Tailles de pneus

Je voudrai acheter des pneus pour mon bed, ne sachant pas quelles tailles sont autorisées pour passer au CT, je suis allé voir un centre de controle technique cette après midi pour savoir se qu'il en est, voici se qui est sorti du PC pour un bed monté en 14 pouces:

185/75 R14C 102/100
195/75 R14C 102/100
205/70 R14C 102/100

Voilou pour l'info,
et si quelqu'un peut me conseiller un pneu qui a un bon rapport qualité/prix je suis à son écoute.

Merci.

moi j'ai monter du toyo en 185

Salut,

si ta Carte Grise est marqué 'camionnette' il faut monter des pneus renforcés, donc avec un C dessus.

Après, certains contrôleurs sont plus compréhensifs que d'autres.

Robin

Dom21,
je cherche plutôt en 195, j'en est trouvé quelqu'un sur le net mais il n'y a vraiment pas beaucoup de choix.

Petitrobin,
oui oui ma CG est marquée "camionnette", et je pense prendre des pneus conformes pour ne pas avoir de surprise en allant faire le controle technique.

Par contre entre un pneu de 195 et un de 205 est ce que je vais "beaucoup plus" consommer du mazout et réduire ma vitesse??

magic bed a écrit:

Par contre entre un pneu de 195 et un de 205 est ce que je vais "beaucoup plus" consommer du mazout et réduire ma vitesse??

pas trop mais evidement pneu plus lourd et bande de roulement plus large je l'ai deja dit avec le kit et la casquette je fais une moyenne de 10 litres au 100 et je suis en 205
par contre avec mon petit volant quand je repasse en 195 avec les roues d'origine ca va beaucoup mieux en 205 a l'arret c'est vraiment du sport pour braquer ( sauf avec le volant d'origine)

megamix a écrit:

magic bed a écrit:

Par contre entre un pneu de 195 et un de 205 est ce que je vais "beaucoup plus" consommer du mazout et réduire ma vitesse??

pas trop mais evidement pneu plus lourd et bande de roulement plus large je l'ai deja dit avec le kit et la casquette je fais une moyenne de 10 litres au 100 et je suis en 205
par contre avec mon petit volant quand je repasse en 195 avec les roues d'origine ca va beaucoup mieux en 205 a l'arret c'est vraiment du sport pour braquer ( sauf avec le volant d'origine)

Dis donc, Méga, il faut que tu te muscles. J'ai des 215/70/14 avant comme arrière, et même à l'arrêt et avec un petit volant ce n'est absolument pas dur à tourner. Il faut peut-être regarder l'état de tes rotules et de ta direction...

Pour l'anecdote; avec des pneus plus haut tu dois logiquement consommer moins sur le route, mais tu auras moins d'accélérations. En réalité, à moins de ne faire que de la route, ça ne change pas grande chose.

Robin

OK, merci à vous d'avoir éclairé ma lanterne!

Etant donné que je ferai principalement de la route et vu que les 205/70 R14 C ne change pas grand chose par rapport à des 195, je vais surement opter pour des 205/70 R14 C, de plus il y a plus de choix, des prix plus interessants et je vais surement récuperer un volant d'origine...

petitrobin a écrit:

megamix a écrit:

magic bed a écrit:

Par contre entre un pneu de 195 et un de 205 est ce que je vais "beaucoup plus" consommer du mazout et réduire ma vitesse??

pas trop mais evidement pneu plus lourd et bande de roulement plus large je l'ai deja dit avec le kit et la casquette je fais une moyenne de 10 litres au 100 et je suis en 205
par contre avec mon petit volant quand je repasse en 195 avec les roues d'origine ca va beaucoup mieux en 205 a l'arret c'est vraiment du sport pour braquer ( sauf avec le volant d'origine)

Dis donc, Méga, il faut que tu te muscles. J'ai des 215/70/14 avant comme arrière, et même à l'arrêt et avec un petit volant ce n'est absolument pas dur à tourner. Il faut peut-être regarder l'état de tes rotules et de ta direction...

Pour l'anecdote; avec des pneus plus haut tu dois logiquement consommer moins sur le route, mais tu auras moins d'accélérations. En réalité, à moins de ne faire que de la route, ça ne change pas grande chose.

Robin

possible que je dois graisser en effet les rotules sont bonnes sinon

magic bed a écrit:

OK, merci à vous d'avoir éclairé ma lanterne!

Etant donné que je ferai principalement de la route et vu que les 205/70 R14 C ne change pas grand chose par rapport à des 195, je vais surement opter pour des 205/70 R14 C, de plus il y a plus de choix, des prix plus interessants et je vais surement récuperer un volant d'origine...

les 205 ne depassent pas des ailes c'est l'avantage

...et le compteur kilométrique de ton bed sera au plus près de la vitesse réelle du véhicule car en 185 et 195, pour 100 affichés, t'es plus près des 87 et 92 km/h respectivement.
En 205, pour 100 au compteur, t'es à 97-98 réels, c'est mieux.

A bon
La taille des pneus change quelque chose à la vitesse indiqué au compteur? Pourtant le cable est prit sur la boite de vitesse... Pourrais-tu m'expliquer stp?

selon la largeur la hauteur de pneu change donc si roue plus grande moins de tour a faire et a ta boite il y a l'arbre de transmission qui lui aussi est relié aux roues ce qui donne la vitesse a ton compteur

Manu a écrit:

...et le compteur kilométrique de ton bed sera au plus près de la vitesse réelle du véhicule car en 185 et 195, pour 100 affichés, t'es plus près des 87 et 92 km/h respectivement.
En 205, pour 100 au compteur, t'es à 97-98 réels, c'est mieux.

ça dépend des boites et des compteurs aussi, parce que le mien en 215/70/14 donne 100kmh compteur pour 90kmh GPS. Il me faudrait des pneus encore plus haut pour que le compteur soit précis, et pourtant le bleu de Véro avec même moteur et même boite (mais sans Overdrive) donne 100kmh compteur pour 100kmh GPS avec des 205/70/14...

Robin

Ca me parais asser aléatoire tout ça. Enfaite il y a beaucoup de critères à prendre en compte aparamant.

avec des pneus plus haut sa roule plus vite ,mais si ont met trop haut la 5 eme vitesse sera trop longue et la on avance plus car le moteur diesel plus assez puissant donc si on veux roulé avec des grand pneu en faisan la meme vitesse qu'avec des pneu d'origine faut mettre un pont d'un bed essence ,

filipo a écrit:

avec des pneus plus haut sa roule plus vite ,mais si ont met trop haut la 5 eme vitesse sera trop longue et la on avance plus car le moteur diesel plus assez puissant donc si on veux roulé avec des grand pneu en faisan la meme vitesse qu'avec des pneu d'origine faut mettre un pont d'un bed essence ,

Bonne idée, en principe, sauf que les essence et diesel ont le même rapport de pont. Il n'y a que les 280 et 350 qui étaient monté avec des ponts plus court, et ceux avec boitoto aussi.

Robin

ta ouvers deux pont essence et diesel pour comparé

filipo a écrit:

ta ouvers deux pont essence et diesel pour comparé

Salut,

pas besoin d'ouvrir un pont. Sur les cf il y avait 4 rapports de pont:

7/37: code 904
sur plaque signalétique
(8/37 - no code)

9/47: code 924

11/49: code 925

Le 8/37 et le 7/37 étaient monté sur tous les 220 230 et 250, le 8/37 étant le rapport standard et le 7/37 le rapport utilitaire et boite auto, ainsi que sur les premiers diesel Perkins. Ces deux ponts étaient monté aussi bien sur les cf que les cf2, avec moteur essence ou diesel, boite Vauxhall ou ZF.

Les ponts en 9/47 avec un rapport très similaire au 7/37, donc rapport court, et les ponts en 11/49 étaient montés en option à l'achat. Ce sont des ponts renforcés.

Robin

merci Robin !

Merci pour tes explications sur les ponts petitrobin.