Le carburateur

Je cherchais des infos j'en ais donc eu. Un petit complément avec références dessus pour le carburateur d'autres sont disponible pour vieux véhicules sur le site a voir en cas de besoin ou pour s'informer.

http://www.stationary-engine.co.uk/ZenithCarbs/ZenithSP153.htm

La page d'acueil du site:

http://www.oldengine.org/members/diesel/ZenithCarbs/ZenithCarb.htm

Aussi ici en page 10 pour type bedford models périmés mais suivre la procédure de départ pour les corespondances et aussi le calcul aproximatif des gicleurs.

http://www.rosalie-citroen.eu/documents/zenith_notice.pdf

Bonne recherche a vous et bon bricolage avec ça vous avez de quoi vous amuser et normalement de quoi régler vous même vos carburateur. Je n'ais pas fini de lire la notice par manque de temps. Cependant elle dit décrire la methode pour le reglage des carburateur de leur marque. Ce que j'en ais lu donne un certain sens déja de comment procéder qui me parle.

J'ai eu le temps de lire les carburateur présentés dans le second lin coresponde au chiffre 18 et 20 ce qui es juste un numero et ne présente pas la cilindrée moteur ce sont des anciens bedford en six cilindre qui sont répertorié. Il y en as dailleur de trés jolis en photo a regarder je me suis régalé sur le net durant une demie heure et ais aussi eu une penssé pour robert en voyant un ancien pick up a nez alongé.

J'ai choppé une excelente description pour le reglege du carburateur assez simple a comprendre mais a ne pas réaliser sur une national. Bref enfin un comparatif idéal pour un bon fonctionement.

http://teamspeed.free.fr/machines/docs/carburateur.htm

Merci a google traduction.

http://www.glencoyne.co.uk/carbs.htm

Je viens de trouver une source de remplacement pratiquement certaine pour le 36IV aparement pour 119 livres voici le document d'origine la page concernée es la 101. Au cas ou le numero carbu es le suivant ERC2886W

http://www.wctsa.f9.co.uk/landrover/britpart/performance_equipment.pdf

ça vas sonner ma recherche du soir et marquer le début de la nuit.

Un lien ebay:

http://www.ebay.co.uk/itm/Land-Rover-Series-Weber-Carb-ERC2886W-/220686337112?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3361ee4458

bravo libert
bonne recherche

merci il reste plus que a trouver un cobaye pour tester si ça marche bien ou pas. Normalement étant donné que ce soit les même carburateurs qu'on les chevrolet celui ci le remplaçant je pensse bien que il vas fonctionner corectement. J'ai pas fini de rechercher en tout cas ils disent du 36 IV que les trappes sont pas étanche car trop petites pour suporter la pression du coup ce serais bien que celui ci soit en mesure de rectifier le soucis. Pource qui es du litre en moins en le changeant par celui du moteur deux litres trois je ne peux pas dire non plus c'es a esperer quand même.

tiens je viens de reprendre depuis la:

pour LAND ROVER, SERIES, 1, 2, 2A, 3, LIGHTWEIGHT

http://www.hollandrover.co.uk/weber-carburettor-conversion-187-p.asp


regardé le petiot solex qui se cache faudrait leur demander l'entrax avant de commander même si un weber est mieux peut etre pour certains. Enfin du 54 euros pour du neuf c'est pas la mort dans une vie.

http://cgi.ebay.fr/LAND-ROVER-SERIES-2A-AND-3-CARBURETOR-ZENITH-TYPE-PART-NO-ERC2886-/160896803297?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item25763261e1

http://www.motorlegend.com/entretien-reparation/moteur-voiture/les-carburateurs-weber/8,11660.html