calage allumage ... et repères ?!?

Voilà, sur mon bed, il n'y a plus de cache avant (celui qui protège la courroie de distri). J'aimerais bien pouvoir en remettre un d'ailleurs (peur de me retrouver un jour avec une saloperie chopée sur la route et qui me vire la courroie d'un coup)


La question à deux balles : comment c''est qu'on fait pour régler l'avance si justement les repères 0° et 9° se trouvent sur ce cache ?

Y a-t-il d'autres repères utilisables sur le bloc pour pallier à l'absence du cache? Il doit certainement y avoir le repère 0 du calage de distrib, mais quid du repère 9 ?

Quelqu'un peut-il m'aider ? je suis en train de tout remettre à neuf pour essayer de faire un bon diagnostic de mon moulin (filtres, bougies, condo, doigt d'allumeur, delco, bougies, huile et eau)

En fait mon pépère me fait des explosions de fou dans la cabine (au démarrage), il m'a niqué un silencieux d'échappement d'un seul coup (BRROOOOF! y a pu... ok... ça, c'est fait!)
et en plus il se traîne à 90 maxi. Ah oui, j'oubliais, il est au GPL uniquement (pour le moment) donc, du coup je suis pas trop fan du carbu qui pète, ça rassure pas des masses.

Merci pour votre coup de main

flyingwillie

fait une recherche dans le forum
(calage/schmilblick)
et normalement tu devrait trouver
en attendant

Salut


c'est ce qu'on appelle un flash bak .. dû à une accumulation de gaz dans le carbu

Tant que tu n'auras pas réglé à l'essence ......

Robert

Merci beaucoup Robert et sorry pour ma réponse tardive. Voilà, j'ai tout fini question entretien, nouvelle huile, bougie, tête delco, doigt allumeur, vis platinée, condensateur, filtre à air, filtre à huile et nettoyage de mon bocal pour l'essence. J'ai réglé mon carbu au feeling (ralenti le plus rapide avec réglage vis d'air + descente du ralenti avec la butée), et j'ai réglé mon avance avec une petite lampe témoin. Pour l'essence, le précedent proprio avait tout raccordé de travers sur l'électro vanne qui bascule entre GPL et essence, du coup ma pompe n'aspirait plus rien, de plus, il y avait une fuite énorme dans la canalisation. Tout est ok maintenant.

Ce petit castard me l'a bien rendu. Il démarre comme un chef, plus de flashback.

Par contre, je pense qu'il est temps pour moi de m'occuper un peu mieux de lui et de lui refaire une santé avec un kit joint moteur complet. Il sent pas toujours très bon (mais bon, je lui en veux pas, ça m'arrive aussi à moi d'avoir mes joints qui lâchent :-))

Impec

tu as un système aspiré ?

Une bride sur carbu ?

Robert

oui, c'est tout à fait ça Robert, un système aspiré avec bride sur carbu. Je vais faire comme tu me conseilles : Rouler et peaufiner +,joints moteurs (j'ai beaucoup d'espoir avec ça)

Merci encore
fred

Le soucis de cette bride, est quelle réduit l'entrée d'air alores à l'essence ça fonctionne moins bien.

Tu devrais t'en rendre compte il sera plus souple au GPL

Robert