problème de frein CF 350

Voila le soucis: jeudi soir, je démarre le bed, je parts, mais je le trouve très poussif, et pour cause, la roue avant droite est freinée. Je desserre les excentriques de réglage grâce à la douille faite par Thierry et une clé de 24 puis ça repart. Je m'interroge quand même? Vendredi en rentrant de l'Aveyron, même problème, même opération. Est ce le maître cylindre? Avez vous une idée?

Anthony

peut être un grippage d'un cylindre de roue,juste un peu de lookeed derrière le caoutchouc et de la graisse et ça repart

Je vais essayer ça, mais ils sont neufs, ils seraient pas déjà grippé!

c'est vraiment capricieux ces tambours, j'ai aussi tou l'avant neuf et ya rien a faire les 5 6 premiers freinages sont hazardeux voir dangereux heureusement que j'habite pas en montagne ensuite il dire droit mais avant... quand je demonte ponse les garnitures et le tambours et que je regle les exentriques ca le fait plus et 1 jour plus tard rebelote ca crisse a mort et tire a dond en plus comme j yves ca fait un bruit de frottement crissement quand je demarre d'un parking avec roues braquees a fond tu n'est pas seul fufu mais ensuite ca disparait en roulant

J'ai pareil sur la dépanneuse, je crois que les excentriques de réglages sont en cause....

je fais sérieusement regarder pour adapter des freins à disques à l'avant...

Robert

Salut ! Ben là je reviens de chez Filipo qui habite à 80bornes de chez moi et j'ai vu son travail. C'est vraiment super !
Il a mis des disques à l'avant. Je pense que tout ça vient d'une Granada (un bon vieux V6 2.8L de derrière les fagots, une direction assistée et des freins à disques. A mon avis Robert, si tu veux faire ça, je pense qu'il pourra te refiler des tuyaux (de freins héhé :-)

Ce serait une modif utile il me semble, j'y pense aussi mais mon gros coco freine bien et tout droit pour le moment, donc, jusqu'à ce que j'ai vraiment des soucis récurrent avec le réglage des tambours, je pense que je vais laisser ça en place.

Pour le reste, mm si c'est un peu H.S., mon boulot est presque fini en ce qui concerne la mécanique... tout refonctionne dessus et impeccable. Il ronronne comme un gros matou... on s'entend bien, il est chouette.

Et moi, je suis bien de vous connaître, d'être ici et de pouvoir vivre tout ça. C'est vraiment agréable.

A+ et bonne journée à tous,

je rectifie pour ne pas induire en erreur ,c'est une da de granada gréfée a un train avant de bed avec les tirants de direction modifiées ect, et les disques sont bien bedford et proviennent d'un certain fushia voila fin du HS

blackleroc a écrit:

J'ai pareil sur la dépanneuse, je crois que les excentriques de réglages sont en cause....

je fais sérieusement regarder pour adapter des freins à disques à l'avant...

Robert

Et en mettant des excentriques neufs ça ne réglerait pas le pb ?

faut voir aussi la piste des flexibles qui se bouchent et empêchent le lookeed de remonte entièrement,d'où les roues restent un peu freiner

lesanges a écrit:

faut voir aussi la piste des flexibles qui se bouchent et empêchent le lookeed de remonte entièrement,d'où les roues restent un peu freiner

pour ma part c'est neuf de ce coté

Moi aussi tout est neuf, les platines sont celles que Thierry m'a fourni et les excentriquse sont parfaitement fonctionnels. A étudier...

Est-ce que le maitre cylindre est neuf, lui aussi. Il peut bloquer le liquide et l'empêcher de revenir si les coupelles se retournent.

Tiens nous au courant, Anthony.

Robin

Le maitre cylindre n'est pas neuf, j'espère que c'est pas ça. A suivre...

petitrobin a écrit:

Est-ce que le maitre cylindre est neuf, lui aussi. Il peut bloquer le liquide et l'empêcher de revenir si les coupelles se retournent.

Tiens nous au courant, Anthony.

Robin

bonjour robin je pensais que le maitre cylindre etait seulement pour avant arriere pas droite et gauche en plus

On est sur du 6 trous en 350et non 5 comme les autres donc les freins à disques ne se monte si on veut garder les 6 trous .....

J'ai tout de neuf sur la dépanne et rien n'y fait... si ce n'est que je suis obligé de retoucher aux excentriques à chaque fois....

Robert

exact et je dirais meme que tes tambours sont plus larges appariement pour compenser la forme de la jante mais rien ne t’empêche a part évidement que ça n'est plus d orrigine de monter un train de cf2 250 280 l’inconvénient 2 roues de secours remarque sur jumelles un pneu crevé ca peu rouler un peu

J'y pense en effet en attendant de trouver des demi train de DAF 400 ou LDV

Robert

megamix a écrit:

petitrobin a écrit:

Est-ce que le maitre cylindre est neuf, lui aussi. Il peut bloquer le liquide et l'empêcher de revenir si les coupelles se retournent.

Tiens nous au courant, Anthony.

Robin

bonjour robin je pensais que le maitre cylindre etait seulement pour avant arriere pas droite et gauche en plus

Salut,

ça ne joue pas forcément sur l'équilibre droite gauche, mais si la ou les coupelles se retournent à l'intérieur, le liquide va rester bloqué dans les cylindres de frein, et en l’occurrence à l'avant gauche. Si c'est un double circuit, l'un doit faire avant gauche et arrière droite, l'autre avant droit et arrière gauche, je crois (enfin si c'est comme sur des voitures)

Robin

merci donc une piste pour jean yves

je pense pas Robin, le circuit avant et arrière, sur les CF2 oui le circuit avant est en deux parties, mais qui va à un limitateur de pression..

Robert

Salut,

Ce que je veux dire, c'est que s'il a un seul frein qui bloque, ce n'est pas forcément le cylindre de ce frein qui est mis en cause. C'est peut-être le chemin le plus court pour le liquide qui reste bloqué, et comme les freins ne sont jamais équilibrés à 100%, c'est celui-là qui freine en premier. Je regarderais le maitre cylindre de plus près. Est-ce que, par exemple, en dé-serrant le tuyau rigide à la sortie du MC vers le limitateur, le frein avant se débloque? Si c'est le cas, il ne faut pas chercher plus loin. Si ça ne change rien, par contre, c'est surement le cylindre de frein qui est en cause - il en existe de piètre qualité.

Robin.

Donc, prochain blocage, je desserre la durite rigide et là, on voit!

tres souvent cela viens des flexibles des freins av si ça déconne a l'avant avec l'age il font clapet

Ouai mais là ils sont neufs !