recherche boite 5 + arbre transmission pour Bedford CF250

j'avais vu que c'été la meme référence sauf au lieu de ZF il ma mit ZL c'est pour ca que cela m'a fait beugé mais je pensse que c'est une erreur de ca part quand il m'a répondu ! ^^

verifie bien que ca soit pas une 5 eme avec rapport de 1

comme d habitude ....

donc je retire mes reponses

bah oui

Et pourquoi retirer tes réponses ?

L'administrateur

je vous remercie pour toutes vos réponses , normalement je devrai m'en sortir ! je posterai des photo pendant le cours de ma rénovation pour vous montrez mon projet , a bientot ++

Salut! je suis en train de monter une boite de 5 opel omega a et le rapport de 5 est 1,25 ou qq chose pareille, je n'ai pas mesure precisement, mais c'est autour du quart de tour de plus, la ton moteur va perdre des revs, et si tu n'auras pas plus de puissance ça va ronronner calmos, cote bruit si tu perds 800 tours ça doit etre bien! par contre je voudrais savir plus sur ta culasse...

Karl Hoss a écrit:

Salut! je suis en train de monter une boite de 5 opel omega a et le rapport de 5 est 1,25 ou qq chose pareille, je n'ai pas mesure precisement, mais c'est autour du quart de tour de plus, la ton moteur va perdre des revs, et si tu n'auras pas plus de puissance ça va ronronner calmos, cote bruit si tu perds 800 tours ça doit etre bien! par contre je voudrais savir plus sur ta culasse...

c'est bizare je pense au contraire que ton moteur va gueler plus car la boite 5 courte de bed a un rapport de 1 en 5 eme
et le longue un rapport de 0.85 si je me souviens bien alors toi avec ton 1 + 25

salut!
tout depends de quel cote on voit les choses...je croyais etre plus claire si je disais que pour chaque tour du moteur en queue de boite j'aurai 1.25. Tu as raison, les caracteristiques d'une boite son donnees dans le sens invers, en plus j'ai l'habitude de parler de 24/27 pour une troisieme...
De toute façon sauf dans des usages particulieres (militaire, etc) les boites de propulsion ne sont pas demultiplies en 5. Le cas le plus courant est que la 5 soit ce qu'on appelle un overdrive (que en realite est qq chose qu'on rajoute apres la boite et te multiplie des fois tous les rapports, j'ai deja eu une ford van 1958 avec 8 vitesses et trois leviers de changement de vitesses... normal sauf MA-overdrive et MA. Jai fait une photo de la boite modifie pour monter avec le levier a la meme place que celui de 4, je vais essayer de la mettre en ligne. je raccont tout ça dans Diésel - adaptation omega.
ciao ciao

Karl Hoss a écrit:

salut!
tout depends de quel cote on voit les choses...je croyais etre plus claire si je disais que pour chaque tour du moteur en queue de boite j'aurai 1.25. Tu as raison, les caracteristiques d'une boite son donnees dans le sens invers, en plus j'ai l'habitude de parler de 24/27 pour une troisieme...
De toute façon sauf dans des usages particulieres (militaire, etc) les boites de propulsion ne sont pas demultiplies en 5. Le cas le plus courant est que la 5 soit ce qu'on appelle un overdrive (que en realite est qq chose qu'on rajoute apres la boite et te multiplie des fois tous les rapports, j'ai deja eu une ford van 1958 avec 8 vitesses et trois leviers de changement de vitesses... normal sauf MA-overdrive et MA. Jai fait une photo de la boite modifie pour monter avec le levier a la meme place que celui de 4, je vais essayer de la mettre en ligne. je raccont tout ça dans Diésel - adaptation omega.
ciao ciao

bon courrage