taux de co trop éleve

salut !

je reviens du controle technique ,et mon bed ne passe pas car teneur en co excessive!

Que faire ?

j ai un bed moteur 2,3 de 74 acheté il y a 5 mois ,les deux dernier controle technique un en 2005 et l autre en 2008 son avec le meme defaut de co .

LE carbu n est pas d origine (qui est je croie un zénith 36 IV) la il y a un solex pas tout jeune !

Changer filtre à air, et faire régler le CO par un garagiste équipé d'un analyseur de gaz

Robert

C'est sûr que le mieux reste de remplacer tous les filtres et de faire une bonne vidange, de nettoyer les injecteurs dans un premier temps Ça peux pas lui faire de mal

c'est un carbu Dantas,
le bed ne devais pas étre assez chaud et revoir l'ensemble allumage + bougies .

Pas de souci Charly, j'avais pas bien lu et vu que c'était un carbu

Quelle année ton bed ? yavait une histoire avant une certaine année pas de controle pollution non ?

Sinon essai de changer de controleur, pour ma part, le mien ferme les yeux sur la pollution ...

Salut,

pas de contrôle de pollution pour les avant 10/72 en essence et 12/79 en diesel. Pour les essences de '72 à '86, moins de 4.5% CO et pour les diesel de '79 à 2008, opacité moins de 1.5m(*-1)

Robin

il est possible que le filtre de la machine soit sale et du coup le résultat est faussé ,il faut lui faire metre un coup de soufflette et tu repasse le ct .

il est de 1974 .
et mon taux et a 6.8 !
pour la petit histoire ,tous le moteur ai refait joint segmentation;
mes rupteur son mort, est je n ai rien dans le filtre a air !

va falloir revoir tous ça et ton ct sera bon

petitrobin a écrit:

Salut,

pas de contrôle de pollution pour les avant 10/72 en essence et 12/79 en diesel. Pour les essences de '72 à '86, moins de 4.5% CO et pour les diesel de '79 à 2008, opacité moins de 1.5m(*-1)

Robin

Merci !

nohamktw a écrit:

il est de 1974 .
et mon taux et a 6.8 !
pour la petit histoire ,tous le moteur ai refait joint segmentation;
mes rupteur son mort, est je n ai rien dans le filtre a air !

Salut,

si je puis me permettre, ce n'est pas très logique de refaire 'tout le moteur' avec des joints et la segmentation, qui représente une certaine somme, et de négliger les rupteurs qui ne coutent que 5 ou 6 euros à changer. A mon avis, un bon réglage du carburateur avec un allumage refait, et ça passe la CO haut la main.

Et puis à 6.8% il doit tourner très mal, et consommer beaucoup aussi.

Robin

des fois c'est l'évidence qui passe aprés l'action est kamikaze en allant direct au ct comme cela

mets un peu d avance a l allumage , ça marche aussi ! je pense que Dantas voulait dire ; les gicleurs .écarte légèrement les électrodes des bougies ou mets des bougies a 3 ou 4 électrodes . tu nous tiens au courant si ça marche !