fuite radiateur

bonjour a tous,
Voila il y a peu de jour une grosse est apparu sur le dessous de mon radiateur de mon Bedford CF350 essence et je n'est pas trop envie de le réparer par peur que ça recommence.
Je voulais savoir du coup si tout les radiateur de Bedford (cf230, cf250...) sont s'adapte sur le mien.
merci d'avance pour votre aide

tous ne s'adapte pas, il me semble que sur certains modèles les diamètres de tuyaux varient...

Sur mon cf D,  j'ai un radiateur de cf2 D

La seule modif que j'ai vu c'est au niveau des supports, mais rien de mechant a faire

sinon la technique mcgiver pour boucher les fuites radiateur le jaune ou le blanc d'oeuf

a parts ça je ne serais t'aider. il faudrait des plans avec cote.

une soudure a l'étain ou un patch avec du métal résine  a froid sa le fait bien aussi !!!

j'ai réparé le radiateur de ma ZX avec 2 blanc d’œuf,mais la fuite était petite,ça tien encore.
il faut mettre les blanc d’œufs dans le radiateur d'eau quand il est chaud,laisser tourner au ralenti,faire un petit tour et laisser refroidir,voilà comment j'ai fait.

sinon,dans le désert,on répare à l'endroit de la fuite en écrasant une banane.....pas évident de trouver ou transporter des œufs au soleil....

a ba sa ca je savait pas  je me coucherait moins con ce soir

Sur mon CF2 j'ai un radiateur de Ford, surement de mondeo ou sierra, peut-être même autre chose et il n'y a que les pattes à adapter...fait le tour d'une casse tu devrais trouver ton bonheur...

Et l'option radiateur d'origine en échange standars chez Montreuil radiateur à Fontenay trésigny dans le 77 n'est pas mal non plus, sans aucunes bidouilles à faire......

Robert

Je connaissais pas cette boite, merci pour l'info Robert, ça peux toujours servir!  

merci aussi pour les infos et astuces mais j'ai refait un tour aujourd'hui et avant de partir j'ai vus qu'il ne manquait que 5cm de liquide de refroidissement et que l'eau qui coulait sur le dessous venait de la durite de trop plein qui est a coté du bouchon et qui s'écoule j'usqu'en bas du radiateur. Donc moi je pense que c'est les compressions du moteur qui traverse le joint de culasse et qui arrivent au radiateur. Dites moi si vous avez d'autres avis car je ne sais pas changer un joint de voiture  mais je sais le faire facilement sur scoot/mob/50 mais là c'est pas pareil   

euhhhhhhhhhhh si tu remplis ton radiateur a ras la gueule il se purge tout seul... c'est normal comme il a pas de vase d'expention le radiateur se vide jusque que a quasi a ras du faisceau

il doit rester un ou deux centimètre d'eau au dessus du faisceau

ok pour le radiateur je vais le laisser comme ça tout en le contrôlant régulièrement mais comment expliquer que la jauge de température monte jusqu'au rouge??

ton calorstat hs peut etre il reste fermé ou alors c'est pas un double clapet possible aussi et sur les bed on peu pas rouler sans calorstat sinon ca pose probléme

double clapet sur les diesel,simple clapet sur les vauxall,apres les autres moteurs,je ne sais pas.faut voir aussi la pompe à eau,si le circuit circule bien dans le radiateur.

Et ta jauge à essence elle est bonne ou faussée vers le plein ?

Robert

j'avais zappé la pompe a eau.......

Faut aussi voir dans le circuit du bloc moteur (sur la parti AR) derrière les pastilles l'accumulation de dépôt qui freine la circulation du LDR

donc oui comme c'est un essence il peu tenter sans calorstat pour voir non??
deja ouvrir le bouchon et regarder si l'eau circule dans le radiateur, il il y a des durites dures ect

bonsoir a tous et merci pour vos réponse
bon alors je m'y connais pas trop mais je sais que c'est un moteur vauxall essence 13ch, je vais controler les durites d'eau, sinon ma jauge a essence ne fonctionne pas (elle reste tous le temps pleine  ) mais faut d'abord que je le redémarre parce que rester une semaine sans tourner il redémarre qu'avec du start pilot et c'est assez embétant, si vous avez une astuce pour qu'il démarre mieux, je suis preneur!!

Salut,

pour qu'il démarre au quart de tour, une bonne révision de l'allumage, changement des bougies de des vis-platinées, un décrassage du carburateur et des filtres neufs sont obligatoires.

Bon courage!
Robin

Si la jauge à essence est toujours pleine, et que le mano température est dans le rouge ou limite, je pencherai pour le régulateur de tension des manos qui fonctionnent en 9V.

Cherche un petit module gris rectangulaire derrière le tableau de bord.

Robert

Pour les soucis de démarrage Robin a tout dit, c'est le stricte minimum à faire pour pouvoir bien démarrer.
Après si tu n'est pas trop calé en mécanique change déjà tes bougies, tes vis platinées et tes filtres.Tu peux faire un essai comme ça et après tu vois...

ok ebn je vais commencé par les bougies, pour l'allumage, il a été réglé il a y a pas longtemps, je crois que les vis platinées n'ont pas été changé, je vais voir pour le régulateur. est-ce que je peux faire un test sans régulateur? et un petit hors sujet: j'ai changé le régulateur de mon scoot il y a deux jours mais je croit qu'il est de nouveau HS   vous sauriez de quoi ca pourrait venir??