Problème allumeur AC Delco sur 1800

Bon, j'avais des doutes, ils se sont confirmés, je trouvais que le doigt d'allumeur tournait beaucoup et trop librement ... découverte du jour  

La tête:



Le doigt :



Le mécanisme ... enfin ce qu'il en reste  



Les rupteurs réglés à 0.9  



Et ce que j'ai trouvé par hasard dans une enveloppe au fond du Bed !



Le mécano masqué a encore frappé, pas étonnant que la remise en route par l'ancien proprio n'ai pas donnée de bon résultat.
Ah, les copains mécanos... c'est plus ce que c'était !!

Bon, j'ai nettoyé et réglé les vis à 0.5, mais ce qui m’inquiète c'est que j'ai pu faire bouger la came à la main pour le faire, je sens que je franchis une petite résistance, mais j'arrive quand même sans problème à me mettre sur le haut de la came, je n'ai pas insisté afin de ne pas faire un tour complet, j'ai juste varié de quelques mm pour faire mon réglage et j'ai remis comme c'était avant ... ce qui je m'en doute n'est pas une garantie de bonne position !!

Question: A ce stade là, que faire pour ne rien abîmer et tout remettre dans le bon ordre ?Merci.

Salut,

si tu arrives à faire tourner la came à la main, c'est qu'elle n'est plus reliée au moteur - engrenage cassé?

Après, il faut quand-même remonter les masselottes sur la plaque, mais ça n'empêche pas de démarrer.

Déjà, est-ce que le doigt d'allumeur tourne quand tu actionnes le démarreur?

Robin

Vu que le pignon de l'allumeur est à denture oblique et que les masselottes ne sont pas présentes, ça laisse 3 ou 4 mm de débattement en hauteur, voir un poil de plus avec les jeux et ça suffit peut être pour faire quelques mm en rotation vers le haut pour tomber sur la came ... un peu comme un tire bouchon... je ne sais pas si je me fais bien comprendre.
En tout cas ce serait le meilleur scénario car rien ne serait cassé !
Je n'avais pas encore branché de batterie, je fait le tour de toutes les conneries avant...et il y en a, la preuve   

Y a-t-il un sens pour les masselottes et faut il lubrifier ente les pièces ?

Connais pas allumeur, il faudrait une vue éclatée. Oui tu peux mettre un peu de graisse

Robert

Je viens de trouver ça pour l'allumeur :

Oui Peno je les posté sur un même sujet sa être utile pour la suite de remise en état de ton allumage.

Oui Charly ça vient de toi, et un grand merci pour ces docs surtout qu'elles sont claires et en français !

Je les ai imprimées et ça m'a déjà été bien utile pour faire quelques déductions ...

1- Vue l'usure du Delco, mon Bed a 149000 km et non 49000 ...on a le droit de rêver rêver  

2- Mon allumeur a souffert, j'ai une masselotte qui passe sous la plaque supérieure et les ressorts ne sont pas de force identique, pour faire un essai de démarrage, je vais mettre des rondelles pour compenser et que ça ne m'explose pas la tête de Delco comme ça a déjà dû se passer (voir photos des frottements plus haut)



3- En regardant la figure du bas de la page 31, je me suis aperçu que mes vis platinées n'étaient pas bien montées  



4- Si j'arrive à démarrer, je vire tout et je mets ça https://accuspark.fr/allumage-electronique/230-tr7-delco-delco-300.html ...mais qu'en est il de la courbe d'allumage spécifique au 1800 Vauxhall ??

Oui je l ai acheter mais il est dans les cartons sinon l 'allumeur est semblable au Triumphe TR7 y a certainement de la Piéce qui traînent sur le net ?
Pour ce dépanner !

Le seul problème de ces modules c'est que la courbe d'avance est prédéterminée et donc un moteur de TR7 ne fonctionne pas forcement comme un moteur de Bed, apparemment il y a d'autres personnes sur le forum qui l'ont monté, mais on n'a pas de retour d’expérience sur le long terme.

Pas encore monté et j'ai pris celui pour le Bed, donc si le fabriquant est sérieux la courbe d'avance correspondra au Bed.

Robert

blackleroc a écrit:

Pas encore monté et j'ai pris celui pour le Bed, donc si le fabriquant est sérieux la courbe d'avance correspondra au Bed. Robert

Tu as commandé celui là Robert ? https://accuspark.fr/291-bedford-cf-blitz-opel-1970-.html j'avais fait la confusion Opel = moteur GM Deutschland mais vue la date, ça devrait être pour les Vauxhall.

Salut,

ce kit est pour l'allumeur AC Delco D300, donc pour moteur Vauxhall. Les moteurs Opel ont un allumeur Bosch qui tourne dans l'autre sens.

Robin

Oui ce modèle, on parle de courbe d'avance mais on doit se planter normalement ce n'est pas les vis ou ce module qui gères l'avance.

Robert

pour l'allumeur de TR7 ces exactement le meme sauf l'engrenage qui est un pignon et il est plus court sur pattes mais le system des masselottes et tout le bazar est semblable bénéfique pour trouver les masselottes en P D .
pour l'avance ont la perd forcément et le module la gère seul a mon avis car si l'on fait une rotation de l'allumeur droite /gauche il doit pas ce passer grand chose ?

blackleroc a écrit:

Oui ce modèle, on parle de courbe d'avance mais on doit se planter normalement ce n'est pas les vis ou ce module qui gères l'avance. Robert

Physiquement, ce sont les masselottes et la capsule de dépression qui font varier la courbe d'avance en fonction de la vitesse de rotation et de la charge du moteur ... pour résumer car c'est bien sur un peu plus compliqué  

Dans le cas d'un module comme ça, la courbe d'avance est pré-programmée en fonction de la vitesse de rotation

CHARLY78 a écrit:

pour l'allumeur de TR7 ces exactement le meme sauf l'engrenage qui est un pignon et il est plus court sur pattes mais le system des masselottes et tout le bazar est semblable bénéfique pour trouver les masselottes en P D .
pour l'avance ont la perd forcément et le module la gère seul a mon avis car si l'on fait une rotation de l'allumeur droite /gauche il doit pas ce passer grand chose ?

Avec un module tu règles ton point d'allumage de la même manière (9°), ensuite le module comme indiqué plus haut fait le boulot des masselottes... entre autre.

Y a pas de courbe dans le module, il remplace les vis et le condo.

Robert

il existe une vidéo sur cette allumage aller c'est moi qui régale ! 

https://www.youtube.com/watch?v=2lcx_Qr0KyM

oui ça reste qu'un capteur à effet hall comme dis sur leur site.

Robert

blackleroc a écrit:

oui ça reste qu'un capteur à effet hall comme dis sur leur site. Robert

Effectivement, c'est un module simple et non un intégral, tu me diras, pour 47 € il ne faut pas demander la lune et c'est même moins cher que beaucoup du même type...j'ai eu le mauvais reflex 2 CV, nous, nos modules d'allumage électronique ont une courbe d'avance intégrée.
Je pense donc que dans mon cas, avec un allumeur usé et surtout le mécanisme d'avance abîmé, ce module n'est pas bon vu qu'il faut garder les masselottes  

Je pense aussi, pas sur que l'investissement sur cet allumeur règle le souci.

Robert

peut-être un coup à tenter

http://www.ebay.fr/itm/Bedford-CF-distributor-Vauxhall-Firenza-Magnum-1800-2300-AC-/200996388840?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2ecc517fe8

Robert

Bon courage pour le montage !!!

blackleroc a écrit:

peut-être un coup à tenter
http://www.ebay.fr/itm/Bedford-CF-distributor-Vauxhall-Firenza-Magnum-1800-2300-AC-/200996388840?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2ecc517fe8
Robert

Ça se monte ça Robert ??