mégavan

Bien vu, Mister Méga. Tu commences donc à t'habituer aux caprices de ton Bed!

Robin

Ça rendre ...... bien joué

Robert

Salut !!!
Impeccable çà MégaDurite, un vrais pro, au fait viens quand tu veux pour changer les miennes
Jeff

jeff a écrit:

Salut !!!
Impeccable çà MégaDurite, un vrais pro, au fait viens quand tu veux pour changer les miennes
Jeff

si tu veux il faut te procurer de la durite renforcée ca se vends au mettre

Durite renforcée, certes, mais je me méfie des durites tressées.

J'ai refait tout l'alimentation en essence de ma Mercedes avec des durites tressées achetées au mètre chez un réparateur de machines agricoles, et ce sont des durites d'origine CASE, donc américaines, estampillées tout carburant, etc...

Deux ans plus tard, durites craquelées de partout à l'intérieur des tresses (là où on ne voit pas) et tout à refaire avant l'incendie!

Robin

Le caoutchouc devait pas être tout neuf Robin, faut toujours garder à l'esprit qu'une durite, c'est 5 ans maxi depuis sa fabrication. Si celles que tu as acquises avaient déja 3 ans entre la fabrication et le stockage, rien d'anormal.

oui celle que j'ai changé avais 3 an

J'avais des durites tressées partout sur le bed, il n'y en aura plus jamais...
Un matin je préchauffe, et le voyant scintillait. Et paff, le feu dans le moteur. Car une durite de gasoil tressée est venue au contact de la plaque d'alimentation des bougies.
Heureusement le tuyau d'arrosage n'était pas loin, quitte pour une bonne frayeur et de nouvelles durites NORMALES.
Ce serait arrivé sur un parking ou ailleurs, le bed ne s'en serait peut-être pas sortit.

Dragon 56 a écrit:

J'avais des durites tressées partout sur le bed, il n'y en aura plus jamais...
Un matin je préchauffe, et le voyant scintillait. Et paff, le feu dans le moteur. Car une durite de gasoil tressée est venue au contact de la plaque d'alimentation des bougies.
Heureusement le tuyau d'arrosage n'était pas loin, quitte pour une bonne frayeur et de nouvelles durites NORMALES.
Ce serait arrivé sur un parking ou ailleurs, le bed ne s'en serait peut-être pas sortit.

un de leur defaut est de se gorger de gasoil en cas de fuite mais il est aussi facile de virer la tresse si on trouve rien d'autre

apres avoir pris le demarreur de jeffau travail pour le demonter avec des vrais outils et percer les vis du sollénoide grippés tout mis en piece sur etabli et remonté car comme neuf meme les charbons, je me suis mis ce soir au demontage de l'autre et en fait bizarre c'est pas le meme il est encore plus gros et plus lourd et se fixe sur 3 point d'atache dont un sur un boulon de la cloche de boite, je l'ai demonté et comparé avec l'autre plus petit bosh aussi et meme dents même longeur et il se monte impec au meme endroit sauf qu'il a que 2 points d'encrage devant au lieu de 3 c'est un 6 /12v l'autre l'ancien donc un 12 v uniquement j'ai tourné la clé il est 2 fois moins bruyant et le bed demarre donc ca dois etre bon non?? sera t'il assez puissant ou rendra t'il l'ame vu qu'il est plus petit ?? maintenant il me reste a demonter le tres gros et voir ce qui deconne car soit il tourne mais n'entraine pas le moteur a chaque fois soit il reste collé et faut taper dessu
il porte le numero 0 oo1 362 071

Tu dois avoir un d'essence ..il se monte en lieu et place


Robert

blackleroc a écrit:

Tu dois avoir un d'essence ..il se monte en lieu et place


Robert

assez fort?? tu pense demain je me force a redemonter le capot moteur pour relever la reference

Oui je pense, peut-être pas longtemps par contre..

Robert

blackleroc a écrit:

Oui je pense, peut-être pas longtemps par contre..

Robert

ok je verifice ca demain et je vais juste le laisser en depannage le tems de refaire l'autre ca permet de le bouger quand meme pour ces fichus voisins

Gare le au sous sol !!!!

Salut !
Le démareur que je t'ai filé étais sur le moulin (2.3 d) que j'ai en rab tout droit sortis d'une omega
Jeff

tout à fait Jeff, ces démarreurs sont aussi costaud que les gros.



le petit :



le gros :



de face :



le petit de côté :



le gros de côté :

c'est bien celui la en tout car il a l'air plus vif que le gros au demarrage et beaucoup plus silencieux

le gros démonté




les charbons sont hs je pense que je vais devoir les faire changer car je doute que mon fer a souder soit assez puissant

tu voie fred fifi avais raison pour le demareur

c'est bizarre les charbons que je trouve de rechange sont sans fil avec un trou on dois souder le fil dedans?,

je supose fred

megamix a écrit:

c'est bizarre les charbons que je trouve de rechange sont sans fil avec un trou on dois souder le fil dedans?,

t'as vu chez un électricien auto avec les références on doit trouver ceux d'origine

Robert

non non je vais y aller je regardais comme ca