problème électrique

bonjour à tous,
ça fait 3 semaines que Bed est chez Narb. Acc. pour se faire réparer le toit, et ce midi, petit coup de fils du technicien:
" j'allais amener votre véhicule à l'atelier de peinture quand au bout de 100m un cable sortant du boitier des fusibles prend feu..."
Ils ont ramené le Bed en le poussant...
à priori, ce serait le fil venant du symbole "clef" donc ce serait la ventilation???
J'irais le voir demain après midi... je vous tiens au courant

pas cool pour toi copain ça peut être plein autre choses pour dire que la ventilation

avant de voir le Bed demain, j'ai déjà trois hypothèses:
1 le fusible est supérieure à ce qu'il doit être et c'est le fil qui ce charge de couper le courant...:-(
2 le Bed à été bricolé n'importe comment et il faut que je sache qui va où pour tout remettre à la bonne place...
3 le fil est dénudé quelque part et fait contact avec la carrosserie (masse)

si vous avez d'autre idée, ça m'aidera dans ma recherche de ma panne demain...
Merci:-)

Perso je remonterait le fil qui a cramé pour voir ou il va et le referai ds la foulé bien sur sans le courant !

Merci Fred c'est une piste que je suivrais demain

Je dirais comme fred

Vérifier l etat des masses aussi

petit complément après être allez voir hier:

Le fil qui a cramé est raccordé, 5 cm plus loin, par un sucre a un autre de diamètre supérieur.
Le Bed démarre, mais dés que je lache la clef, plus rien...
aujourd'hui, je vais aller changer ce bout de fil par un plus gros et on verra...

Salut,

si c'est un essence, à mon avis c'est l'alimentation de la bobine à la sortie de la boite à fusibles qui a fondu. Tu pourras reprendre une alim en 12v directement de la batterie à la borne positive de la bobine pour en être certain.

Robin

..un cours-circuit dans ton neiman..!??

Nath 13 a écrit:

..un cours-circuit dans ton neiman..!??

Très certainement, et qui a fait fondre donc l'alim de la bobine. Mais chez Narb Acc ils ne doivent pas connaitre des systèmes aussi complexes que nos Bedford. C'est vrai que par rapport aux modèles actuels....

Non, je blague. L'essentiel est de retrouver du courant à la bobine, et j'ai peur que simplement remplacer le fil à la sortie de la boite ne fait que déplacer le soucis.

Robin

j'ai vu vos messages trop tard, petitrobin et nath 13...
je vérifierais vers le neiman Lundi...
Le remplacement du fil par un de section plus importante permet au moteur de tourner par contre, il faut que je voie le problème des cames de l'avance centrifuge qui restent écartées. et surment un réglage de l'allumage car je ne tiens pas le ralenti, même avec le starter...

Pour ton allumage je pense surtout qu'il commence à avoir trop de jeu au niveau de l'avance centrifuge...

à ce niveau là, ce n'est plus du "jeu"...
Vovo m'avait prévenu que je devrais revoir ça... il avait raison...