Quant un roulement casse.

C'est la que mon cerveaux a du mal.

J'aime la symétrie, donc pourquoi mettre un cylindre de roue neuf, alors que l'autre cylindre a moins d'un an.

je me dis, je met celui que j'ai reconditionné, et si ça fonctionne, au besoin, je remet les 2 a neuf (j'en aurais un d'avance).

J'ai besoin de croire un peu en moi, et cette erreur (ne pas changer le roulement a temps), m'a ouvert les yeux.

Ma famille a eu peur, elle ne veux plus entendre parler de BIBI, et moi, je ne vois que par lui, du matin au soir.

Je tente tout ce que je peux avec mes moyens, mais, il y a une chose qui est sur, Il reprendra la route avec moi tout seul dedans.

Un peu de nouvelles.

Tout est remis en place, mais je n'ai pas réussi a purger tout seul, a la bouteille.

J'ai abandonné en attendant qu'un de mes garçon puisse m'aider, et je me suis attelé a refaire l’intérieur des portes.

Par contre, j'ai beau me triturer le cerveau, je ne me souviens plus comment fonctionne le répartiteur de freinage.

je ne me souviens plus si le piston doit rentrer ou sortir pour laisser passer plus de liquide de frein.

met du poids à l'arrière ça va se faire, si tu n'as rien pour lester, lève le pont avec un cric

Robert

C'est pas encore pour maintenant.

J'ai fini mes portes



Mais toujours pas réussi a purger.

Quand mon fils appuie sur la pédale de frein, de l'air sort entre le maitre cylindre et le mastervac.

J'en ai déduis que le joint rond autour du maitre cylindre était mort.

On est bien d'accord, qu'il n'y a pas de joint plat entre le maitre cylindre et le mastervac.

Ce fameux joint, a t'il un nom spécial ???

Salut,

tu dis que de l'air sort du mastervac en appuyant sur les freins. C'est avec le moteur en marche, ou pas?

Alors ce fameux joint entre maitre cylindre et mastervac est le même que sur Triumph TR7, je viens de l'apprendre. J'en ai commandé pour mon 340, qui a le même soucis, mais j'ai un maitre cylindre plus ancien.

Logiquement le joint se change facilement en décalant le aitre cylindre du mastervac, sans débrancher les tuyaux.

Fais-nous des photos du modèle pour en être certain.

Robin

Salut Robin;

Moteur éteint et bocal ouvert.

Je te met des photos, ce ne sont pas mes pièces, mais les même que j'ai sur un ancien mastervac et maitre cylindre.

J'ai un gros joint noir, par dessus une coupelle en ferraille, et j'ai aussi une rondelle en plastique blanche.













J'ai regardé les RT de bedford ce matin, et jamais il ne parlent de cette rondelle.

Salut,

s'il y a fuite d'air moteur coupé, c'est bien une fuite au maitre-cylindre, qui n'a rien à voir avec le mastervac.

Ce joint se trouve facilement, mais sur la photo il manque une coupelle en acier qui le recouvre entièrement. Il se change dès qu'il y a une fuite d'air au mastervac, donc quand on entend une fuite moteur tournant.

Robin

Merci pour ces information Robin;

Je pense avoir trouvé le joint, j' attend une réponse.

Salut,

pour a part je l'ai acheté ici:

http://stores.ebay.co.uk/robsport-triumph-parts-stag-tr7-8/TR7-Brakes-/_i.html?_fsub=320392017

Robin

J'ai commandé sur le même site que toi, moins chère que j'avais trouvé.

Tous les autres joints dans la pochette, correspondent aussi a nos maitres cylindre ou pas ?

Au pire, je verrais bien quand je recevrais.

Merci pour le lien Robin et bon courage pour ton Mastervac.

Cet aprem, j'ai voulu monter le joint du maitre cylindre et la surprise.

Je sais pas pour toi ROBIN, mais moi ce n'est pas le même, plus court.





J'ai tenté quand même de monter dans le mastervac, ça a l'air de fonctionner, plus de fuite, mais je n'ai pas réussi a purger pour autant.

Peut être de ma faute, je retenterais quand il fera jour, car la nuit tombe bien vite, pour nos les bosseurs de dehors.

Et oui comme tu dis fait flic la nuit tombe trop tôt

il a l'aire pas tout jeune ton mettre cylindre dit donc

Suite de mes investigations:

Pensant que le joint de TRIUMPH n'allait pas, j'ai recommandé une pochette qui correspondait au BEDFORD, et la surprise, comme avait dit ROBIN, le gros joint est le même que TRIUMPH.





Donc la je ne sais plus quoi penser, vu qu'ils sont plus court que celui que j'avais d'origine.

* y'a t'il une différence, de longueur de queue, entre le maitre cylindre avec réservoir rond et celui avec réservoir carré ?

* Le joint que j'avais d'origine, ne sont pas ceux qu'il faudrait, malgré le faite que le BED freinait bien ?



Je vais quand même retenter le coup avec ce joint, mais ???????

Par contre, peux t'on me confirmer, que la petite pièce en plastic blanche est bien dans le montage d'origine entre la pièce en métal et le joint ???

Salut,

la rondelle en plastique se place bien à l'intérieur de la coupelle en acier, avec l'épaule qui sort du centre de la coupelle, et le tout se place par dessus le caoutchouc.

Bon courage,
Robin

C'est pas mon genre de baisser les bras, mais la je crois que pour l'instant, je vais lâcher un peu.

J'ai mis le nouveau joint (trop court) en place.

J'ai démarré BIBI comme tous les samedis, pour le faire tourner et la nouvelle surprise, de l'air entre le mastervac et le maitre cylindre, moteur tournant.

Je démonte, et la........ joint en 2 parti (j'avais pompé sur la pédale, mais pas a fond).




J'ai remis le vieux joint de la bonne grandeur, remis le moteur en route, et la c'est pareil, CA MANQUE PAS D'AIR.

Salut,

la coupelle en acier était bien placé pour protéger la coupelle, j'imagine, et avec le joint en plastique emprisonné entre les deux?
Quand tu as démonté, est-ce le petit joint en plastique qui a déchiré la coupelle?
J'imagine que l'origine de cette déchirure est que le poussoir du maître cylindre est sorti de son logement et a poussé l'ensemble pour sortir le joint, et que l'extérieur du joint est resté en place.

Il faut donc revoir la goupille qui maintient le poussoir dans le maître cylindre, et remplacer la coupelle de nouveau (heureusement que tu en as d'avance!)

Ce n'est pas la coupelle elle même qui est en cause, et elle n'est pas trop courte, à mon avis.

Bon courage,
Robin

Avec l'arrivée du soleil, je me remet sur BIBI.

Vous faites comment pour le clips qui tiens le cylindre de roue AR.

Je galère a l'enlever, mais pour le remettre, c'est pire, je suis sur que je l’écarte a taper dessus pour le rentrer et donc il devient, moins fonctionnel.

Salut,

avec un tournevis plat on arrive à pousser le rebord pour sortir et remplacer le circlips, mais tu devrais aussi le resserrer un peu dans un étau pour qu'il reste bien en place.

Robin

Par rapport au CLIPS du cylindre de roue, je me suis aperçu qu'il existait un outil spécial pour le mettre en place.

Je voulais me le fabriquer, mais je n'ai pas trouvé les côtes donc, je l'ai commandé.
Il est arrivé a la maison qu'hier donc pas encore testé.



Si quelqu'un a une idée pour trouver d'autre clips comme ça, je serais preneur pour changer le second, qui lui doit être détendu.

Salut,

ces clips se trouvent chez tous les garagistes, je pense. Pour ma part je vais chez AD (Auto Distribution) et ils sortent leurs boites pour comparaison.

Robin

Je m’étais promis que lorsque j'aurais fini de réparer BIBI, je le prendrais en photo a un certain endroit lors de son essai routier.

C'est ce que j'ai fais hier après midi.









Voila, qui clôture, je l’espère pour longtemps, ce post.

super! Content pour toi et de le voir enfin sur les routes!

Impec direction le meeting qu'on le vois de près

Robert

Et oui là c'est la bonne opportunité pour venir nous voir!!!