probleme demarrage bedford CF250

bonjour a tous,

Comme énoncé précédemment dans ma presentation mon BEDFORD a un problème de démarrage.
Tous d'abord c'est un bedford CF250 DIESEL de 1979 aménagé.

je vous explique :

ce camion est resté des années sans démarrer et a parcouru quelques kms en 10-15 ans.

je précise que j'ai une grosse batterie neuve, les bougies en très bon état et mon circuit carburant qui n'a aucun fuite.

il a du mal a démarrer a froid. (aucun problème a chaud).
il faut d’innombrablement tentative pour qu'il démarre enfin.

2eme soucis lorsque la jauge de carbuant se situe vers la moitié, le camion s'arrete si je roule doucement ou a grande vitesse perd de la puissance jusqu’à s’arrêter .
il faut alors appuyer sur la petit pompe de carburant pour qu'il démarre enfin mais dificillement.

je me tourne vers vous pour m'aider avec ce problème :

je pense que la pompe mécanique ne fait pas vraiment son boulot.
d'autant plus que j'ai vu certaines personnes sur les forums qui évoquaient cette pompe.

Est ce vraiment ce probleme la? (maladie des bedford apparament)
purger le réservoir sert-il a regler partiellement le problème?
si le problème est la pompe, une pompe automatique est-elle nécessaire? ( ou en trouver? )

merci d'avance

une photo du moteur

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Moi la poire d amorçage je l ai mis juste avant la pompe mécanique sur mon Bed flamme:
histoire que si elle est fatiguée, ou si elle fuit ou si y a des durites poreuses venant du réservoir: elle soit gavée prête à démarrer
Comme ça on est quitte de tirer sur le démarreur

Bonjour,

pour ton deuxième soucis, c'est le gasoil qui n'arrive pas car il y a une dépression dans le circuit, soit une durite qui est écrasée, soit le bouchon qui est bouché (sans trou de vide d'air) soit le retour qui est inversé avec le départ sur le réservoir. Il faut revoir tout le circuit, et remplacer les durites poreuses et/abimées. Il faut voir aussi si le puits de jauge va jusqu'au fond du réservoir. Pour ma part, j'ai gagné dix litres de capacité du réservoir, en pliant le fond du tuyau pour qu'il descend jusqu'au fond du réservoir.

Il ne faut pas oublier non plus que le jauge au TDB n'est pas précis. Le mien lisait encor un tiers quand le réservoir était vide!

Bon courage,
Robin

As tu toujours le clapet anti retour sur l'alimentation à l'entré du filtre à gasoil ?

Robert

pour le premier souci

eventuelement demareur qui ne tourne pas assez vite je l ai vecu

pour deuxieme souci

comme dis robin mise a l air libre

patrick

Pompe manuelle qui est morte et prend l'air ou clapet sur filtre qui merde.
Ou même les deux à la fois