problème de boite??

je vous expose mon soucis,

sur mon CF250 diesel, j'entends (surtout à faible allure) un rronnn rroonn de roulement assez fort, je l'entend au milieu du camion, entre les sièges à peu près.

d'autre part, en me penchant sous le bed' pour ausculter tout ça, j'avais remarqué que la boite est fuyarde, en y regardant de plus près elle a des traces de pate à joint partout, et pas mal de jeu dans le levier de vitesses, elle a visiblement été ouverte....

par ailleurs, les croisillons sont bien graissés, l'arbre de transmission coulisse bien d'avant en arrière et le palier ne présente pas de signe de faiblesse.

je suspecte donc la boite ou le pont.

ma boite est une vauxhall, avec cloche en alu.
j'ai eu a l'achat du bed un ensemble moteur/boite 2,3L D, la boite est également une vauxhall mais la cloche est en fonte et la boite présente quelques différences exterieures.

d'après vous est-ce que la boite du 2,3L se monte sur mon 2,1L?
les rapports sont-ils les memes?

pensez vous que cela puisse venir d'ailleurs?

merci d'avance de vos réponse

a tu verifie le niveau d huile boite et pont

Hello,

normalement ça doit être une boite ZF sur moteur Diesel - est-ce que tu es certain que c'est une boite Vauxhall, avec levier sur le coté?

Robin

il faut mettre des photos,c'est plus facile pour nous.

trial91 a écrit:

a tu verifie le niveau d huile boite et pont

oui j'ai justement fait l'appoint il y'a peu de temps.

petitrobin a écrit:

Hello,

normalement ça doit être une boite ZF sur moteur Diesel - est-ce que tu es certain que c'est une boite Vauxhall, avec levier sur le coté?

Robin

hello, après verification sur la rta, puis sous mon bed', tu pourras me confirmer sur les photos ci-dessous, mais c'est bien une Vauxhall, du moins je pense.

lesanges a écrit:

il faut mettre des photos,c'est plus facile pour nous.

je sors tout juste de sous le camion pour faire quelques photos


donc voilà plusieurs photos de la boite qui est montée sur mon camion, aucune certitude qu'elle soit d'origine et que ce soit le bon modèle, vues les traces de pâte à joint noir, visiblement elle a été ouverte!! en tout cas, elle est bien fuyarde







on remarque bien la cloche en alu, et la commande de vitesses qui est fermee par un couvercle en caoutchouc




ensuite, voici la boite que j'ai eu avec le camion, et un moteur 2,3L D
elle semble plutôt saine et pas très grasse, mais aucune info sur son état. on peut donc jouer au jeu des 7 erreurs,

cloche en fonte
commande de vitesse différente fermée par une plaque métallique portant un contacteur de marche arrière
sortie de cable de compteur située à l'opposé
...










voilà je ne sais pas trop quoi en penser

sinon, j'ai continuer à investiguer sur mon bruit mystère, pour écarter la piste du palier intermédiaire, j'ai désaccouplé l'arbre au pont pour le faire tourner à la main, si le roulement du palier avait été vraiment hs, je l'aurais senti.
sauf qu'en déboulonnant les 4 boulons qui tiennent l'arbre sur le pont, je me suis rendu compte que ceux-ci n'étaient pas serrés, et un était différent des autres , le palier est donc écarté de l'affaire, et j'ai remplacé les 4 boulons de l'arbre, et cette fois ils sont serrés. je suis allé faire un test rapide, j'ai eu l'impression que c'était moins bruyant, à confirmer demain en allant au boulot...

reste la piste du pont, qui lui fuit bien au niveau du nez

Salut,

c'est bien une boite de Vauxhall qui est par terre,par contre celle qui est installée, mais bien trafiquée, je n'en suis pas certain - la cloche en alu et le montage bizarre font penser à une modification pour l'installer, et le bas de la boite, sous le levier, ressemble fort à une boit Opel.

Je pense qu'il y avait une boite ZF à l'origine, mais tu peux vérifier en regardant les cannelures si tu démontes la boite et l'embrayage.

Il y a peu de chances que la boite 'd'avance' s'installe sans modifications.

Robin

petitrobin a écrit:

Salut,

c'est bien une boite de Vauxhall qui est par terre,par contre celle qui est installée, mais bien trafiquée, je n'en suis pas certain - la cloche en alu et le montage bizarre font penser à une modification pour l'installer, et le bas de la boite, sous le levier, ressemble fort à une boit Opel.

Je pense qu'il y avait une boite ZF à l'origine, mais tu peux vérifier en regardant les cannelures si tu démontes la boite et l'embrayage.

Il y a peu de chances que la boite 'd'avance' s'installe sans modifications.

Robin

ok, merci à toi d'avoir pris le temps de regarder et répondre, donc si je comprends bien,les diesels ont tous une boite ZF d'origine.

ce qui est sur c'est que sur le mien cela a été bricolé et ça ne m'arrange pas vraiment...

pour les cannelures je regarderais, mais je ne pense pas démonter ma boite tant que je ne suis pas sur d'en avoir une compatible à poser à la place.

il y a eu des diesel boite vauxhall et boite ZF,c’était au choix du client à la commande à partir d'une certaine année.par contre j'ai toujours vu des ZF sur les châssis long,mais les courts étaient souvent en boite vauxhall,du moins tout ceux que j'ai eu en façade ronde.

lesanges a écrit:

il y a eu des diesel boite vauxhall et boite ZF,c’était au choix du client à la commande à partir d'une certaine année.par contre j'ai toujours vu des ZF sur les châssis long,mais les courts étaient souvent en boite vauxhall,du moins tout ceux que j'ai eu en façade ronde.

c'est ce que j'en avais déduis aussi avec la RTA, mais je sais aussi que les RTA sont parfois fausses...

bon ben ça ne solutionne pas mon problème ça

peut être un roulement de pont,il faudrait mettre sur de bonnes cales et faire tourner en quatrième.

pas évident aussi de voir le roulement d'arbre s'il est bon en tournant à la main,il faudrait le démonter et vérifier sans le poids de l'arbre,et autant le changer une fois démonté,c'est le plus facile à faire.

Salut
je confirme BEDFORD CF 250 2,3 diésel de 1981 boite VAUXHALL 4+1ar
ALAIN

merci à vous pour vos réponses.

après inspection de al boite que j'avais en rab, elle est OK, et c'est bien une boite qui se monte sur le 2,3D.

cependant la boite que j'ai sur mon camion, que je n'ai pas encore réussie à identifier, est beaucoup moins longue que l'autre, donc je ne pourrais pas monter l'autre sans changer l'arbre de transmission... bref, je démonterais am boite pour al réviser un de ces jours.

mais à force de rouler, j'ai identifier le bruit suspect plutôt au niveau du pont, donc je vais commander et changer les roulements de roues du pont.

Hello,

les roulements de roue sont disponibles à l'assos, mais les roulements de pont, il faut démonter pour identifier et commander chez un spécialiste.

Pour ma part je regarderais en premier le palier de transmission.

Robin