rafraichissement du king of magic

Salut,

durite bouché quelque part ou bien la pompe à eau qui ce fait pas son travail...

Robin

quasi sur pompe a eau car pas d'activité dans le radiateur aucune circulation

Oui normalement tu soir avoir des petite bulle ou sa doit mousser un peu lol

Change la pompe,fait un rinçage, et regardes après si ça coule.

Pas tres actif ni sur le forum ni sur le vehicule d'ailleurs qui la est sous la pluie devant chez moi
Le truc c'est que comme je dois ddemonter un certain nombre de pieces bah au final je vais de plus en plus loin dans le changement de pieces tant que c'est demonté et j'ai aussi refabriqué une attache pour la batterie, la recherche de piece est longue et il faut etre patient j'ai peut etre un radiateur.

Salut,

ça avance quand même. Vérifie bien si le nouvel radiateur n'est pas bouché, car c'est souvent le cas.

Robin

T’es pas le seul à rien faire le bed
Trop de taff en ce moment

Robert

radiateur recu juste une fixation qui a lachée durant le transport mondial relay donc a re braser rie nde mechant.

Salut,

je crois que c'est soudé à l'étain sur les coques de radiateur, mais il y a aussi de la brasure sur les tuyaux de sortie. C'est une question de température, il me semble.

Bon courage,
Robin

petitrobin a écrit:

Salut,

je crois que c'est soudé à l'étain sur les coques de radiateur, mais il y a aussi de la brasure sur les tuyaux de sortie. C'est une question de température, il me semble.

Bon courage,
Robin

oui tout a fait de t oute fcçn comme je met un deflecteur tout est bien collé ensemble et solide

Jai déjà ressoudé à l'étain

impresion 3d pour mettre dans le van quand elle sera vernie

Wow! On dirait que ça devient un lieu de culte de la personne. Tu nous feras un tarif pour l'entrée?

Robin

A oui, tu rigoles pas !

BON j'ai decidé de m'y mettre




au demontage  l'ancienne pompe a eau ne semble pas hs elle tourne  et a encore ses pales



par contre j'ai un souci avec les calorstat il est pourtant compatible opel rekord et bedford mais le bout du ressort a une rondelle diametre plus petite et il me semble plus long alors est ce le bon et l'ancien non ce qui causait le probléme....

ensuite je dois faire mon poussoir hydraulique mais je suis pas chaud pourtant je l'ai et c'est le moment ce qui m'embete c'est que j'ai pas envie de demonter le couvre culasse j'ai qu'un joint et il en faut 2 en plus je sais c'est domage de pas en profiter.... enin je pense remplir d'eau du robinet pour  le rincer encore un peu  et purger pour mettre du liquide de refroidissement aprés .
J'ai du stopper le remontage car il me fait une courroie trapezoidale de 935 mm pour l'alternateur  celle que j'ai fait 800 donc est trop petite

Salut,

effectivement le radiateur n'était pas beau, et l'eau dedans... que dire?

Pour ma part je change toujours la pompe à eau, et je rince avec du St Marc pour bien nettoyer le circuit.

N'oublie pas de rincer aussi le radiateur de chauffage.
Robin

Bel investissement , ça sera que plus efficace.

Robert

Effectivement il y avait besoin.

bon dans le doute j'ai commandé un autre calorstat celui que j'avais mis su megavan c'est un 80 deges par contre mais bon je roule pas l'hiver
et lui il a le bon joint sinon je m'en etait fabriqué un en soupe liebig je met du loctite en plus

remontage fini pas eu les tripes de faire le poussoir il fait pas assez clair dans le local en plus c'est partie remise j'ai aussi eu un souci avec une des vis de la pompe a eau je risque d'avoir une fuite, je n'ai pas du tout forcé la vis du bas derriere la poulie difficile d'acces je n'arrive pas a la serrer on dirait le filletage est hs ayant pas forcé et serré a la clé plate sans enlever la poulie elle devais etre deja comme ca.... et collé au frein filet... en plus j'ai mis de la pate bleue des 2 cotés du joint papier alors que j'ai lu que si joint c'est pate bleue proscrite.... sinon  j'ai recu le bon calorstat et j'ai testé l'ancien il etait pas hs.. du coup etrange pompe a eau pas hs calorstat pas hs et eau qui arrivais pas au radiateur de chauffage le radiateur principal etant pas bouché non plus apparement...

Salut,

à force d'éliminer les différentes possibles causes le soucis va aussi disparaître, je pense.

Robin

J ai remis du liquide et j ai bien fini par me décourager mis un bidon de 5 litres entier.. laisser chauffer et plein de fumée qui sort du radiateur.. je met le bouchon de radiateur et la fumée s echappe quand même...je coupe le moteur la jauge ayant dépasser largement la moitié... j essaye avec un autre bouchon de radiateur même chose... puis d un coup le niveau baisse une fois je remet un litre ça ré baisse encore un litre et encore... la jauge ne dépasse plus la moitié et plus de fumée qui sort par le bouchon..
pour le chauffage c est pas la même histoire l eau arrive toujours pas si je souffle dans le radiateur moteur eteint par le bouchon de l eau coule par le tuyau le plus haut comme Robin a dit mais moteur tournant non rien...j ai soufflé dans tout les tuyaux de chauffage aucun de bouche ça résonne bien sans le bloc et le radiateur de chauffage pas bouche non plus alors reste t il une poche d air mystère.. le circuit monte t il assez en pression??? Je sèche un peu n empêche quasi 8 litres de liquide de refroidissement et je vous rassure pas de mayonnaise dans l huile

Salut Fred

la premiere fois j ai rempli par le tuyau de chauffage pour voir si le circuit se faisait bien

Laisse le bouchon ouvert du radiateur et laisse tourné le moteur jusqu'à 70 degrés 1ere barre de la gauge .. en remplissant au fur et à mesure met le chauffage a fond aussi .. regarde si tu n'a pas des vis de purge sur une durite ou sur le calorstat .

le moteur a tourné 30 minutes sans bouchon, il y a une grosse vis de purge sur le calorstat et c'est pas bete ca patrick avec un entonoir je vais replir par le tuyau du haut aussi par contre donc ces circuit la ne sont pas en pression comme ceux avec un vase car on ouvre le bouchon et il se passe rien pas de depression justement