ECHAPPEMENT

Salut Lepatriste,

exact tu as raison, c'est ce que je suis en train de voir sur :

http://www.gt2i-competition.com/Elements_dechap_adap_inox-c-6_196.html

mon neveu travaille l'inox, on commande et il me soude les éléments entre eux.

Robert qui cherche un 4 en 1 inox.....

salut lepatriste
je suis sur que si tu lance a faire des pots pour les bed tu vas avoir des personne interessé a mediter

re,

j'en dirais plus d'ici quelques jours. J'ai vu avec mon neveu, si on se débrouille à faire le premier tube double du collecteur au pot de détente.

Il suffira à chacun de commander les éléments, les faire livrer chez lui et quand le pot sera fait penser à lui pour ses étrennes ....


Robert

voila une bonne chose robert
comme ça tu peut faire de super pot a la demande de chacun avec plusieur style different au gout de chacun

salut lepatriste,
quand tu parles de baguette inox c pour un poste à l'arc ?
a+

salut pierre
oui il en existe pour les poste a l'arc

merci stéph

Salut,

alors, pour le premier tube après le collecteur, il faut compter 230 €uros de pièces + le port un peu cher quand même, sachant qu'il reste le taff après......

Sinon, j'ai contacter Da Luz compétition, je leur envoi une photo du collecteur et du tube, il extime le coût d'un ensemble inox et me donne le délai.

Je vous tiendrai informer.

Robert

Ah ouais quand même ! et si on essayait l'option un seul tube au lieu de 2 ?

Je m'explique : sur les moteurs des voitures Opel (Rekord, Oméga, etc...) à la sortie de la culasse, les gazs d'échappement sont récupérés par un petit collecteur de gazs 4 en 1 au lieu de 4 en 2 sur les beds (ce second collecteur étant prolongé par les deux tubes se rejoignant en un seul au niveau de la boite de vitesse).

Il est évident que s'il y a deux tubes parallèle sur le bed pour récupérer les gazs d'échappement, il y a certainement une question de capacité d'accueil des gazs en jeu, mais si on utilisait un collecteur 4 en 1 de voiture et que l'on fabriquait un simple tube partant de là jusqu'au raccordement au niveau de la boite de vitesse et d'un diamètre égal au total des deux originaux, qu'en serait il ?

Si vous avez un avis la dessus, ça m'intéresserait ?

Salut manu,

étouffement des gaz, bridage du moteur à l'échappement.......

Robert

Oui, ça j' suis d'accord, mais j'ai fait quelques mesures et il s'avère que le collecteur 4 en 1 (juste à la sortie de la culasse) à une sortie plus grande et à peu près égal en cm2 que les 2 prévus d'origine, et totalisés, sur le bed et si de plus on raccordait un seul tube à ce collecteur à une sortie en prenant la précaution de démarrer avec un agrandisseur pour passer par exemple d 'une sortie en 70 à un tube en 80, on le briderait pas le moteur non ?

Re,

là ce sont des calculs qui me dépassent largement..

j'ai toujours fait l'inverse, libérer plutôt d'enprisonner....

le moteur respire mieux et fonctionne mieux, ne pas croire non plus que de ce cas débrider veut dire augmentation des chevaux du moteur...

simplement une meilleur respiration, mais pour être au mieux, il faudra aussi augmenter l'arrivée d'air frais à la carburation ou l'injection pour les mazouts.

Sachant qu'a partir de là, les valeurs de réglage seront modifiées, que la conso s'en ressentira, que le bruit du moteur augmentera, qu'il faudra monter le volume de la châine hifi ......

Robert qui sait pas calcul ça.......

bah,je suis pas expert en gaz(quoique)mais si tu respectes le
diametre en sortie de collecteur,il n'y aura pas de lézards a
avoir,si a la base le moteur que ce soi voiture ou bed est le
meme,y a pas a se poser de question

Salut Lilian,

un peu si quand même, les gaz d'échappement à la sortie des cylindres lorsque tu as qu'un tube, se passent les uns devant les autres dans le collecteur. Je m'explique dans un moteur, les gaz du 1er cylindre passent devant la sortie du 2 eme, du 3 eme et du quatrième, sachant que le 1 er et 4 eme cylindre travaillent ensemble ainsi que le 2 eme et le 3 eme. Le 1 er et le 4 eme sont en phase admission/compression, quand les deux autres sont en compression/échappement, en gros deux s'ouvrent pour laisser sortir les gaz et les deux autres se refemer pour ouvrir l'admission. Ce qui a pour phénomène, le moteur tournant vite d'avoir à la fermeture des soupapes d'échappement comme une aspiration des gaz qui circule dans le collecteur, donc ne pas vider correctement les chambres de combustion, donc baisser le rendement du moteur.

L'axe d'amélioration est le montage d'un collecteur 4/1, qui laisse une certainne longueur de tube à chaque sortie de cylindre afin que les gaz circulants dans le ciollecteur ne soient pas réaspirer par le moteur.

S'ils ont monté un double tube à la suite du collecteur, c'est qu'ils ont étudié ce phénomène et trouvé cette solution pour y remédier le mieux.

Robert qui a peut-être trouvé une solution.....

bah tu vires tout ! Là ça va respirer !

c'est tout a fait ce que j'ai fait sur le mien
plus de silencieux juste des tubes

avrc le turbo j'ai juste l'absorbtion par contre en diesel j'avais la double sortie aprés le collecteur et quand je suis passé en simple ça marchait beacoup mieux

Salut Pierre, t'avais modifié ton échappement en ne faisant qu'une ligne à partir du collecteur 4 en 1 d'une voiture Opel ?

OK On peut voir c'est le pied

quand on veut reparer mon pot a moi voila ce que sa donne

et apres doc il est sorti tout noir

Ca me conforte dans mon idée, je pense que je vais étudier la réalisation d'une ligne inox en partant d'un collecteur 4 en 1 de l'Opel Rekord. je vais me lancer dans les plans...

Allez, bonne nuit tout le monde, moi je vais .

Grâce à la RATP (Rentre Avec Tes Pieds, ou Retraite A Temps Partiel, ou RETOURNE A TON POSTE !!!!!) (tu la connaissais pas la dernière Robert hein ! ) Je fais de très bonne nuit !

salut

je vois que l'idée d'echappement inox a fais son chemin

bon je vous explique moi je pourai les faire ces echappement parce que j'etais chaudronnier tuyauteur dans une autre vie

le probleme s'est le matos parce que pour faire du bon taf il faut une bonne scie a ruban et bon poste au tig pour des belles soudure moi ce que je pensais faire s'est garder la partie qui sort en 2 et faire en inox une ligne a droite et une ligne a gauche

s'est ce que j'ai fais sur ma deuch ça fait un bruit divin mais bon pour ce projet s'est tarif double

Avec un Mig, ce serait possible Bedou ?