Joint de culasse

où trouver un joint de culasse de 1,8L vauxhall ? vous avez une idée ?
Dans la vue éventuelle du renouvellement du voyage ultérieurement, ne serait-ce pas mieux de le changer avant histoire d'être sur qu'il ne pète pas en route ?
On peut le faire soi même ou obligé de passer par un spécialiste ?

salut fred je vois que tu as de gros problemes avec ton bed! j espere que tu vas trouve des solutions!

Non j'ai pas de souci pour le joint mais j'anticipe !

Salut Fred,

Ebay Angleterre dans la pochette de joint. Tu peux le faire toi même juste au cas ou chauffe et même par vérification, un rectifieur peux éprouver et blanchir le plan de joint. Par contre pour le remontage il faut une clé dynamométrique.

Robert

Fred un joint de culasse, c'est quand même du travail, juste une main droite, enlever radiateur et distri, enlever et remettre ta culase, reposer la distri, régler les soupapes..etc....

Et aucune raison que ton joint de culasse pète....perso, j'irai comme celà.....

Soit boy scout Fred, tu dois y croire, fait toi confiance......tu changes ton joint de culasse et c'est ton maitre cylindre qui explose.....!!!

Va comme celà, tu tires les plans à mesure, l'imprévu fait parti de l'aventure..

Te pose pas de questions....pied dedans, ou poignée dans le coin..

Et oui, il y a le net partout, besoin de pièces, poste restant, on t'envoie ça....

Il est ou le problème ???

Roule...

perso sur mon bloc opel en pleine cagnasse, aiguille qui depasse le rouge du nano et le joins de cullasse a jamais lacher et combien de fois en montagne on a du s'arreter pour laisser refroidire la bete donc a priorie tu devrais pas avoir de soucie ...

Attention, un moteur bien mené n'a pas de raison d'avoir ce soucis surtout si aucun signe avant coureur genre suintement autour de la culasse et puis ce sont pas des mécaniques réputées à joint de culasse fragiles. Dans ce cas moi n'ont plus je ne ferais pas le remplacement du joint.
Au mieux je ferais remplacement pompe à eau et thermostat avec vidange ldr et détartrage du circuit ainsi que la courroie trapézoïdale ( et une vraie qui ne descend pas au fond de la gorge des poulies pour freiner le tout )
Mais attention Metalfinder, si parfois une aiguille monte haut sans avoir jamais de soucis, il suffit parfois de pas monter bien haut et avoir un circuit mal purgé avec belle bulle d'air là où il ne faudrait pas qui donne une augmentation de la T° locale et paf le chien euh le joint...

exacte mais mon probleme venait de l'helice du moteur il y en avait que 4 et dons une de casser donc on la changer par une de 6 on a refait tout le circuit par un fermé avec vase d'expension et miracle l'aiguille ne depasse meme pu le milieu apres plus de 19 ans d'angoisse on avait enfin trouver la panne .