Changement roulement arrière

Salut,

je vais m'y coller pour pouvoir monter mes jantes

qui me dis en photo si possible la technique de chauffe du roulement sans faire fondre l'étanchéité svp

Robert

c'est pas le roulement qu'on chauffe c'est la bague

Non, on peut chauffer le roulement mais pas à la flamme, il faut le faire dans l'huile chaude de façon à dilater la matière du roulement, mais pas le mettre dans l'huile et le faire frire avec la flamme dessous !!!!
Y'a aussi la technique du bain marie mais bon faut squatter la cuisine de Mme

Sinon, la dernière fois, j'ai juste bien nettoyé la portée de l'arbre, ait enfilé le roulement, l'ai poussé avec un tube d'échaffaudage et un maillet pour sa mise en place mais c'est passé nickel sans forcer.
Ensuite, j'ai chauffé la bague sur un petit camping gaz et quand elle est devenue bleue, j'ai pris une pince multi, l'ai pris et l'ai enfilé rapidement sur l'arbre de roue puis ai descendu mon tube d'échaffaudage dessus deux ou trois fois, façon marteau à inertie et lorsqu'elle a été en place, j'ai laissé le tout refroidir une bonne heure avec le tube en place et le véhicule à fait 6000 kils depuis sans bouger (CC CF 280 de Tof).

Un reportage qui sera intéressant pour beaucoup.

...en fait, j'ai fait comme ça :

J"ai fait ça en images sur le forum ABCCF
http://abccf.heberg-forum.net/ftopic1103-0-asc-40.html

Je vais essayer un copier- coller
le montage en images à l'ancienne (sans presse)
chauffer le roulement à 100° dans de l'huille

le maintenir bien plaqué avec "l'outil"(bricolé avec du tube de chauffage)

chauffer la frette à 400°(bleue)pratique le brûleur du camping-gaz fait le bon diametre

la maintenir bien plaquée avec "l'outil"le temps qu'elle refroidisse

voily voilou

Merci pour ce reportage photo Christian, et merci aux autres pour leur réponses, je vais m'y mettre..........

Robert

le plus important c'est de ne pas endommager l'arbre au démontage,le mieux c'est la disqueuse avec un disque de 1,6mm, tu attaque l'exter du rlt à deux endroits puis un petit coup de marteau, tu vire les billes et tu recommence pour la frette et linter du rlt en faisant bien attention de ne pas toucher l'arbre

chez SKF ont ma préconisé de stocké les roulements aux congélateur car le froid joue sur l'acier et n'endommage pas le roulement ni la graisse qui est contenue, contrairement a la chauffe car le lubrifiant est brûlé et rend le roulement peut fiable dans le temps .