C'est partis !!!!!!

salut robert
c est du grand marathon ta remise en état mais avec ta persévérance ça marche bon courage a toi bientôt ce sera mon tours mon atelier se libère a+++ stef

Salut,

comme tu dis, mais je crois que trop de modifs en même temps ..............

J'ai monté sur l'Opel le carbu du Vauxhall qui est neuf, mais avec les gicleurs dont je ne sais pas s'ils sont les mêmes pour les deux moteurs ou pas, filtre à air KN, collecteur d'échappement de moteur injection, un peu plus libre.

J'ai testé un truc, j'ai eu la confirmation, en remettant en route le Bed du fiston, que le filtre à air joue un rôle sur le fonctionnement du moteur et encore plus sur le petit carbu du Bed.
Je savais l'importance du filtre mais là, j'ai monté un KN et visiblement le rapport air.essence n'est plus bon avec et pas moyen de l'améliorer sans avoir des soucis de rendement moteur.
J'ai donc enlevé, le KN et joué avec ma main sur le dessus du carbu pour voir, et là en fonction du passage d'air que je laisse, j'arrive à avoir un moteur qui tourne rond et avec de la reprise .............

Donc, visiblement, je pense que l'arrivée d'air avec le KN est trop importante pour le gicleur monté sur le carbu, ce qui rend pas facile le réglage. De plus étant au GPL, es que la bride d'arrivée du GPL, ne rend pas elle aussi, l'arrivée d'air modifiée.

Je colle un scotch sur plus de la moitié du tour du KN et là, il tourne presque bon, reprisses, accélération, tiens dans les tours ........

Je vais faire un tour aujourd'hui et vais remonter pour voir le filtre d'origine.

Je pense qu'il faudrait monter un gicleur plus gros pour compenser l'apport d'air, ce qui semble logique, mais que la conso va aussi se ressentir......

A suivre



Robert

Je pense que si tu monte un filtre à essence king donc avec régulateur de pression de carburant tu peux garder le KN, il est dispo avec gt2i, c'est un bon investissement et règle beaucoup de soucis de carburation.

salut robert
tu as raison pour le filtre a air maintenant que tu en parles je me rappelle que lors du montage du 34 ich sur le bed essence je régler sans filtre a air et une fois filtre ça marcher moins donc il fallait que je le fasse monter avec le filtre .bien encore une bonne dose de courage et ça sera sur route pour de bonnes balade a +++ stef

Salut,

petit tour d'une vingtaine de borne, une fois chaud le moteur tourne bien.

avec le filtre KN, bruyant envoi bien

Avec le filtre d'origine, plus silencieux, un peu plus mou

Sinon, je me demande, comme un mécano on the board, si les poussoirs ne seraient pas fatigués et tant qu'ils n'ont pas la bonne pression, les culbus font du bruit et les poussoirs ne tiennent pas leur rôle


Encore quelques essais et un bon réglage du carbu et du GPL et ça devrait le faire


Robert

ça serait pas ça tes poussoirs http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=360075700942&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=023

Visiblement oui, je vais surveiller ça.


Robert

si j'avais su ça fait n moment que je les avais repérés, essaye de contacter le vendeur sous pretexte de verifier la reference et je pourrais te trouver ça ailleurs

la vache!!! c du travail de super pro! rn plus t as le matos qui suit!!!c est petit quand meme un moyeur de bed quand il est sorti du bed!!!!

Salut,

essai du jour de 20 bornes. Il tourne pas terrible à froid et pas trop mal à chaud. A plus de pêche avec le KN que le filtre d'origine mais est plus bruyant.

Dans l'ensemble pas vraiment de pêche, et plus bruyant finalement que le Vauxhall, bruit plus aigu, le Vauxhall était plus sourd.

Je teste demain sur deux fois 30 bornes et le fait régler vendredi, mais je vais rechercher les poussoirs.

Robert

essai d'avoir la ref des poussoirs je te dirais desuite si c'est toujours dans la catalogue opel et si c'est dispo

Pas facile à trouver, plus rien chez Opel autour de chez nous ............

Opelmania est fermé ..........

Robert

sans reference je vais avoir du mal a trouver

Appelles Opel à Brie Rob et demande mr Rémi. il devrait te trouver ça.

Salut,

recherche lancée par Mr REMY, cet après-midi.

Sinon, je rentre d'un petit tour de 2x 30 bornes et visiblement pas de changement ..

je vais voir pour le faire vérifier par un Pro


Robert

Re,

de retour de chez le Pro du board garagiste, il pense qu'une vérification de la distribution s'impose pour savoir. Les symptômes ressemble bien à une dent de décaler ..

J'ai commencé à démonter ce soir ......

Robert

Salut
pas le temps de penser à grand chose!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ce matin ,avec Stache on a vérifié mais on a rien trouvé même en simulant la panne sur la 2 CV .
Non blague Robert ,mais pour tes problèmes ,il est vrai ça fait pas mal de modif d'un seul coup et je pense que de rester avec un filtre normal pour la remise en route serait plus correct et ensuite tu verras.

Salut Thierry, step et toute la petite famille à chacun,

J'ai remis le filtre à air d'origine et c'est pas mieux. Je n'ai aucune pêche en charge et plafonne à 95 kms à 4500 T/MM.

Le moteur ne tourne toujours pas rond, et tout réglage sur le carbu, ne fait rien, au GPL c'est pareil. A force de bidouiller, y a du mieux et le lendemain, rebelotte ....

Vovo, pense que c'est certainement la distrib de décalée, je discute avec des membres d'un forum Opel/Blitz et ils me confirme eux aussi à la lecture de mes récits que certainement la distrib, certain ont eu le tour vu le peu de marge, et le moteur ne dépasse pas les 5000 T/Mm et n'a aucune pêche.

Je vérifie demain, j'en aurais le coeur net et si c'est pas ça, je recherche ailleurs..........


Robert

Bon courage
Par contre pour le 23 part de bonne heure
On peut prendre RDV avec Renault Minute (Stache) je pense que l'on doit avoir les coordonnées.

Robert

rob une question ???
ça serait pas ton moulin qui serai rinçer ???

ben les compressions sont bonnes donc a priori, y a pas de raison

Si bonnes compressions, bon démarrage même à froid et plus de pêche arrivé au dessus de 3 000 tours avec un son comme de mobylette à fond les gaz et ne monte plus dans les tours alors courroie décalée...
C'est du fait que les soupapes ne s'ouvrent pas quand il faut, bas dans les tours le moteur a le temps de prendre le carburant et rejeter les fumées mais quand ça va trop vite il n'y arrive plus donc manque de carburant et ça monte plus...

Salut,

je pense comme Cyrille aussi, les compressions sont bonnes sur les 4 cylindres 14 kg

L'allumeur est bien en place, le carbu est neuf, le vapo de GPL aussi

Je dépose le carter de distrib et vois......



Robert

Jamais vu pareil merde.......dépose de tout....radiateur, pompe à eau, poulie vilo, pompe à essence, alternateur, pompe à huile, allumeur, carter moteur...

tous les joints à changer.......

résultat aucun repère sur la poulie vilo et le bloc, repère sur poulie arbre à came pas en face d'un demi tour, mais soupape visiblement bien en place, cylindre 1 fermées et celles du cylindre 4 en bascule ?

Robert qui est bon pour retrouver des joints.......