réglage vauxhall 13CV

Je tiens à préciser que l'accueil et le fonctionnement de votre site sont parfaits et conviviaux.
Je suis l'heureux proprio depuis deux jours d'un hymer bi carburation de 76000kms d'origine et il boite sur trois pattes je souhaiterais les précieux conseils d'un spécialise essence pour démarrer les premiers règlages, les soupapes ne doivent pas etre touchées car le GPL est installé seulement depuis 2007 et il n'a pas fait beaucoup de kms depuis.
D'autre par j'ai pèté les deux silencieux Bosal ou pourrais-je en trouver.
Dans l'attente de vos sympatiques réponses,bonne soirée et à très bientot.

Pour info ton moteur est un Vauxhal 2.3l. Pour commencer il faut mettre en état ton allumage, si il tourne sur 3 cylindres il faut commencer par changer les 4 bougies et le faisceau d'allumage ( fils de bougies ) et s'il le faut la tête de delco. Pour diagnostiquer un soucis comme celui là il faut éliminer les pistes en ayant des pièces d'usure en bonne état. Le changement de ces pièces est rarement réalisé mais c'est primordiale pour la santé du moteur grâce à une meilleur combustion, moins de conso et plus de pêche avec un moteur qui tourne plus rond.
Fais déjà ça et à mon avis ça ira mieux.
Regarde également si la tête de delco n'est pas fendu... Un fêlure large comme un cheveu est suffisante pour faire boiter un moteur et c'est presque indécelable à l'œil..

Dragon 56 a écrit:

Pour info ton moteur est un Vauxhal 2.3l. Pour commencer il faut mettre en état ton allumage, si il tourne sur 3 cylindres il faut commencer par changer les 4 bougies et le faisceau d'allumage ( fils de bougies ) et s'il le faut la tête de delco. Pour diagnostiquer un soucis comme celui là il faut éliminer les pistes en ayant des pièces d'usure en bonne état. Le changement de ces pièces est rarement réalisé mais c'est primordiale pour la santé du moteur grâce à une meilleur combustion, moins de conso et plus de pêche avec un moteur qui tourne plus rond.
Fais déjà ça et à mon avis ça ira mieux.
Regarde également si la tête de delco n'est pas fendu... Un fêlure large comme un cheveu est suffisante pour faire boiter un moteur et c'est presque indécelable à l'œil..

Merci pour tes précieux conseils et bonne soirée .

Prends bien les compressions moteur les soupapes aiment pas bien le gaz

C'est pas les soupapes sur un Vauxhall mais les sièges de ces dis soupapes......

En effet certaines soupapes peuvent être rentrées dans le siège, ce qui a pour effet réduire ou annuler le jeu, donc la soupape s'ouvre moins et plus de rendement moteur.

Premier test, l'allumage, démarre le moteur, débranche un par un les fils d'allumage de la tête de delco qui vont aux bougies. Le régime moteur chutera, sauf sur le cylindre incriminé.......

là tu as trouvé la source du blème, tu rebranches le fil en question, tu arrêtes le moteur, dépose la bougie du cylindre, la met dans son fil et tu la poses sur le moteur, tu démarres et regarde si il y a une étincelle à l'électrode de cette bougie.

pas d'étincelle, c'est la bougie ou le fil

une étincelle il faut prendre les compression, une chance que ce soit les sièges de soupapes....

vérifie l'écartement des électrodes des bougies 0.75

Dis nous

Robert

sur le mien qui n'avait pas tourné depuis un temps certain, il allumé mais ne démarré pas j'ai démonté les bougies du WD40 par les trous pendant 2 jours et les compressions sont revenus alors peut être une piste

jonas a écrit:

sur le mien qui n'avait pas tourné depuis un temps certain, il allumé mais ne démarré pas j'ai démonté les bougies du WD40 par les trous pendant 2 jours et les compressions sont revenus alors peut être une piste

Bonjour, merci pour le tuyau, je vais tout tester, as-tu le meme moteur, j'ai une cellule hymer et j'aurais besoin du type du moteur que je ne vois pas sur la carte grise.

La solution de jean marc, l ferra que du bien, mais ne résoudra pas ton blème de trois pattes à moins que les segments d'un cylindre soient tous collés au piston et que ce cylindre n'ai plus de compression.....

Donc si tu as un compression-mètre à dispo, vérifie les compressions de chaque cylindre à froid, ensuite tu les reprend en mettant un peu d'huile par le trou de la bougie, si les compressions augmentent, c'est tes segments, là, la solution de J Marc peut aider, si elles bougent pas, c'est en haut...

Soupapes rentrée dans les sièges ou allumage...... test comme je t'ai dis et dis ensuite

Tu peux refaire la manip à chaud et si elles sont bonnes, usure des segments qui finissent par se dilatés et faire un peu plus d'étanchéité à chaud....



Robert

blackleroc a écrit:

La solution de jean marc, l ferra que du bien, mais ne résoudra pas ton blème de trois pattes à moins que les segments d'un cylindre soient tous collés au piston et que ce cylindre n'ai plus de compression.....

Donc si tu as un compression-mètre à dispo, vérifie les compressions de chaque cylindre à froid, ensuite tu les reprend en mettant un peu d'huile par le trou de la bougie, si les compressions augmentent, c'est tes segments, là, la solution de J Marc peut aider, si elles bougent pas, c'est en haut...

Soupapes rentrée dans les sièges ou allumage...... test comme je t'ai dis et dis ensuite

Tu peux refaire la manip à chaud et si elles sont bonnes, usure des segments qui finissent par se dilatés et faire un peu plus d'étanchéité à chaud....



Robert

MERCI encore pour tous ces conseils, je ne sais tjs pas ou trouver mes deux silencieux bosal, sur leur site, ils ne connaissent pas la référence.

Règle ton souci moteur ensuite on verra pour l'échappement

Robert

les silencieux aiment pas bien le GPL... Problème de condensation qui reste dans le pot d'échappement et fini par le pourrir. Pour le cylindre qui déconne, il faut savoir si c'est électrique ou mécanique. Espère que t'auras pas d'éticelle à ton troisième cylindre, sinon peut être il te faudra déculasser, à moins qu'une soupape soit tout simplement grippée, si il y a longtemps qu'il n'a pas tourné.Dans ce cas c'est pas bien méchant.
Le type à qui tu l'a acheté ta signalé le pproblême? le bess

Le bess a écrit:

les silencieux aiment pas bien le GPL... Problème de condensation qui reste dans le pot d'échappement et fini par le pourrir. Pour le cylindre qui déconne, il faut savoir si c'est électrique ou mécanique. Espère que t'auras pas d'éticelle à ton troisième cylindre, sinon peut être il te faudra déculasser, à moins qu'une soupape soit tout simplement grippée, si il y a longtemps qu'il n'a pas tourné.Dans ce cas c'est pas bien méchant.
Le type à qui tu l'a acheté ta signalé le pproblême? le bess

Le gars à qui je l'ai pris était très sympa mais me disant seulement qu'il cafouillait à froid et dès le passage au GPL, plus de soucis, ce n'est pas le cas et il me semble bien qu'il m'a enfumé!!!!
j'ai fait 150kms sur trois cylindres à 20km/h dans les montées?
Je vais tester déjà les bougies et l'allumage, après on verra, dommage intérieurement il est nikel et le moteur n'a que 70000kms dont 5000 au gas.
Merci pour ta réponse

si c'est un problème d'allumage c'est rien. Si allumage sur le troisième cylindre alors problème de compression. Les sièges de soupapes aiment pas bien le GPL, a moins qu'ils soient renforcés. 5000km au gaz ça peut suffire pour enfoncer une soupape dans son siège. Conséquence: plus de jeu aux soupapes (surtout échappement) , la soupape ne ferme plus comme il faut , perte de rendement , chauffe moteur, a terme : soupape grillée. Dans ce cas: décullassage, changer la soupape, faire poser des sièges renforcés (peut être seulement pour les soupapes d'échappement), changer le joint de culasse, etc, etc.

Si tu as de l'allumage sur le troisième cylindre tu peux avoir une indiquation en déposant le cache arbre à cames, et vérifier s'il y a du jeu au soupapes du troisième cylindre. Si pas de jeu essaie de régler pour le rétablir 0.2 admission à froid, 0.4 échappement à froid (vérifie ces données sur le site)
Ca peut être aussi une soupape grippée qui ne remonte pas comme il faut. Dans ce cas, tu dois avoir un max de jeu à la soupape, Il faut dégripper la soupape
je ne sais pas comment procéder peut être quelqun peut te dire sur le site...Le bess

Juste pour info, ce n'est pas parce qu'il tourne sur 3 cylindres que c'est le 3 ème cylindre qui a un soucis.
Et quand on change une soupape il est préférable de changer les autres également.
Manly a toutes les infos, il n'y a plus qu'à bien lire et relire les posts si besoin, faire les tests indiqués, redemandé si coincé pour l'un d'eux et nous donner le résultat. On t'aidera en fonction.

Oui, oui Dragon , je sais pas pourquoi je me suis focalisé sur le troisième cylindre! évidement il faut d'abord identifier le cylindre qui déconne en suivant la procédure décrite par Robert (débrancher les fils de bougie ...etc, etc ). Excuse. Le bess

c'est sur que c'est encore mieu si il change toute les soupapes, mais aussi il peut n'en changer qu'une, vu que les sièges seront refait et donc rectifiés par la m^me occasion... le bess

Le bess a écrit:

si c'est un problème d'allumage c'est rien. Si allumage sur le troisième cylindre alors problème de compression. Les sièges de soupapes aiment pas bien le GPL, a moins qu'ils soient renforcés. 5000km au gaz ça peut suffire pour enfoncer une soupape dans son siège. Conséquence: plus de jeu aux soupapes (surtout échappement) , la soupape ne ferme plus comme il faut , perte de rendement , chauffe moteur, a terme : soupape grillée. Dans ce cas: décullassage, changer la soupape, faire poser des sièges renforcés (peut être seulement pour les soupapes d'échappement), changer le joint de culasse, etc, etc.

Si tu as de l'allumage sur le troisième cylindre tu peux avoir une indiquation en déposant le cache arbre à cames, et vérifier s'il y a du jeu au soupapes du troisième cylindre. Si pas de jeu essaie de régler pour le rétablir 0.2 admission à froid, 0.4 échappement à froid (vérifie ces données sur le site)
Ca peut être aussi une soupape grippée qui ne remonte pas comme il faut. Dans ce cas, tu dois avoir un max de jeu à la soupape, Il faut dégripper la soupape
je ne sais pas comment procéder peut être quelqun peut te dire sur le site...Le bess

en tout cas encore un grand merci pour votre réactivité, je vais tester vos préconisation avec un pote mécano et je ne manquerai pas de vous tenir au jus.
Que le seigneur du bitume vous accompagne en espèrant croiser votre route une fois les soucis rétablis.
MANLY

alors, où tu en est de ton diagnostique?

jonas a écrit:

sur le mien qui n'avait pas tourné depuis un temps certain, il allumé mais ne démarré pas j'ai démonté les bougies du WD40 par les trous pendant 2 jours et les compressions sont revenus alors peut être une piste

Je suis comme un gamin, il tourne comme un réveil en changant seulement les bougies et nettoyage des fils avec bobine, je suis heureux.

Salut après le redémarrage du moteur, je souhaiterais avoir des infos sur l'échappement complet pour le passer au controle.

Tu peux préciser ? Quels types d'info tu veux ? Ton échappement est perçé ou bien tu parles des normes CO2 pour le passage au contrôle ?

Je suis super content pour toi que ton Hymer tourne bien . Il n'y avait pas de raison ! Ce sont des véhicules costaud et la mécanique relativement simple . J'ai le même que toi visiblement . Bonne route avec .

Comme je disais, il faut commencer par avoir des pièces en bon état si on veut qu'un moteur tourne...

Merci pour vos encouragements, je suis à la recherche de la ligne d'échappement complète, le deuxième petit silencieux est pourri rouillé et le gros fendu en deux.

Le bess a écrit:

alors, où tu en est de ton diagnostique?

Ke du bonheur, ca tourne nikel juste avec des bougies neuves et un nettoyage, séchage du faisceau et bobine, en merci!!!