identification moteur

j'ai un moteur qui provient d'une opel omega.
je voudrais le mettre sur mon bed,mais avant tout,je voudrais le refaire et savoir pourquoi il y a une plaque en alu poinçonné opel avec des numéros que je ne connais pas collé sur les numéros d'origines.


23 est la cylindrée,mais si quelqu'un sait ce que veut dire les chiffres avant et les lettres TD.
est ce que cela peut me renseigner sur les pièces à commander sans ouvrir le moteur pour l'instant.
j'ai un autre moteur d'oméga avec les lettres TDR,quelle est la différence entre TD et TDR.

merci si quelqu’un peut m’éclairer

851 1858 23TD 156240

le R comme Rally

lesanges a écrit:

j'ai un moteur qui provient d'une opel omega.
je voudrais le mettre sur mon bed,mais avant tout,je voudrais le refaire et savoir pourquoi il y a une plaque en alu poinçonné opel avec des numéros que je ne connais pas collé sur les numéros d'origines.


23 est la cylindrée,mais si quelqu'un sait ce que veut dire les chiffres avant et les lettres TD.
est ce que cela peut me renseigner sur les pièces à commander sans ouvrir le moteur pour l'instant.
j'ai un autre moteur d'oméga avec les lettres TDR,quelle est la différence entre TD et TDR.

merci si quelqu’un peut m’éclairer

851 1858 23TD 156240

Salut !
Le TDR ne serait pas le moteur avec l'échangeur air-air ?
Jeff

les deux modèles TD et TDR que j’ai ont l’échangeur air air

ceux qui ont des chevaux

voilà ce moteur avec la plaque identification rapportée en alu.

pour info de quelle année il est le moteur ?

c"est pas le même systeme sur la pompe que moué

je croie que le tdr est l evolution de ton td

c est la pompe a injection change

oui je croi aussi tout resemble sauf la pompe de visu

la pompe a plus de commandes annexes et il y a un clapet entre l'admission et l'échappement,mais ce moteur sur la vidéo est le TD sur la plaquette d'identification en alu

oui en faite il y as plein de chose pas pareil

trop moderne surement prévu pour les pots cata qui pollu plusss

23 tdr ou dtr est turbo diesel avec EGR " exaust gas recilcing", euro 1

pas plus de renseignements.je n'avance pas trop.
j’ai appris que les segments d'en haut avaient une épaisseur plus importante pour les turbo,mais pour quel moteur ?

ZIO-JESSE

j’ai vu les photos de ton moteur opel frontera,d’après la photo,c'est le même moteur que le mien.quels sont les numéro frappés sur le bloc moteur,merci.
http://desmond.imageshack.us/Himg509/scaled.php?server=509&filename=nuovaimmagineij3.jpg&res=landing

ensuite,une autre question,pourquoi tu as supprimé le clapet entre l'admission et l'échappement
https://2img.net/r/ihimizer/img361/76/egrlesswo1.jpg

après quelques recherches,j'ai appris que les TD étaient sans turbo monté sur sénator,que YTD étaient des oméga turbo et que TDR étaient turbo intercooler.
alors pourquoi TD dans mon opel intercooler,impossible !!!!
que signifie ces chiffres avant 2,3 TD ???

bonjour à tous
les lettres avant ou après le moteur Opel indiquer le type et la technologie du moteur lui-même ainsi que pour la classe de la pollution à laquelle ils appartiennent, ou qui sont conformes

lesanges a écrit:

je voudrais le refaire et savoir pourquoi il y a une plaque en alu poinçonné opel avec des numéros que je ne connais pas collé sur les numéros d'origines.

La plaque rivetée (ou collée) correspond à un moteur refait en échange standard par Opel.

Cool Jay ont serra moins bête se soir

Jay a écrit:

lesanges a écrit:

je voudrais le refaire et savoir pourquoi il y a une plaque en alu poinçonné opel avec des numéros que je ne connais pas collé sur les numéros d'origines.

La plaque rivetée (ou collée) correspond à un moteur refait en échange standard par Opel.

merci,alors le moteur que j'ai ne correspond pas au kilomètres affichés sur mon compteur,404 000 km ,y a -t-il un moyen avec ces chiffres clé de connaitre quand il a été changé ou fait et ainsi connaitre les km réels après déductions........

Pas à ma connaissance

j'ai commandé un compressionmetre,je vais contrôler pour voir,car je doute que ce moteur ai 400 000,vu la pèche qu'elle a cette voiture,je n'ai pas pu la tester à fond,j'ai du lever le pied à 160 de peur d'aller dans un champ....
combien il faut de compression par cylindre ?
à froid ou à chaud...
merci

j'ai la rta complète si tu veux
ils marque que la pression compression minimal a 3000t/min et de20 bars min

je reviens sur ce sujet car je me pose une question,à quoi sert le clapet entre la pipe d'admission et la pipe d’échappement,est-ce que ça joue un rôle important,peut-on le supprimer comme l'a fait l'italien zio-jesse sur son moteur.



une photo de mon moteur



le moteur de zio-jesse

Vanne EGR ?