mégavan

bonjour
toutafais apres on a remis une languette plastique devant

lolll

:p c biej la.peine ahaha

zacksinel a écrit:

:p c biej la.peine ahaha

C'est du ch'ti que tu parles pour les gars du Nord?

J'ai du mal à suivre...

Robin (qui ne comprend pas toujours le français, non plus)

loll moi non plus pas vraiment compris(est ce cela valais la peine) peu etre

Desole..je suis sur telephone portable et c est pas toujours evident...(en plus je suis au boulot) bref..je disait c est bien la peine..

le bed est toujours sur chandelles au passage le garage félicite les ingénieurs bedford d'avoir pensé a mettre 2 pistons c'est beaucoup plus robuste il trouve ça génial.
Les durites de freins on bien évidemment lâchées tellement elles étaient rouillés donc il les a envoyées en réfection il a dit ca va coûter une 10 aines d'euros en plus
En attendant ca permet d'avoir le bed au sec

Parfait...

Bed toujours en rade sur chandelles les durite de frain qui relient les 2 cylindres sont en réfections mais celui qui fait ça est en congé et ct a passer avant le 19... ca approche

on va etre deux a jouet du chrono

phoenix a écrit:

on va etre deux a jouet du chrono

exact....

toujours cloué au garage on vois sur cette photo de fufu la durite qui s'est completement torsadé, 1 semaine de perdue sur l'amenagement domage j 'espere que celui qui fabrique les flexibles sera rentré de vacances la semaine prochaine

C'est la durite qui fait le pont entre les 2 cylindres de roue.

oui c'est bien celle la et il a envoyé les ecrous avec le plan de la durite deja donc je suis coincé

Vous êtes terribles....................................

J'ai l'appareil pour faire embout et tuyau inox......

mais bon......

Robert

blackleroc a écrit:

Vous êtes terribles....................................

J'ai l'appareil pour faire embout et tuyau inox......

mais bon......

Robert

lolllllllllllllllllllllll
tu sais quand il me l'a dit c'etait lundi soir quand je suis passé chez lui et il avais deja envoyé les pieces en refection sinon j'aurai fait appela toi effectivement mais la c mort

tu me l'aurais dit je sais t'avoir sa neuf directement comme robert

filipo a écrit:

tu me l'aurais dit je sais t'avoir sa neuf directement comme robert

oui mais il te fait les ecrous pour avoir le bon modéle ce qui me fait peur c'est que nesles c'est dans une semaine... sinon au pire je t'en aurai demandé un jeu par sécurité en sachant que les autres je peu toujours les revendre ensuite

les embout je prend sur un vieux train

filipo a écrit:

les embout je prend sur un vieux train

il dois y avoir différents modéles selon les années et les cylindres hélas

les embouts sont tous les memes je presume

filipo a écrit:

les embouts sont tous les memes je presume

bah non plein de modéles apparement d'apres ce que j'ai lu a droite a gauche

model surement mes le tuyau et les embout sa m'etonerais pour les defaire ta prix une clef de 11 non

filipo a écrit:

model surement mes le tuyau et les embout sa m'etonerais pour les defaire ta prix une clef de 11 non

moi que dalle il est chez le carrossier

filipo a écrit:

les embouts sont tous les memes je presume

Je me suis déjà embrouillé à ce sujet quand j'ai refait une durite rigide pour la 280 de Manu - embout à pas américain coté flexible, et en millimètres coté étrier.

Heureusement que je les achète par paquet de 20 et j'en avais d'avance. Après la durite se vend en couronne de 10-20 mètres.
Comme Robert l'a dit, quand on a l'appareil et les embouts, ça va très vite pour les changer.

Robin

bo c'est fait lui il est ok, reste a voir le conducteur en arret depuis 2 jours otite et engine carabinée le traitement me met ko on dirait que j'ai aucune force on vera il dois etre efficace de ce fait