moteur qui s'étouffe

Ca c'est un vrai moteur.tu changes la courroie et ça repart......

petite précision, si ça peu servir à quelqu'un: les repères 9° et Point Mort Haut sur le cratère sont effectivement à 11h, mais le repère sur le bloc moteur pour aligner le vilebrequin est plutôt entre 1 et 2h

des news: depuis l'histoire de la courroie de distrib, pas de changement sur le moteur qui s'étouffe.
là, le Bed est pendant une semaine en réparation du toit. Donc je fait le point avec vous par rapport à tout ce qui ma était dit de vérifier:
-Les filtres sont ok
-pompe à essence ok (neuve, je viens de la changer)
reste à voir -au niveau arrivée d'essence le flotteur (je sais pas comment voir ça)
-l'allumage (la non plus je sais pas faire, je vois même pas à quoi ça ressemble)
-carbu (je vois ce que c'est... ) mais comment le nettoyer?
-pipe d'admission (c'est quoi ça? ça ressemble à un tableau de Magritte?)
Merci pour vos indications et conseils

j'aimerai pouvoir venir de donner la main
cause pas trop loin donc

merci Fred, mais j'en profite pour apprendre. Parce que si jamais j'ai une panne loin de chez moi, faut que je sache réparer sinon les garagiste vont voir arriver un ENORME pigeon. Donc, vous me dites, je cherche et essai de faire, je ferais peut être des con***ie, mais c'est comme ça qu'on apprend quand on y connait rien,non?
Mais bon, si t'insiste, je veux bien que tu me montre où son les choses que j'ai à voir...y'a toujours à boire, à manger et à dormir à la maison!

tu as raison insiste
il faut être têtu et vas y arrivé Michel

Le flotteur est à l'interieur de ton carbu, c'est lui qui régule l'arrivée d'essence dans sa cuve.
Perso ne demonte rien sans avoir un kit joint neuf d'avance.

Tu peux regarder le filtre qui est au niveau de la durite d'admission d'essence sur le carbu.Tu devrai voir une vis tête hexagonale qui lorsque tu l'enlève complètement laisse apparaitre un petit filtre tamis en métal ou plastique.

Tu peux aussi utiliser des produits spécifique au nottoyage carburateur type Wynns ou Bardall si tu ne te sent pas de démonter ton carbu mais je ne sais pas trop ce que ça donne au niveau efficacité...
Sinon rien de très compliqué à démonter un carbu...

merci dantas, ok, je vois ce que c'est!

C'est un carbu Zenith ou Weber que tu as?
Je peux te poster les vues eclatées de ton carbu si tu veux...

le barbu c'est un Zenith

Ok je te fait un scan de la vue eclatée et je la poste ici

ça à l'air d'être ce schéma:

Visiblement carbu Zénith,

gourmand à changer dès que possible par un Weber 34 ICT.  Je le connais pas trop pour les réglages, mais une fois identifié les vis ça se fait comme sur un autre.

Robert

La vue éclatée est celui du vieux Zénith , pour ton Bedford  ( le CF 2) C'est plutôt le Zénith 36 IVEP , plus moderne avec l'arrêt électrique de l'essence . Je pense le changer aussi pour le Weber 34 ICT comme Robert dit : Gourmand et ralenti moyen !!!

 Anthony

Je ne sais pas si c'est un CF2? Il me semblais que le CF2 ne fut produit qu'à partir de 84, hors le mien est de 81?
Je me trompe?

Robert, je note pour bientôt le changement pour Weber 34 ICT. d'après ce que j'ai pu lire sur le site, y'a pas de modif à faire, à part faire gaffe au différent gicleurs, c'est ça?

Tout dépend de ce que tu cherches,

une conso légère il faut mettre les gicleurs de Bed, un peu de pêche des plus gros. Ce carbu à été monté sur des cox avec des gicleurs plus gros.

Robert

j'veux juste que mon moteur tienne le plus longtemps possible

et qu'il consomme peu en ayant la pêche...

OUI et la marmote mais le chocolat dans le etc etc

tu as bien le bon schéma, plus qu'a démonter!

Merci Dantas pour ces schémas et photos qui vont bien m'aider!
Par contre je ne comprends toujours pas où est ce flotteur?

Je dirai pièce 31... a confirmé...

OK, donc pour vérifier cette pièce il faut que le me réfère à la figure 3.15