Il chauffe ou pas ?

Je suis parti en WE avec BIBI, et l'aiguille du mano de température a grimpé dans le rouge.

J'ai utilisé l'astuce du chauffage pour gérer la température.


Je pensé au calorstat, mais la je viens de faire chauffer BIBI et en touchant la durite qui va au radiateur, elle est chaude, donc le calorstat s'ouvre.


J'ai changé ce mano y'a pas longtemps par un autre que j'avais dans mon bazar.

Ce peut 'il, que le mano que j'ai mis vienne d'un 250 ou d'un 350 et que les données ne correspondent pas par rapport a la sonde ?

Si je suis pas assé clair, je recommencerais différemment.

Ce sont les mêmes manos

cette chauffe est survenue d'un seul coup ?

Robert

j'ai fais 7 Km pour aller faire le plein avant le week end, rien de spécial et au retour la, il s'est mis a chauffer.

Je n'avais jamais roulé avec le nouveau mano donc j'ai pas de référence, si ça marché avant ou pas.

Par contre, je viens de penser, que j'ai pas laissé chauffé longtemps, pour voir si malgré la durite chaude, l'aiguille continué a grimper.

Si ça ce trouve, la calorstat c'est remis a fonctionner.

qu appel tu chauffer l éguille est au milieu ou limite du rouge ?

Ce n'est pas très bon quand ça va dans le rouge...tu as roulé longtemps comme ça?

L'aiguille a la, limite du carré rouge.

Donc la, je me suis souvenue de l'histoire du chauffage, car j'ai pas trop envie d'attaquer un joint de culasse en hiver.

J'ai fais 1h30 allé, et 50 minutes le lendemain, (j'avais des restes) LoL , Je déconne, l'histoire de gérer avec le chauffage, NICKEL, sauf que tu sais pas si ton moteur tourne a bonne température ou pas .

Je vais refaire un second teste comme je disais cet aprem, j'ai fais une boulette, pas laissé chauffé assez longtemp.

en plusse il fait froid a présent

Au pire du fait un test sans le calorstat, au moins tu sera fixé!

oue dantas a raisonenleve le calorstat il est peut etre bloquer en posistion fermer donc chauffe au bout d un petit moment

Ça peut aussi venir du mano qui n'est pas calé de la même facon et la il faudrait voir si la bonne température ce trouve juste quand l'aiguille est à la limite du rouge et donc s'arrête ou si elle continue...Les mano de cette époque était un peu capricieux... Quand on connaissait le véhicule on savait pour les aiguilles en fonction de ou elle ce trouvait si le moteur chauffait.... Si il restait de l'essence, etc...

béd for love a écrit:

oue dantas a raisonenleve le calorstat il est peut etre bloquer en posistion fermer donc chauffe au bout d un petit moment

Si c’était le cas, la grosse durite qui va au radiateur en haut, resterait froide, a moins que je me trompe.

bubblegum a écrit:

Ça peut aussi venir du mano qui n'est pas calé de la même facon et la il faudrait voir si la bonne température ce trouve juste quand l'aiguille est à la limite du rouge et donc s'arrête ou si elle continue...Les mano de cette époque était un peu capricieux...  Quand on connaissait le véhicule on savait pour les aiguilles en fonction de ou elle ce trouvait si le moteur chauffait.... Si il restait de l'essence, etc...

Pour l'instant, je suis assez d'accord avec BUBBLEGUM, d’après mes testes, mais j'en ai encore un a faire, avant d’ôter le calorstat.

Je viens de faire le dernier test et voila, la photo parle d'elle même.



Et la grosse durite du radiateur, (celle en haut) est chaude donc la ....

ton mano vas avec la sonde ?

Salut,

ça parait effectivement un peu chaud. est-ce que tu as un autre moyen de mesurer la température, avec une sonde de cuisine, par exemple. Il y a quand même deux chances sur trois que ce soit un soucis de mano plutôt que le moteur qui chauffe vraiment, à mon avis.

A ta place je mettrais une sonde de cuisine directement dans l'eau du haut du radiateur en retirant le bouchon, après avoir coupé le moteur, ou même en tournant, pour voir la température réelle du LDR, ce qui permettrait de savoir si c'est le mano qui déconne.

Robin

Comment fonctionne le mano de carburant ?

Robert

blackleroc a écrit:

Comment fonctionne le mano de carburant ?

Robert

Tu penses au régulateur de tension qui déconne?

Robin

oui ça se pourrai aussi

Robert

blackleroc a écrit:

Comment fonctionne le mano de carburant ?

Robert

Le mano fonctionne a l'envers, mais ça on a déjà parlé du soucis, et il faut bien que j'ai fais 2 a 3 km avant que l'aiguille ce stabilise a sa place.

Donc soucis de tension au tableau de bord. Alors il faut soit corriger/nettoyer les contacts/changer/vérifier le régulateur de tension qui se trouve clipsé sur l'arrière du TDB, soit changer le mano pour un qui fonctionne sur 12v (car le tien, d'origine, devrait fonctionner sur 9v si je ne me trompe pas) qui viendrait remplacer celui d'origine, mais il faudrait aussi changer le flotteur.

Le mieux serait de tester avec plusieurs manos et de recalibrer celui que tu as (Christophe l'a fait dans sa resto, il me semble) mais il faut quand même vérifier le bon fonctionnement du circuit de refroidissement.

Robin

perso,je mettrais un mano avec les chiffres et sa sonde.juste pour tester avant de se lancer,c'est pas cher

https://www.amazon.fr/gp/product/B00QGOC142/ref=ox_sc_act_title_1?ie=UTF8&psc=1&smid=A1XTJ6FZJZ40TR

il y en a d'autres peut être plus précis,il faut chercher,les miens je les ai eu chez auto Leclerc et suis satisfait .

Salut,

le régulateur doit ressembler à ça:

http://www.ebay.co.uk/itm/148876-Land-Rover-Series-2-3-Dash-Bored-instrument-Voltage-Stabilizer-Regulator-/370910670513

Robin

Changer les 2 mano, la sonde et le flotteur, j'y pense sérieusement, mais, comme d'hab, je me pose trop de questions.

Genre, le pas de vis de la sonde, métrique ou pas ?

Je comprend pas PK, le mano devrait fonctionner en 9 volt, je suppose que les BED ont tjrs étaient en 12 volt non ?

merci Robin, ça me dit quelque chose cette pièce, je l'ai déjà vu, sans savoir ce que c’était.

HS: cet aprem, j'ai tentais de tester une pompe a came de R4 avec de l'eau et bouger la came a la main, ça n'a rien donné, c'est possible de tester comme ça ou pas ?

Salut,

je me trompe, il n'est pas clipsé mais vissé sur le renfort:

http://images.google.fr/imgres?imgurl=https://lh6.googleusercontent.com/-Mkukjg7JBMU/VV6Ggtdx-3I/AAAAAAAASTI/_8sJtieD1p4/w800-h543-no/voltage%25252Bstabiliser.jpg&imgrefurl=http://forum.bedfordcf.org/viewtopic.php%3Ff%3D26%26t%3D1839&h=543&w=800&tbnid=XmlAsgA47h3x_M:&docid=QPge8Dkj3mq4QM&itg=1&ei=WfFRVsfBHISwswGs-pL4AQ&tbm=isch&iact=rc&uact=3&page=1&start=0&ndsp=17&ved=0ahUKEwiH0s3HvaTJAhUE2CwKHSy9BB8QrQMIKTAD

Le tableau de bord fonctionne sur 9 ou 10v sur les cf rond et carré, mais je ne sais plus pourquoi, et ce petit boitier sert à réguler la tension pour les manomètres.

Robin