réfection moteur 1,8l essence

je vais finalement faire ce que j'aurais du faire dès le début: remettre à neuf le moteur...
Donc, autant je n'ai pas de problème pour trouver pochettes de rodage et joint de culasse, autant j'ai un peu plus de mal sur les coussinet de bielle ( vilebrequin?)
joins spi et allumeur...il semblerait qu'il y ai des vis à prévoir...
HELP

pour les vis de culasse pas trouvé sinon pour les joints spi ils sont tous dans les pochettes de joints

et pour les coussinets de bielle et vilo ?

Mais démonte de toute façon si jamais ça te prend de réaléser plus gros

j'suis parti pour sortir le moteur... donc tant qu'a faire je remet à neuf ce qui peut, si je trouve...
j'ai vu plusieurs post à ce sujet, mais j'arrive pas à remettre la main sur celui de Robert qui sort et refait son moteur...j'le trouvais pas mal.. :stock:
Donc je démonte, par contre, je refais idem... pas de réalésage plus gros
Mais t'es pas loin...?

Salut Michel!

Comme dit, les joints se trouvent tous sans problème, même les joints spi de vilebrequin/allumeur et came!
Le plus compliqué c'est bien entendu les coussinets de bielles et les vis de serrage de culasse (si je peux me permettre: pratiquement introuvable en neuf)...

Perso je ne toucherai pas au bas moteur (vilebrequin) et ne referai que faire contrôler le surfaçage de la culasse ainsi qu'un rodage des soupapes+remplacement des joints de queue de soupapes.
Remplacement des tous les joints, un coup de peinture et en avant Michou!

si besoin j ai les joint spy vilo et spy que de soupape joint de culasse c un 2 l 3 par contre j ai aussi une courroie de distri neuve ....


a plus niko

Salut,

comme pour Carlos, je ne pense pas que ce soit utile de refaire le bas moteur, qui est rarement usé. Les coussinets se trouvent en Angleterre, et même les vis de culasse. Pour ma part j'ai refait seulement la culasse avec des soupapes neuves l'année dernière.

Robin

Pour les coussinets de toute façon il faut démonter nettoyer et voir la tête qu'ils ont. faire un test d'épaisseur et ensuite voir s'il faut rectifier et mettre des coussinet de réparation ou d'origine

Robert

A ça me dit ce que tu dit Robert je le faisait sur les Alfa a l'époque le test pour mesurer l'usure des porté du vilo et surtout pour savoir le jeu pour les coussinets etc

Ok, je touche pas au bas moteur...surfaçage et rodage prévu...
comment on dit coussinet en anglais? (juste pour info)
pour les joints spy, si vous avez une référence...de même que pour l'allumeur (est ce que celui de triumph TR7 peut aller?)

coussinets
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=bearing+bedford&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xbearing+bedford+cf.TRS0&_nkw=bearing+bedford+cf&_sacat=0


allumeur
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=distributor+vauxhall&_pgn=2&_skc=50&rt=nc

Robert

Merci Robert pour les liens...
par contre, quelles sont les valeurs pour l'épaisseur, l'usure des portées du vilebrequin et le jeu des coussinets?

j'ai entr'aperçu un 0,25mm (0,010 inch) mais j'ai du mal avec mon Haynes en anglais pour comprendre à quoi ça correspond

c'est une mesure cote réparation qui est indiqué sur le coussinet,il y a plusieurs cotes réparation en suivant l'usinage d'origine ou voir de réparation.
il faut démonter l'ancien coussinet pour voir ce qu'il y a d’écrit dessus pour commander le bon,soit 0.00,soit 0.25,soit 0.50.
tu ne peux pas mettre n'importe quoi,il faut le même si tu fait que le changement sans usiner.

OK, merci Lesanges.
Donc, je démonte et je vois...

et oui voit si il faut faire une rectification ou si il ils sont pas rayé aussi

j'vais avoir le temps de chercher mes pièces vu que je me suis cassé le pouce...

Pas cool pour le pouce, mais on s'y habitue pour bosser avec une attelle

Robert

de toutes façon,toutes les mesures sont en pouce chez vauxhall,ça tombe bien

T'inquiète pas Michel çà vas aller
Jeff

Allez Michel, ce n'est qu'un pouce, tu va t'y faire au bandage, quand on bosse sur un bed rien ne nous arrête!
Bon rétablissement et n'oubli pas ton bed!

Soigne toi bien Michel

Bon, j'ai bien fait d'attendre: a priori, j'aurais trouvé un 2,3l pour mettre à la place de mon 1,8l
Mais bon, tant qu'il est pas à la maison...

Ça c'est cool Michel!
Un 2,3L c'est top!

Salut. Refaire un moteur implique un materiel spécifique et une mécanique comme celle là fonctionne avec 3 centièmes de jeu pour les parties mobiles. Monté des coussinets sur un vieux vilbrequin sans rectif , la pression d'huile chute en flèche...et ainsi de suite pour tout le reste .Sauf etre de la partie et avoir l'outillage nécéssaire , cela reste un affaire de gens de métier. Maintenant ceci dis il est souvent difficile de trouver les professionnel qui savent travailler, et quant il y en à un il est débordé...Sur mon bed j'ai fait faire une rectifde soupapes et sièges plus surfaçage..le mec est réputé, mais j' ai attendue 7 mois pour avoir ma culase.....