check up camping car cf 250

petite vidéo du moteur en route 10 ans apres...

bravo,increvable ces diesel....

Super! Belle mélodie! :-)
Ah sa nos mazouts ils ont la niak! ;-)

bon, petites news, le moteur tourne tres bien, le ralenti est réglé impec

donc maintenant petites vérifs sur le circuit de refroidissement avant de faire trop chauffer le moteur, a priori pas de circulation d'eau dans le radiateur, je trouves ca un peu bizarre sur mon cf 230 essence je vois bien la circulation au niveau du bouchon de remplissage du radiateur
donc peut etre pompe a eau hs, dans le doute j'en commande une neuve pour etre tranquile

ce serait ce modele ci, sans visco sur ventilo

http://www.mister-auto.com/pompe-a-eau/dolz-o102_g1260_a154O102.html

j'ai quand meme regarder du coup pour changer le calorstat, j'en avait un d'avance dans le camping car mais au démontage, surprise pas de calorstat bon pas grave mais le nouveau est pas bon non plus lol, il va pour mon modele essence je vais le garder sous le coude du coup

donc calorstat a commander, je vais vérifier le diametre intérieur avant de commander

au passage je vais changer aussi la sonde de température d'eau

demain je continu, démontage du refroidissement

Il ne s arrête plus ça bosse dur tu vas bientôt venir me voir en camping car lol
Tu as vu pour rincer et peut être déboucher ton radiateur?

lol pourquoi pas

oui je vais tout nettoyer ca fera pas de mal, la suite demain

à froid,ça ne circule pas dans le radiateur si tu as un thermostat

si tu veux un thermostat 92 °,tu as le valéo ref 819869

si tu veux 87° tu as le valéo ref 820168

sinon tu peux choisir d'autres seuil de température en suivant ces cotes

gros diamètre 54
petit diamètre 35
hauteur 31

bon la pompe a eau tourne et fonctionne bien pour l'instant, la couroie était détendu, retendu au niveau de l'alternateur c'est bon

j'ai purger le circuit mais j'ai l'impression qu'il y a de l'air encore dedans

j'ai pas encore remis de calorstat et j'ai l'impression que la sonde de temperature ne baigne pas dans l'eau ce qui me donne aucune temperature sur ma jauge de tableau de bord

petite question, une fois moteur démarrer sans rouler, combien de temps je devrais attendre pour que le moteur soit chaud, a temperature normale que je test pour voir si ma sonde fonctionne correctement, je penses la changer quand meme par la suite

le radiateur n'est pas bouché

j'ai mesuré le calorstat que j'avais et il corespond bien aux dimensions donc je devrais pouvoir l'installer mais vu que j'en ai pas a la base d'installé je sais pas trop ou le positionner exactement je vais chercher des photos sur le forum pour me renseigner un peu

voila le calorstat




sinon j'ai purger le circuit de chauffage mais il y a toujours de l'air qui sort de temps en temps

Trop élevé en température

Robert

ok, je vais pas le mettre alors par contre je cherches toujours ou le positionner, je penses qu'il doit se mettre entre la sonde de température et la durite qui part vers le bas du radiateur dans la piece conique fixée par 2 vis de 13, avec une vis de purge dessus c'est bien la?

j'ai trouvé une photo exemple, vu que j'ai pas la doc pour les diesels je cherches ou je peux
sur la photo la vis de purge est bleutée

Oui

Robert

je viens de commander un nouveau calorstat valéo ref 820168
merci lesanges pour la reférence
ma sonde a l'air hs je vais la changer aussi

j'ai retester de brancher le reservoir de gasoil en direct, la durite rigide était bouchée au fond du réservoir, je l'ai débouchée mais je crain qu'elle se rebouche au bout d'un certain temps, je vais essayer d'agrandir le passage pour éviter que la merde vienne obstruer l'arrivée avant de remonter le réservoir
et obliger de tout repurger a chaque fois que je débranches le gasoil, filtre, tete de pompe et durite d'arrivée mais c'est bon j'ai le coup de main maintenant lol, bon si tout va bien fin de semaine tout sera ok, j'ai hates de pouvoir le déplacer

bon les petites nouvelles du jour, alors boite de vitesse remontée avec embrayage et nouvelle butée et nouveau roulement pilote impec, un peu galere tout seul mais elle s'est emboitée nickel
ca c'est fait

j'ai retesté le réservoir origine branché en direct devant le camion, le soucis vien bien de la il démarre pas, donc l'arrivée de gasoil est trop faible faut que j'agrandisse cette durite rigide au fond de réservoir car elle se bouche tres facilement aussi, j'ai retesté du coup avec un bidon et ca marche nickel donc j'ai testé marche avant arriere impec, apres un bon réglage du cable d'embrayage tout va bien

maintenant la derniere partie a vérifier, j'ai des freins de bloqués, normal apres 10 ans sans rouler donc prochaine et derniere étape avant de faire un petit tour dehors et le fameux controle technique apres

Sa y est le grand jour n'a jamais été aussi proche!!:-):-)
Tu as super bien avancé!;-)
Bon courage pour le reste même si le plus dur est derrière toi! ;-)

merci j'ai hates je continues demain encore, verdict sur les freins, j'ai oublié de faire quelques photos tellement pressé d'avancer lol
je vais en faire quelques unes demain

apres je me remets sur le rouge 350, va falloir qu'il démarres lui aussi, faut que je me penches sur le calage de la pompe injection encore, je vais y arriver

j'ai aussi fait une modif sur le circuit de préchauffage, j'ai virer tous les relais, enfin les 2 gros et la résistance pour passer a un préchauffage automatique "moderne" relié avec le petit relais de démarreur, franchement ca marche du tonner en moins de 10 secondes c'est chaud, le voyant s'éteint impec et ca démarres a chaque fois nickel

j'ai branché un modele de ce type relié au relais de démarrage
je peux faire les schémas de cablage pour ceux qui sont intéressés( y'a déja un sujet sur le forum mais sans les branchements sur le petit relais de demarage)



j'ai commencer a décapper le pare choc avant bien rouillé et le bandeau aussi (bien troué par la rouille) traiter antirouille, reste a mastiquer et a peindre

la suite demain

j'ai fait vite fait un petit plan élec de la modif en préchauffage automatique en conservant au maximum les faisceaux d'origine

schéma d'origine avec les 2 gros relais, la résistance et le petit relais démarrage



la modif que j'ai fait avec préchauffage automatique et le petit relais démarrage

quel modèle de bougies tu as.
faut voir dans le temps si elle tiennent bon avec ce préchauffage.

beau travail

bon, quelques petites news de l'avancée des travaux

alors le moteur tourne toujours, l'embrayage fonctionne bien
je viens de vérifier les freins donc verdict, avant droit bloqué et arriere gauche bloqué
cylindres dégripés ok, réglages des machoires a l'arriere ok, les roues tournent maintenant

reste a regler correctement les freins arriere apres un petit test sur route voir la réaction du freinage
par contre a l'avant j'ai pas vu de réglages apparents donc faut que je me penches un peu dessus

donc en bref il me reste les freins a regler, le réservoir de gasoil a remonter et brancher, capot pare choc avant a remonter, vérifier la pression des pneus et direction controle technique bientot

quelques petites photos de la bete en cours

Impec tu avances toujours allez dernière ligne droite et gaz.....

oui meme si j'ai pas trop eu de temps cette semaine, j'essayes d'avancer un peu
je prends rdv controle technique lundi pour la semaine d'apres ca me laisse le temps de finir de le préparer, j'ai hates

C'est une bonne chose de faite!
Comme je le dit souvent mieux vaut avancer un peu que pas du tout...ce qui est fait n'est plus à faire!

Oui tu sais on avance à notre rythme et parfois la vie fait qu'on a pas forcément toujours le temps de bosser autant qu'on voudrait dessus... Hélas...:-(
En tout cas bon boulot!;-)

Il a l'air en super état!

Je vais essayer de me faire un système comme tu as fais pour les bougies de chauffe pour le bed bleu 😉