Démontage starter

Bonjour à tous,

Aujourd'hui j'ai voulu démonter mon cable de starter sur mon Bedford 2.3 diesel car la tirette était plus que gripée, j'ai donc dévissé l'écrou de blocage du cable et d'éclipsé la petite rotule de la commande sur la pompe à injection. Cependant, au moment du remontage, impossible de reclipser la petite rotule, j'ai donc démonté la petite pâte sur la pompe à injection ( démontage du circlips). Cependant, je sais pas si il y avait des précautions particulière à prendre par rapport au remontage car la pièce qui est clipsé sur la pompe à injection à une emprunte denté en son centre qui s'emboîtent dans la petite pièce de la pompe? Vous en pensez quoi, enfin si vous arrivez à comprendre ce que je raconte ?^^

Par contre pour remettre le circlips une vrai galère aussi, il y a la poulie de la pompe à vide qui gêne... Vous me conseillez de la démonter où je devrais y arriver sans ? (Précaution particulière concernant un calage ou autre ? )

Désolé pour ma méconnaissance mais je ne m'y connais pas du tout en moteur diesel, je découvre la

Merci d'avance

tu as quelques photos?
j'ai bien un starter sur mon 2,3d mais il est pas relié sur la PI mais directement sur la pédale d'accélérateur, ce qui revient au meme je penses

J'ai pas de photo sous la main là et je suis pas chez moi, je te fais ça demain. Mais on est d'accord que la tirette agit comme une sorte d'accélérateur ça décale pas l'injection ou autre ?!

De mémoire ce câble sert à monter le régime moteur quand il est froid, presque "comme un starter" en effet...
Pour le remontage utilise une bonne graisse ou du silicone en spray en essayant le système "étau" (avec une pince multiprise et deux petite plaquettes d'acier ou de bois) afin de ne rien casser.
C'est emboîté en force, donc il peut y avoir un risque de casque vu l'âge des pièces!

il y a plusieurs modèle de pompe.
il y a des pompes avec un deuxième câble qui vient faire le starter.ça doit être la tienne.ça joue sur l'avance de calage.au niveau des cannelures,essayes de voir comment c’était monté avant,si on ne voit pas une différence d'usure ou de couleur sur le bras.sinon tu remontes sans faire tourner l'axe.
tu peux démonter la poulie de pompe à vide mais fais attention au nombre de cales à l’intérieur de la poulie pour la tension de courroie.

Merci pour vos éclaircissements et comme promis voici les photos :









Effectivement, j'ai bien le montage qui joue sur l'avance de calage, pour le remontage j'ai finalement pas eu besoin de démonter la poulie Et j'ai remonté la pate en mettant la roue en buté minimum. Mais j'ai l'impression que d'actionner la tirette n'a absolument aucun effet...

C'est censé être visible ou audible quand on joue sur l'avance de calage ?

non,c'est pour faciliter le démarrage,ça claque un peut plus.ça n'accélère pas.
je dis ça mais je n'en ai jamais eu,je parle par expérience de ma pompe d'oméga qui a une électrovanne à la place du levier,ça doit être pareil je pense.
il faudrait voir si quelqu'un a ça de monter sur un bed,c'est rare,c'est monté sur les dernier bed

Salut,

j'ai un levier de starter relié à une tirette sur ma.... Golf de '78. C'est une pompe Bosch très similaire, et le levier ne change rien au régime moteur. Il permet de démarrer plus facilement et surtout le ralenti au démarrage est plus régulier. Il fait presqu'un quart de tour du maxi au mini.

Si ça peut aider...
Robin

Bizarre, pourtant il est de 1984 donc c'est pas un des derniers, peut-être que la pompe n'est pas d'origine ?!