CF 340 Plateau 1976 2300 essence

Juste a tirer une toile de bâche pour protéger l arrière en façade et c est protéger

Bonjour à tous,

un peu de bricolage aujourd'hui sous le soleil. D'abord la batterie. Il est caché sous un morceau de contreplaqué avec une fixation bizarre:





Sous le contreplaqué, la batterie n'est pas fixé. D'ailleurs, je ne sais pas comment c'était fait à l'origine... En tout cas ici, il n'y a rien.


Et en dessous, le support est bien attaqué aussi:


Le cosses ne tiennent qu'à un fil (c'est le cas de le dire)

On voit aussi comment le faux châssis du plateau est posé et boulonné sur le châssis d'origine - donc très facile à déposer.


Alors des cosses et câbles neufs et des gaines pour protéger - une sangle pour arrimer en attendant,et le tour est joué.


C'est surtout le positif qui passe sous la caisse qu'il faut bien protéger: (désolé pour la gaine EDF!)


Tout ça est en attendant, car je vais réparer aussi le support sur le châssis - ou alors voir pour déplacer la batterie sous un siège...

Ensuite je vais démonter les roues pour voir combien il me faut de pneus. Sauf que, je n'arrive pas! Ce n'est pas le sens du filetage, ça je le savais, mais l'absence de douille de 1'1/16 (28mm?) pour dé-serrer.

En attendant j'ai démonté le pneu de la roue de secours avec mes gros bras! Il est en tubeless mais avec chambre à air. Alors "tube less or not tubeless", telle est la question?
Voilà la section de la jante:


Les pneus arrivent vendredi en principe!
Robin

Pas mal ce plateau ! Belle acquisition !

pour les pneus, normalement c'est des chambres a air sur les jantes, j'en ai réparer un y'a pas longtemps

tu as regarder le faux chassis, il y a des fixations a l'intérieur aussi apres c'est peut etre pas fixer mais verifie quand meme

rivets sur la jante alors je pense chambre à air

C'est une bonne question!!
Sur mon trail il y avait aussi des pneus tubeless mais avec des chambres à air!
Je pense aussi qu'il faudrait des chambres à air afin d'eviter de potentielles fuites provoquées par les rivets de jantes...

lesanges a écrit:

rivets sur la jante alors je pense chambre à air

Voilà une bonne question!

Après démontage, j'ai une jante sans rivets, avec un 195/75/14, trois jantes avec chambres en 175R14 et deux jantes avec rivets sans chambre à air, en 185R14. L'arrière était monté avec deux 175R, un 195/75 et un 175R crevé...

Je vais donc acheter 4 pneus neufs en 185R14, deux pour l'avant et deux pour l'arrière à l'extérieur,garder les deux 185R14 un peu usés pour l'intérieur et le 195/75/14 pour la roue de secours.

La jante Michelin (CF2?):


De l'intérieur:


La jante à rivets:


Ensuite, quelques surprises au démontage (après avoir emprunté la clé approprié à un atelier de tracteurs! Les moyeux arrières sont gras mais en bon état, avec rondelles, etc. Il faudrait tout nettoyer. Il manque une vis blocage du tambour, mais les tambours ne sont pas grippés sur les moyeux:





A l'avant c'est propre aussi, avec flexibles aviation et rotules récentes:




Robin

Il y aura un réservoir à changer à terme, car il est moche!


J'en ai trouvé un en tôle mais il faudrait re-modifier les traverses...

Puis un nettoyage et vérification du pont aussi.


La liste s'allonge.

Robin

Pour l'instant, rien de bien grave !

il est enorme le reservoir

les vis de fixation tambour je les ai virer aussi

il est tout bon ton bed pour l'instant c'est cool ca

Effectivement, c'est tout bon pour l'instant.

Là, je commence à nettoyer les jantes, et je trouve 3 couleurs différentes, toutes d'origine. Il y a crème pour 4 jantes, gris foncé utilitaire pour une et gris clair utilitaire pour une autre - je vais voir tout ça!

Robin

Et puis les rallonges pour les valves, logiquement il en faut une de chaque de chaque coté, c'est bien ça?



Gris clair:


Gris foncé:


Crème:


Et le nouveau réservoir que je vais monter:


Robin

Le réservoir noir n'est pas d'origine à ce que je voit, on peux constater que les pattes de fixation on été adaptées/soudées, cela permettait surement d'avoir une plus grosse autonomie...

Bon courage pour la suite Robin!

dantas a écrit:

Le réservoir noir n'est pas d'origine à ce que je voit, on peux constater que les pattes de fixation on été adaptées/soudées, cela permettait surement d'avoir une plus grosse autonomie...

Bon courage pour la suite Robin!

Celui d'origine était percé - je l'ai toujours - et le proprio avait bricolé un réservoir en plastique, avec les sangles d'origine, une troisième sangle avec support supplémentaire sur le châssis, et morceaux de bois pour compenser les vides!

J'ai récupéré un réservoir en tôle pour le cas où je n'arrive pas à réparer celui d'origine. J'ai aussi envie de le monter un peu plus haut, à l'abri des chocs, et il y a beaucoup de place sur le coté du châssis!

Robin

Ensuite nettoyage et vérification des écrous et des rondelles. J'ai bien 12 pas à gauche (lettre L estampillée sur l'écrou) et 12 pas à droite. Sur les 12 rondelles il y a deux modèles, un plus arrondi que l'autre, mais la différence n'est pas flagrante.
J'ai lu sur le site anglais qu'il faut légèrement graisser les rondelle et l'arrondi des écrous pour un serrage au couple de 290Nm et que la rallonge de la valve est seulement pour la jante intérieur, en principe.





Demain les freins?
Robin

Jantes a Rivet >> chambre à air

Robert

blackleroc a écrit:

Jantes a Rivet >> chambre à air

Robert

En principe, oui, mais j'en ai trois sans chambre et qui ne se dégonflent pas. D'après Phil il y a effectivement danger de déjanter avec un pneu crevé, mais le danger est le même si c'est une chambre à air qui se dégonfle (et une chambre à air crevée se dégonfle ben plus vite qu'un pneu crevé). Les pneus Tubeless sont assez difficiles à monter sur les jantes à rivets, car l'épaule est plus large.

Qu'est-ce que tu as monté sur la dépanneuse?

Robin

Je viens de relire les 17 pages de la dépanneuse du chef - donc des chambres à air même sur les jantes sans rivets? Et des 205 à l'avant passent. Je vais voir ça demain,

Robin

Tu peux monter des tubeless sur toutes jante ça ne se dégonflera pas' mais lors d'un nid de poule un trottoir monté trop fort ou un virage pris un peu trop vite, ça risque de déjanté, la jante n'ayant pas le bourrelet pour coincer le pneu.

Robert

petitrobin a écrit:

dantas a écrit:

Le réservoir noir n'est pas d'origine à ce que je voit, on peux constater que les pattes de fixation on été adaptées/soudées, cela permettait surement d'avoir une plus grosse autonomie...

Bon courage pour la suite Robin!

Celui d'origine était percé - je l'ai toujours - et le proprio avait bricolé un réservoir en plastique, avec les sangles d'origine, une troisième sangle avec support supplémentaire sur le châssis, et morceaux de bois pour compenser les vides!

J'ai récupéré un réservoir en tôle pour le cas où je n'arrive pas à réparer celui d'origine. J'ai aussi envie de le monter un peu plus haut, à l'abri des chocs, et il y a beaucoup de place sur le coté du châssis!

Robin

je serais toi !
je garde le réservoir en plastique le gasoil gèle l'hiver dans le réservoir en tôle
j'ai eu le problème cet hiver
didiergt du 95

Sacré bricolo la personne a qui tu l'a acheté.

didiergt a écrit:

petitrobin a écrit:

dantas a écrit:

Le réservoir noir n'est pas d'origine à ce que je voit, on peux constater que les pattes de fixation on été adaptées/soudées, cela permettait surement d'avoir une plus grosse autonomie...

Bon courage pour la suite Robin!

Celui d'origine était percé - je l'ai toujours - et le proprio avait bricolé un réservoir en plastique, avec les sangles d'origine, une troisième sangle avec support supplémentaire sur le châssis, et morceaux de bois pour compenser les vides!

J'ai récupéré un réservoir en tôle pour le cas où je n'arrive pas à réparer celui d'origine. J'ai aussi envie de le monter un peu plus haut, à l'abri des chocs, et il y a beaucoup de place sur le coté du châssis!

Robin

je serais toi !
je garde le réservoir en plastique  le gasoil gèle l'hiver dans le réservoir en tôle
j'ai eu le problème cet hiver
didiergt du 95

Merci du conseil, mais je ne risque pas de mettre beaucoup de Gasoil!

Robin

Bonsoir,

pas beaucoup de temps aujourd'hui, mais un peu de grattage. Le moyeu arrière avait au moins trois couches, noire rouge et gris métallisé, et tout était recouvert, y compris la mise à l'air du roulement, ce qui est souvent à l'origine des fuites d'huile sur ces ponts. Il faut déboucher avec un fil de fer, et voir aussi de l'autre coté.

Donc nettoyage du moyeu, démontage (sans toucher au réglage des freins!) du tambour et nettoyage des freins. Tout à l'air propre, pas de fuite, pas de gras à l'intérieur, juste un ressort un peu plié. Le tambour aussi est comme neuf, un coup de brosse métallique et c'est reparti pour 40 ans!

Le moyeu après grattage:


Je gratte aussi les jantes, mais c'est long!


Le tambour, très propre:


J'espère que la suite sera aussi facile,
Robin

Ca avance pas mal Robin!
Tu grattes à la brosse manuel?

dantas a écrit:

Ca avance pas mal Robin!
Tu grattes à la brosse manuel?

Je gratte avec tout ce que j'ai sous la main - la brosse à la main pour les petites surfaces, sur meuleuse pour la suite (mais c'est assez lourd et ça saute et vibre) puis les jantes vont passer en cabine de microbillage, mais il faut dégrossir d'abord. Le microbillage n'enlève pas facilement une bonne peinture, alors je mets aussi du sable, mais il faut vider la machine et changer la buse, puis re-vider et remettre en état avant de quitter l'usine car la machine
sert beaucoup pour l'alu.
J'ai pris un décapant chimique, mais ce n'est pas très efficace non-plus, alors je gratte!

En attendant j'ai commandé des chambres à air (7 euros pièce en Angleterre) et je cherche encore un bon plan pour des pneus pas trop cher - il m'en faut 4 pour le CT.

Je ne sais pas encore s'il faut monter deux pneus identiques sur chaque moyeu arrière, ou si je peux monter des pneus plus usés à l'intérieur. Je cherche encore des renseignements pour les extensions des valves.

Du travail en perspective, mais je ne suis pas pressé.
Robin

il faut les 4 mêmes pneus usure identique à l'arriere