Quant un roulement casse.

Le garage a laissé dans un cartons les pièces qu'ils ont démonté (ils ont oublie d'en remettre certaines, mais bon ...)




On vois bien que les garnitures ont légèrement frottées.




Une fois la roue enlevé, premier constat, le tambour a un morceau de cassé.




Le demi arbre a des marques, mais je penses que bien toilée, ça devrait aller.
J'avais peur pour les cannelures,rien de méchant.





Par contre, la plaque de maintien , elle est morte.




A partir de la, la première question:

Je vais dégraisser et nettoyer l'entrée du pont, la ou ce loge le roulement, mais dois-je vidanger et ouvrir le pont ?



Sur ceux, je part a la chasse aux pièces dont j'ai besoin.

Pas besoin, mais si tu ne la pas déjà fait un bon nettoyage ne verra que du bien.

Robert

Si des fois tu ne trouves pas ta plaque de maintiendra je peux peut être te trouver ça sur mon stock de train

sebadu70 a écrit:

Si des fois tu ne trouves pas ta plaque de maintiendra je peux peut être te trouver ça sur mon stock de train

Très sympa de ta part Seb.

Comme c'est la seule pièce que je ne sais pas ou trouver, ça m'arrangerais bien.

Si tu veux, on en parle en MP.

Ça marche on vois ça

Je viens de trouver mes mâchoires de frein, au passage, merci a REKORD, pour la page avec toutes les références.

Je vais ouvrir le pont car j'ai peur qu'un bout de bille du roulement ou autre bout de ferraille sois parti dedans.

Il n'y a rien de spécial a savoir, pour ouvrir un pont ?

Je ferais un joint en liège, comme j'ai vu sur le forum.

Rien de spécial, à part mettre une bassine dessous

Fait un joint à la pâte loctite noir, pas une fuite

Robert

Merci Robert, je vais faire comme tu dis.

Salut vaco. Le joint du couvercle de pont ce fait avec du papier à joint et non avec du liège. Utilise une épaiseur 0.40à 0.50. Tu fait bien de l'ouvrir ilpeut y avoir des saletés à l'interieur. Je regarde tes photos et je m'aperçois que l'arbre de transmission est particulièrement sec, je suppose qu'il devait manquer pas mal d'huile.; Lundi je te donnerai la quantité du pont, en effet je n'est pas sous le coude l' Haynes.

Isma

Matinée bien remplie.

Après nettoyage de l'entrée de roulement, je fini de tout préparer pour le demie arbre.




Voila une bonne chose de faite, plus qu'a attendre les mâchoires avant de remonter.




Pour le démontage du pont, je verrais ça quand il sera sur ces 2 roues, car avec la pluie qui est tombé, le cric ainsi que la chandelle s'enfonce dans la terre, donc pas trop confiance d'aller me coucher dessous.

Cette après midi, descente a Barbezieux, pour voir défiler les véhicules anciens du circuit des remparts a Angoulême.

Mais pas de photos, que mes yeux.

A suivre

Heuuuu tu es sur que le roulement vas dans ce sens ?

le joint à lèvres coté intérieur du pont.il est dans le bon sens.

Quand ca decide de pas aller......

Ce soir je décide de remonter le demie arbre, car je ne trouve pas les machoirs de freins pour l'instant.

Au moment d'enquiller, le roulement est trop gros, il a le meme diametre que la flasque ou sont les freins.

La je comprends pas.

Je devais avoir 2 roulements différent le jour ou j'ai acheté le lot de piéces, et j’étais persuadais que c’était les 2 mêmes.

Donc pas de roues, ni de freins pour l'instant.

je dis surement une connerie mais tu as bien retiré l ancienne cage ??? on le na voit pas sur tes photos de pieces demonté

Cyril à certainement raison, on la vois bien sur ta photo plus haut dans le pont

Robert

surement ça,d'accord avec ce qui est dit plus haut...

En faite, je pense que vous avez raison, et j'ai passé un temps fou, a limer et poncer cette cage, de peur qu'elle arrache le joint, au moment ou j'allais enquiller le roulement.

Merci a vous, les connaisseurs, demain, je recommence. et vous dis.

Il est vrai qu'une fois la cage enlevé, ça ouvre de nouveaux horizons. (c’était mon coté poète).




Comme quoi Phoenix, tu ne dis pas que des con......

BREF;

J'ai tellement passé de temps a sortir la cage (vouloir fabriquer un extracteur, alors qu'un simple appareil suffisait).

L'arbre n'est pas monté, mais grâce a vous, le logement me plait bien mieux, je ne comprenais pas comment le joint était efficace, vus qu'il n'y avait aucune surface plate (intérieure de la cage).

Je pense que dimanche soir au plus tard (et j’espère avant) il retrouvera sa roue en attente de ses mâchoires de frein.

Comme tous les soirs, a suivre

C'est une bonne chose!
Oui il existe un outil bien specifique pour extraire les cages exterieur de roulements mais c'est un peu cher pour les "bricoleurs" occasionnel...
Il existe une vieille technique des anciens qui consiste à faire un ou deux petits cordons de soudure à l'intérieur de la cage, ceci ayant pour effet de dilater le métal, le résultat est garantie!

Impeccable

Perso un coup de disqeuse pour faire une fente et tac ça sort tout seul

fred le mecano a écrit:

Perso un coup de disqeuse pour faire une fente et tac ça sort tout seul

Tu as quoi comme diamètre, de disque sur ta disqueuse ?

La je te suis pas Fred.

En même temps si t’arrives à la suivre ...................

Robert

Une virax donc un petit disque Na !

Ok tu marques 1 point Fred.

Depuis hier soir, le pépère est sur ses 4 roues, mais bon ça ne va pas, car une fois le tambour en place, impossible de tourner la roue a la main donc......

Je verrais ça au prochain démontage, quand j'aurais trouvé les garnitures de freins.

Juste pour la petite anecdote, et prouver que chez moi je n'ai pas d'autre choix que de travailler dans l'herbe.



Quand le cric est enfoncé de 10 cm dans l'herbe, pas facile de tourner le bouton, pour evacuer l'huile