Quant un roulement casse.

Salut,

j'ai le même cric. Avec une petite planche en bois en dessous il s'enfonce moins, je pense.

Pour le tambour, est-ce que l'arbre a pris un coup? Il est encore droit?

Robin

Pour la planche sous le cric, la j’admets, que je n'ai pas étais malin, tellement pressé de le remettre sur pied.

Pour le reste je ne sais pas pour l'instant.

Vu qu'il est sur ses 2 roues, j'ai, comme prévu ouvert le pont.

Comme d'habitude, rien de sorcier, mais j'ai toujours peur d l'inconnu.







Joint fait maison plus une espèce de silicone noir ??????, aucune fuite sur ma pelouse en tout cas.

Vu que c’était démonté, je me suis dit faisons comme les collègues, décapage et personnalisation.









Durant toute la semaine, mon cœur a balancé entre l'idée de Robert pour le joint noir et l'idée de Pomelas du joint papier.

Juste par curiosité, j'ai acheté des feuilles papier (0.5), je veux essayer au moins une fois.

J'ai même dit au détaillant ce soir, si demain vous me revoyez, c'est que je viendrais acheter la pâte a joint car j'aurais tout déchiré.

A partir de la, juste une pitite question, dois-je mouiller mon joint (si joint il y a) avec de l'huile avant de remonter la carter de pont.

Au cas ou ça pourrait aider quelqu'un, j'avais récupérer des vis INOX pour le pont sauf que le pas de vis est différent.

pas besoin d’huiler le joint, ça se ferra tout seul ....

Robert

En général je monte le joint papier avec un complément d’étanchéité plane type loctite quick gasket.
Surtout met une bonne huile de ont, bien adhérente, cela réduira l'usure et le bruit du différentiel.

Si tu monte ton joint papier, rajoute y un complément d'étanchéité tel que le dit dantas. En effet les anciens plans de joint perdent leurs planéités avec le temps et si l'on monte le joint tel quel, il y a de forte chance que ça fuis. Ne pas induire d'huile si l'on rajoute une pate, cela aurait pour effet d'annuler l'adhérence de celle ci sur le papier. Sinon monte le carter avec un joint genre silicone ,sans joint, mais perso je ne suis pas partisan ,bien que c'est produit, bien souvent de bonne qualité rendent de bon services
Isma

Alors pourquoi mettre un joint papier ?

Perte de temps, d'argent ..

Renault là fait sur les R9 et R11 pour le joint de carter moteur en pâte, sur Les Jeeps CJ quasi pas de joint que de la pâte et pas plus de fuite qu'avec le joint papier.

Sur mes beds et leurs ponts pas de joint papier qu'avec de la pâte et pas de fuite

Robert

Ça c'est chaqun comme il le voit.je mets des joints papier partout mais je n'ai pas essayé la pâte sans joint papier.je suppose qu'il faut une bonne qualité de la pâte car pour moi la bleu;zéro s'il n'y a pas de papier.
J'ai essayé la pâte couleur or sur mon moteur,soit disant meilleure et plus résistante à la température....il y a des fuites quand même.
Donc pour moi,si tu itilises un joint pâte noir, faut pas hésiter à mettre la qualité et le prix.

Il y en a qu'une Quick gasket de loctite le reste c'est de la daube..

Celle de Renault c'est l'équivalent mais en blanc et plus cher

Robert

Mon joint est fait, mais pas installé pour l'instant.

J'ai loupé le premier, car j'ai mis la feuille sur une planche de bois, j'ai fais une technique de Carlos, huiler le carter et mis sur la feuille pour le traçage.




J'ai percé les trous a la visseuse, et la pas bon, trous trop petits, et un résultat déplorable.




Du coup, j'en ai refais un sans huile, ni perçage, traçage et main levé pour l’intérieur, et la, ça me plait mieux.


J'ai une pâte, que l'on utilise a l'usine en tant que pâte d'etancheité, en plus d'un joint torique.
C'est une pâte qui reste molle et résiste aux huiles, aux essences ........

Je vais en mettre en plus du joint papier.

Pour la Quick gasket de loctite, tu la prend sur le net ou chez le marchand du coin ???????

Essaye de trouver la loctite quick gasket chez un revendeur local mais attention parfois ils margent beaucoup!

Pont refermé, oui je sais ça jure avec le reste du BED.




J'en ai profité pour redémontrer la roue et le tambour, pour voir pourquoi la roue ce bloque quand elle est serré.

La platine sur laquelle est le cylindre de roue a était pas mal déformé, j'ai tenté de la remettre en forme, mais je pense que la lèvre de cette platine, va toucher le fond du tambour.

Je me tâte d'y mettre un coup de disqueuse sur cette lèvre, pour la raccourcir.

Le problème est que si la platine est déformée, le cylindre de frein ainsi que les garnitures ne sont plus centralisés, et le frein va vibrer avec la rotation du tambour.

Si ce n'est que la lèvre de la platine qui est pliée, tu la redresses, sinon il faut redresser ou changer la platine.

Robin

C est joli ce bleu. je sent que la couleur va deteindre petit à petit sur tout le reste du bed

On s'approche de la vérités, mais c'est pas encore ça.

Mort pour mort, j'ai coupé, une parties de la lèvre, de la platine, pas facile, mais le résultat est la.
La roue tourne librement.

J'ai remonté les freins, merci a SEB, mais au moment de régler, ça fonctionne pas, sauf le frein a main.

j'ai changé un cache poussière du cylindre de roue je pensais que le second était bon, mais quand j'ai vu le liquide de frein sortir derrière le tambour, j'ai compris que....... ma peine n’était pas fini.

Le plus dur est quand même fait en ce qui me concerne, LA ROUE TOURNE (sans jeu de mot).

Salut,

si la roue tourne c'est déjà bien - est-ce qu'il y a du jeu ou des vibrations?

Pour ce qui est du flasque de freins, il faut qu'il soit entier et en bon état pour protéger les cylindres et garnitures.

Robin

petitrobin a écrit:

Salut,

si la roue tourne c'est déjà bien - est-ce qu'il y a du jeu ou des vibrations?

Pour ce qui est du flasque de freins, il faut qu'il soit entier et en bon état pour protéger les cylindres et garnitures.

Robin

La roue tourne, mais je pense que l'arbre est légèrement tordu.

La flasque de frein, j'ai coupé la bordure très abimé (en attendant d'en trouvé un autre)

Maintenant, je galère avec les caches poussière de cylindre de roue, et malgré le faite que je connaisse la référence des cylindres de roues OSCARO, je ne sais comment trouver ces caches poussières.

J'ai chez moi, 5 caches poussières neuf, (en principe de bedford), mais aucun qui ne va, trop large en extérieur, ça fuit.

Bref, l'idée pour moi en ce moment, c'est qu'il soit sur c'est 4 roues avant l'hiver, le rafistoler, avant de vraiment le réparer.

Tout ce que je peux faire tant qu'on a encore un peu se soleil, je prend.

Salut,

pourquoi est-ce que tu changes les caches seulement? Le cylindre entier ne vaut qu'une dizaine d'euros, je pense.

Robin

Salut. Si il y a de l'huile dans le cash poussière , c'est que le cylindre fuit.. Normalement quant on le retire il doit rien y avoir, c'est une coupelle qui porte son nom ,elle est là pour empeché que la poussière ne rentre.

Isma

Tout à été dis.....

Robert

J'ai bien compris, et je vais changer le cylindre de roue entier, c'est quand même bête, on n'avais pas encore fêté ses 1 an a ce cylindre, enfin BREF;

Une purge en plus a faire.....

Je n'ai rien abandonné, j'y suis tous les soir a ma débauche, mais le sort s'acharne.

Ayant reçu le mauvais cylindre de roue, j'ai continué a bossé sur cette fameuse barre de stabilisation.

J'ai refais les.... mais je comptais en parler plus tard.

Tant que j’étais couchais, dans l’Herbe, je me suis dit, allé on fais les amortisseurs, tant qu'on y ai.

J'ai reçu les amortisseurs aujourd'hui (commandé, sans même savoir si ils vont).

A partir de la, comme d'hab, j'ai une question.





Ils sont neufs, mais j'arrive a les rentrer et les sortir a la main avec une certaine résistance quand même, (je ne suis pas musclore) mais normal ou pas.

Oui normal

Robert

Merci Robert.

Allé tout est prêt pour demain.

J'ai refais les pattes de la barre de suspension.

AVANT:




Du travail soigné LoL


APRÈS:





Les biellettes ont étaient modifiés et les silentbloc changés.


Les amortisseurs et leur visserie sont prêt aussi.

AVANT:


APRÈS:





Ne recevant pas le cylindre de roue, j'ai reconditionné le mien, je verrais demain si ça fuit ou pas.









Si tout veux aller bien, je devrais pouvoir lui refairefaire quelque tours de roues demain..........OU PAS.

Beau travail pour la barre, mais ça m'étonnerait que le cylindre tienne longtemps.

Bon courage pour le montage,
Robin