Sauvetage de mon Bedou (cf250 2.3D 1982)

BedfordReveur a écrit:

Bon, j'avais interverti l'avant de l'arrière au sortie du MC....

Du coup ça va beaucoup mieux ; le freinage est correcte, mais je ne m'explique pas que lors de la purge, la pédale de frein descend à fond lorsque j'ouvre une des roues arrières, par contre elle tombe en butée plus tôt quand j'ouvre l'une des roues avant.

Est-ce normal ?

Salut,

je pense que c'est peut-être bien normal - étant donné que la deuxième piston du maître cylindre fait l'équilibre entre les freins avants et arrières pour empêcher les roues arrières de se bloquer quand le camion n'est pas chargé, tu peux donc logiquement purger plus de liquide vers les freins arrières que vers les freins avants, d'où la course plus longue de la pédale.

Enfin, je ne suis pas non plus spécialiste, mais ça me semble logique.

Robin

lesanges a écrit:

Peut être parce que il y a le ressort entre les deux chambres qui rentre en jeu dans le fonctionnement.donc plus de course pour l'arrière.
Petit rapel. Chambre de devant pour les roues de devant et chambre arrière pour les roues arrières.

Oops, j'ai posté en même temps.

Christophe, comment expliques-tu que la 'chambre de devant' travaille dans les deux sens alors que la 'chambre arrière' ne travaille qu'à la compression? Pour moi la chambre arrière fait tous les freins en même temps, alors que la chambre de devant sert à équilibrer l'effort.

Robin

lesanges a écrit:

Peut être parce que il y a le ressort entre les deux chambres qui rentre en jeu dans le fonctionnement.donc plus de course pour l'arrière.
Petit rapel. Chambre de devant pour les roues de devant et chambre arrière pour les roues arrières.

Merci, à graver sous le capot

Résultat du CT le côté AV Droit et AR Droit freinent bien plus fort que le gauche.

Le déséquilibre avant passe pour le ct mais pas l'arrière , il m'a conseillé de refaire une purge...

Autant je suis pas sur de mon réglage pour les machoires arrières (difficile de trouver combien de cran enlevé pour bien débloquer la roue), autant à l'avant il est Top, donc c peut être bien de l'air.

A suivre...

Ma petite femme m'a aidé a refaire la purge et en fait c'est quand on purge l'arrière qu'il y a une butée, à l'avant ça descend jusqu'en bas ( c'était l'inverse quand j'avais inversé les raccordement au MC)

moi sa etait fait hier reste a changer mes plaquettes de freins on a decouvert mon train avant est un mk2

fredeicw_11 a écrit:

moi sa etait fait hier reste a changer mes plaquettes de freins on a decouvert mon train avant est un mk2

C'est un CF2 que tu as? Il est de quelle année?

Tes plaquettes sont, comment dire, mortes!

Robin

Ca progresse, j'ai plus de déséquilibre à l'avant mais j'ai l'arrière droit qui bloque si je freine sec, et 82% de déséquilibre avec l'arrière gauche ( une record selon le collègue du CT). Du coup il me dit qu'à coup sur le cylindre de roue arr g fuit et me demande de le vérifier.

Après démontage, pas de fuite je le remplace quand même par l'ancien qui ne fuyait pas, déglace les machoires, et même résultat à fond sur la pédale de frein on arrive à faire un peu bouger la roue.

Demain je vais changer le T arrière, je l'ai pas fait avant car le liquide sortait bien des 2 roues arrières, on verra bien...

Je résume mes symptômes :

Quand je freine sec la roue AR D bloque de suite.
Pas de force de freinage à l'arrière Gauche.
En buté à 2 ou 3 cm du fond, quand je purge l'arrière.

Bonne soirée

Salut,

est-ce que les deux cylindres arrières sont neuves? De la même marque? Du même diamètre?

Après il faudrait démonter le tuyau rigide pour le souffler, voir s'il n'est pas bouché.

Bon courage,
Robin

petitrobin a écrit:

Salut,

est-ce que les deux cylindres arrières sont neuves? De la même marque? Du même diamètre?

Après il faudrait démonter le tuyau rigide pour le souffler, voir s'il n'est pas bouché.

Bon courage,
Robin

Oui, les 2 sont neufs et de la même marque (enfin je viens d'en retirer un que je remets demain).

Comme je démonte demain je vais faire ce que tu dis et vérifier aussi le T.

Concernant le répartiteur, pour avoir moins de freinage sur l'arrière, il faut visser ou dévisser ?

Merci

Désolé, je ne sais pas comment ça fonctionne.

Robin

il est de 80 mais le train avant etait sur un 230 de 83

BedfordReveur a écrit:

petitrobin a écrit:

Salut,

est-ce que les deux cylindres arrières sont neuves? De la même marque? Du même diamètre?

Après il faudrait démonter le tuyau rigide pour le souffler, voir s'il n'est pas bouché.

Bon courage,
Robin

Oui, les 2 sont neufs et de la même marque (enfin je viens d'en retirer un que je remets demain).

Comme je démonte demain je vais faire ce que tu dis et vérifier aussi le T.

Concernant le répartiteur, pour avoir moins de freinage sur l'arrière, il faut visser ou dévisser ?

Merci

Hier, j'ai nettoyé le tuyau de frein arrière G et le T de répartition ; l'un aux nettoyant frein et soufflette, l'autre avec un foret de 3 + nettoyant + soufflette ; il y avait un dépôt pègueux dans le T qui est parti.
Je remonte, purge et pendant 5 kilomètres un freinage sur les 4 roues puis d'un coup l'anarchie, ça bloque de façon aléatoire au moindre coup de frein.

Je m'arrête à un supermarché, faits 3 courses et quand je repars impeccable .....Du coup, je laisse à nouveau la pédale de frein en pression toute la nuit, et ce matin, soit une énorme bulle est remontée, soit il y a une fuite vu que le niveau a baissé de 5 mm et les roues ne sont plus maintenues bloquées par les freins...

Aujourd'hui je reçois mes 4 mâchoires arrières neuves, je vais en profiter pour soulever les caches poussières des cylindres de roues (neufs) des fois qu'une fuite soit contenue ici.

Sinon, je ne sais toujours pas s'il faut serrer ou desserrer la vis de réglage du répartiteur pour avoir moins de pression à l'arrière.

J'ai envie de dire que ça avance, doucement ....

Bonne journée

CT obtenu !!

Pas eu besoin de changer les mâchoires, juste de desserre à fond à droite et régler normal à gauche et de tomber sur un contrôleur qui veut comprendre :

Il a testé les roues séparément s'est rendu compte que la roue gauche seule freinait bien mais plus du tout quand il testait les 2 roues en même temps ????, il a donc fait chauffer le frein gauche 2 à 3 min, puis au test final 20% de déséquilibre à l'arrière (toujours plus de frein à droite) pour 7% à l'avant.

Pour le répartiteur, plus on serre moins il y a de pression à l'arrière !

J'ai encore une petite fuite d'huile ou de gasoil à trouver pour être tranquille côté mécanique, mais il va devoir attendre que j'ai rattrapé mon retard au taf.

Merci à tous !

Salut !
Content pour toi, tu peux rouler tranquille avec maintenant
Jeff

Voilà une bonne nouvelle!

Robin

Cool pour toi.

Par contre, pour le répartiteur, je pense (sans en être sur), plutôt a l'inverse, plus tu sers la vis, plus ça laisse passer de liquide de frein, donc plus ça freine.

Je m'explique, plus tu charges ton BED, plus ça appui sur le ressort du répartiteur, et donc ça appuis sur le piston et en toute logique freine plus.

Je vois ça comme ça, mais je suis peut être dans l'erreur.

En tout cas pour ma dernière purge, qui n'est pas bien vielle, j'ai serre la vis du répartiteur a fond.

Ça c est une bonne nouvelle  
on galère parfois sur nos beds mais on en prends tellement de plaisir a rouler avec
Ton boulot a payé cool

vaco a écrit:

Cool pour toi.

Par contre, pour le répartiteur, je pense (sans en être sur), plutôt a l'inverse, plus tu sers la vis, plus ça laisse passer de liquide de frein, donc plus ça freine.

Je m'explique, plus tu charges ton BED, plus ça appui sur le ressort du répartiteur, et donc ça appuis sur le piston et en toute logique freine plus.

Je vois ça comme ça, mais je suis peut être dans l'erreur.

En tout cas pour ma dernière purge, qui n'est pas bien vielle, j'ai serre la vis du répartiteur a fond.

Je pensais ça aussi, mais quand je charges le Bed, la vis s'éloigne du "piston". J'ai donc desserrer à fond pour la purge et resserrer jusqu'à ce que j'arrête de bloquer l'arrière au freinage à vide. Pour l'instant ça marche, je repasserai au banc pour le plaisir dans 1 ou 2 pleins.

PS: Fuite gasoil résolue, c'était le serrage des tuyaux d'injecteurs côté pompe.

Bonne soirée et à bientôt....

sebadu70 a écrit:

on galère parfois sur nos beds mais on en prends tellement de plaisir a rouler avec

Tout est dit life

Un coucou entre 2 salves de travail, et toutes mes excuses pour mon absentéïsme qui n'est pas sur le point de guérir...

Le Bedou tourne comme une horloge, et freine nickel depuis que j'ai changé (encore) le maître cylindre et débloqué le répartiteur (une palette de ciment 2 fois par jour pendant 5 jours...). Du coup je lui ai offert 4 amortisseurs et un parallélisme.
Il a vu la Corrèze, et 2 fois Toulouse à chaque fois chargé jusqu'à la gueule (déménagement de copain).
Il reste l'apparence dans un futur qui s'éloigne ...snif
En tout cas, bonne route à vous Tous
Amitiés