Sauvetage de mon Bedou (cf250 2.3D 1982)

Merci beaucoup de chercher mais il y a 2 modèles, c'est justement le problème :



Il me manque donc ce culbuteur et un kit guide chaîne pour lequel je ne trouve aucune ref. (surtout la partie jaune centrale, le reste est passable +)



j'ai pas répondu à tous les postes, mais sans vous tous j'en serai pas là. MERCI

Bonjour tout le monde

En attendant de trouver les pièces manquantes et avant de commander les neuves, j'ai encore une question pour décoiffer un chauve...

Etant donné que j'ai serré mon joints de culasse à 10 k à froid au lieu des 14 préconisé par la revue, et que le moteur n'a tourner que 30 minutes, je dois recommander un nouveau joint ou je peux utiliser le même serré au bon couple (140) avec un resserrage à chaud de 30° ( je suis plus à 50€ prêt, mais si c pas utile)

Bonne journée

La règle veux qu'on le change, après c'est toi qui décide. Te donner un conseil sur ce point, c'est s'engager et en être plus ou moins responsable plus tard.

Robert

je regardes ce que j'ai si j'en ai en trop.

J ai regardé encore je n ai que ce type de pousssoir mais pas le tiens désolé
Tu as trouvé tes guides plastique en neuf?? ou je peux voir sur l épave de mon moteur qui est pour pièces mais je ne re garanti rien

sebadu70 a écrit:

J ai regardé encore je n ai que ce type de pousssoir mais pas le tiens désolé
Tu as trouvé tes guides plastique en neuf?? ou je peux voir sur l épave de mon moteur qui est pour pièces mais je ne re garanti rien

Merci d'avoir cherché, et non je n'ai pas trouvé de guide en neuf, il me faut surtout la partie centrale (aucune ne peut être pire que la mienne cf photo). Y en à d'autre qui cherche aussi, je garde espoir.  

Demain je regarde c'est neuf et changé surtout celui qui frotte le noir sur la photo

Quelques photos en attendant le beau temps...

Le poussoir




Le test étanchéité après 24h de WD40


Et dans la cuisine, une culasse aux petits oignoins

bjr c sa je crois les clefs a soupapes

Salut tout le monde, normalement des anges ont trouvé les pièces qu'il me fallait !!! THANKS A LOT

fredeicw_11 : c'est bien le jeu de clefs pour régler des soupapes mais pas mon modèle, le mien passe par une sorte de serre joints, mais je crois que si tu as les ref de tes pinces ça en intéressera plus d'un.

La chaîne est commandée donc prochaine photos pour le calage, la semaine prochaine dès que le temps s'y prêtera

Bon week-end

Ca y est j'ai reçu toutes les pièces !

Je remonte donc l'arbre à came et réalise que la clavette de tête a cassé dans l'ancienne couronne...J'espère qu'un spécialiste pourra me la remplacer sinon je suis bon pour utiliser mon autre AAC (moins neuf).

Je lâche pas l'affaire, je serai prêts avant le rassemblement de mai...

Des photos bientôt.

Bonne soirée

Tu peux en faire une, trouve un acier un peu dur et avec la lime.

Robert

Un bas de foret acier 6mm de diamètre devrait faire l'affaire.

Il doit dépasser de 6mm et s'enfoncer d'autant, d'après mes mesures, je m'y colle demain.

Merci Robert je vais mieux dormir

je les est trouvé sur facebook dans le groupe opel et bedford

km140 la ref etait dans un autre forum

Ca avance !! Les photos :

Fabrication des joints en Payen 0.5 mm, celui de droite sera refait ( pas propre et sur celui d'origine la partie rayée est pleine)



Réparation de l'arbre :



Remontage culasse sans linguet et calage chaîne



Au bout de 8, 12, 16 tours je retombe toujours sur OT à ce moment :


Nettoyage des surfaces avant repose avec joints neufs



Depuis ces photos j'ai fini de remonter, les 2 carters et la pompe à eau, refait les connectiques alternateurs et continue doucement cette semaine.

Pour la remise en place des linguets, sur OT je remets ceux du pistons 2 et 3, puis un demi tour moteur et je remets ceux du 1 et 4 . J'ai bon?

Amitiés

Aymeric

Pour le remontage pas d'importance, mais oui ensuite pour le réglage

Robert

Fais attention de bien remettre le petit joint noir de la pression d'huile du poussoir si tu montes le carter distri après la culasse.

lesanges a écrit:

Fais attention de bien remettre le petit joint noir de la pression d'huile du poussoir si tu montes le carter distri après la culasse.

Merci, grâce à ton post "2nd restauration" j'ai fait attention, ça c'est très bien passé

Hier remise en place des linguets et fin du remontage sans radiateur.

Purge du circuit de gasoil, préchauffage et démarrage juste 2 min avant la nuit.

Aujourd'hui, détartrage du radiateur au vinaigre chaud, puis remontage et serrage de 2 arrivées au injecteur qui pissaient un peu et démarrage 30 minutes avec un ralentit parfait.

J'ai réglé la pompe avec la méthode de christophe, mais en me positionnant sur le cylindre 4 puisque j'étais sur OT et honnêtement je ne savais pas qu'un Bed pouvait être aussi silencieux (il devait pas être bien calé la première fois ou trop d'avance à la pompe...)

Je crois que je touche plus a rien jusqu'à vous le présenter.

Il me reste un peu de carrosserie à remonter, la purge des freins et quelques fusibles à changer pour aller au contrôle technique.

Bientôt d'autre photos en attendant une petite vidéo :
View My Video

bonne soirée à tous

Impec,tu verras en roulant tu seras que le moteur tourne......

Robert

Un Bed mazout ça gazouille

Et sacré beau boulot en tout cas et bravo pour ce moteur

sebadu70 a écrit:

Et sacré beau boulot en tout cas et bravo pour ce moteur

Merci, pour tout ça aussi, ça fait du bien au moral.

Encore une question concernant le resserrage à chaud de la culasse:

Je suis actuellement à 14.2 m.daN

Combien de temps je dois laisser chauffer avant de resserrer à 15.0 m.daN ?

Je comptais attendre d'avoir roulé 200 ou 300 km avant de retoucher mais en gros je sais pas...

Les freins sont bof, après avoir parcouru pas mal de post et tuto je voudrais trouvé le kit réparation pour mon maître cylindre, j'ai trouvé tout le reste (cylindre de roue et fléxible).

Quelqu'un aurait la ref pour ça :




Merci bonne journée.