Support arrière de boîte 4, Bedford CF 1979

Bonjour à tous,

Je suis en train de finir de monter une boîte 4 manuelle à la place de la transmission auto GM. J'ai quasi tout récupéré sur un autre Bedford sauf la traverse de boîte (un oubli...) et le support qui va avec. Je récupère ma traverse à moi, qui est prépercée pour tous les types de boîte, mais au plus avancé elle est encore un peu trop en arrière pour monter le silent-bloc de la boîte auto. Quelqu'un aurait une photo du montage de ce support?

J'ai regardé la Haynes qui donne les différents types de montage, il me manquerait une pièce (une tôle allongée) mais je ne vois pas en quoi ça m'aiderait pour avancer le support de boîte.

Mon moteur est un essence 2,3L et la boîte ce modèle-ci, une Vauxhall je crois?




Je vous mets une photo de l'alignement de la traverse dès que j'en ai une sous la main.

Salut,

effectivement c'est une boite Vauxhall - je ne sais pas s'il me reste le support de boite. J'ai encore une traverse pour cette boite, et le silent-bloc qui va dessus il me semble.

Robin

Merci pour ton retour. Si à l'occasion tu peux me faire une photo du montage ou les cotes du support, ça me donnerait une idée de la pièce à réaliser (j'ai tout ce qu'il faut au boulot).

J'ai l'impression que le silent-block est le même sur les boîtes auto/manuelles, donc je récupèrerai le mien.

Voilà le montage actuel:






Et les différents types de montage dans la Haynes:

Salut,

j'ai regardé un peu. Sur mon 1800 la traverse est d'origine mai j'ai ajouté la pièce en L pour éviter que la boite bouge: (il ne faut pas tenir compte de la réserve d'eau ni de l'arrière de la boite car c'esr une boite Overdrive)





J'ai aussi une traverse et son SB qui étaient sur un autre 1800:





Robin

Le montage est effectivement différent sur le 1,8L (voir la capture Haynes que j'ai posté plus haut), il n'y a que le silent block directement sur la traverse. Avec le 2,3L il y a une pièce en plus (une équerre, avec une troisième vis qui se prend sur la traverse, peut-être un anticouple?) mais je n'ai pas l'impression que cette équerre permet de rattraper le décalage entre ma traverse et ma boîte.

Tu peux voir l'équerre sur ma deuxième photo - je l'avais ajouté pour réduire les mouvements du bloc moteur/boite.

Robin

Salut,

est-ce que ton arbre de transmission est bien aligné? Si la boite est trop haute à l'arrière, c'est peut-être à cause de l'alignement du palier central qui doit descendre aussi avec une plaque rallongée.

Robin

Sur les photos la boîte repose sur une chandelle pour l'instant, vu que je n'ai pas fixé le silent-block. C'est normal qu'elle soit trop haute.

Mon problème c'est l'alignement horizontal, la boîte est trop en avant de ~20 mm par rapport au silent block. Il faudrait que je puisse avancer le support de boîte de 20 mm.

Ta boîte a l'air différente de la mienne, c'est une Bedford ?

Comme j'ai dit, c'est une boite Bedford avec une rallonge Overdrive à l'arrière pour avoir des vitesses surmultipliées. Le corps de la boite est le même. Ta traverse est visiblement placée trop en arrière, mais je ne vois pas comment l'avancer.

Robin

J'ai pris d'autres photos - mais ce n'est pas très propre sous mon Trailblazer!

On voit bien l'emplacement de la traverse par rapport à la boite:


La traverse est à l'avant des emplacements dans le châssis:


La traverse passe juste derrière la partie carrée de la boite:


La fixation sur le châssis: Attention - il n'y a pas l'entretoise que tu as sur le tien.


Robin

J'ai compris, enfin! Sans l'entretoise tu peux avancer la traverse d'au moins 5 cm, en la fixant directement sur le châssis.

Robin

Oh bien vu !! Bon sang mais c'est bien sûr. Super je vais pouvoir terminer le boulot, mille mercis !

En passant, j'ai remarqué que ton embrayage arrive à gauche de la boîte, alors que le mien arrive à droite (et je galère pour trouver un câble d'embrayage neuf de 2 mètres, ceux qu'on trouve en GB font 1m70 et sont trop courts). Je vais redémonter la boîte pour voir s'il y a moyen de passer la fourchette de l'autre côté.

c sa que tu cherche?

Oui exactement! Ou du moins les cotes, que je m'en refasse un au boulot.

J'ai une boîte 4 zf

Longueur 104

J'ai l'impression que c'est le même montage que sur ma boîte:

YoumLeGitan a écrit:

Oh bien vu !! Bon sang mais c'est bien sûr. Super je vais pouvoir terminer le boulot, mille mercis !

En passant, j'ai remarqué que ton embrayage arrive à gauche de la boîte, alors que le mien arrive à droite (et je galère pour trouver un câble d'embrayage neuf de 2 mètres, ceux qu'on trouve en GB font 1m70 et sont  trop courts). Je vais redémonter la boîte pour voir s'il y a moyen de passer la fourchette de l'autre côté.

Sur la cloche il y a des ouvertures des deux cotés pour les boites Bedford - c'est pour le volant à gauche ou à droite. Il y a la même chose pour monter le levier à droite ou à gauche.

Robin

Mon cable est à gauche on a changé la vis de réglage la buté et la fourchette

fredeicw_11 a écrit:

Mon cable est à gauche on a changé la vis de réglage la buté et la fourchette

sur une boite ZF...

Là, on parle d'une boite Bedford, où on peut inverser.

Robin

petitrobin a écrit:

Sur la cloche il y a des ouvertures des deux cotés pour les boites Bedford - c'est pour le volant à gauche ou à droite. Il y a la même chose pour monter le levier à droite ou à gauche.

Robin

Sur le Bed sur lequel j'ai récupéré la boîte, la fourchette était à droite et le câble d'embrayage faisait 2m. Je vais tenter l'inversion. Il faut aussi déplacer le support inférieur du câble (qui est pris sur une vis de démarreur je crois).

Salut,

Je ne vous ai pas tenu au courant, j'ai donc inversé la fourchette d'embrayage pour la mettre à gauche, ça se fait les doigts dans le nez (tout est prévu, la fenêtre dans la cloche, le pas de vis).

J'ai juste dû modifier le support du câble d'embrayage (celui qui se boulonne sur la boîte) car il n'est pas symétrique et ne peut pas se monter à gauche (le câble d'embrayage se retrouverait trop bas du fait de l'inversion). Ca marche au poil ainsi.

Bonne nouvelle,

Robin