Restauration Bedford CF 250 trailblazer 1979 wauxal 2.3

Bonjour à tous. Voici quelques années (en 2011) j'ai acquis un Bedford cf  trailblazer 79.Il est depuis en restauration, bien qu 'aujourdh'ui non finie ,mais bien avancé. Je voulais vous faire part de  cette histoire, mais jusqu'à présent le temps ma fait défaut. En  contre partie j'ai bon nombre de photos ,qui  maintenant  je voudrais commencer à vous faire partager..Voiçi le camion l'or de l'achat en mai 2011.







Pui mise sur cale, et dépose des éléments rajoutés tel que spolieur longe porté etc..Je veux remètre le véhicule dans état d'origine

J'ai commençais par la restauration des phares, pourquoi me direz vous ? Je ne sais pas ,il faut bien partir de quelque par. Le chrome des coupoles était mort, mais la tole en bon état .Après avoir demontés les vitres,(sur les bed elle étaient serties avec un joint, ce qui façilite leurs démontage, mais aussi la pourriture) elles sont parties en réfection à Roubais pour un rechromage. De retour remontage avec des vitres de cf2,elles sont adaptés au ampoules à iodes, celles d'origine sont pour du code européen. Les vitres sont posés sur un lit de silicone. Les cercles néttoyés avec un produit a cet effet. En touche finale, repose des étiquètes Lucas avec un morceau de ruban adhésif. Les voila prét à l'emploie

Et le soucis du détail va jusqu'à l'autocollant - excellent!

Robin

Salut !
T'aurais pu mettre un T-shirt quand même
Jeff

Bravo bien beau 😉

Bien vue pour le T-shirt, j'avais pas vue ce détail...lol

Etant donné que la partie soubassement  du véhicule est en parfait état, un traitement anti corrosion est effectué. D'abord un brossage, avec un petit coup de papier de verre. Ensuite mise en peinture à Hamerite noir mat  de tout le dessous  en 3 couches, et de 5 pour les passage de roues. Il s'en suit de même avec de l'anti gravillon. Quant au corps creux, qui sont légions sur ce type de véhicule, ils seront traitaient à la cire à corps creux

Salut !
Beau boulot, c'est super propre, en plus t'a même tombé le moulin
Jeff

beau travail

Salut .Oui j'ai tout démonté c'est plus facile pour travailer , et cela ma  permit aussi de restauré toute la mécanique sur lequel j'ai aussi effectué un topo.. a suivre

Champion super boulot 😉

Beau travail. C'est tout propre.

Pour le châssis, je ne mets plus de la peinture Hammerite, qui a tendance à se craqueler au moindre coup et à se détacher. Le Rustoleum (peinture américaine tient mieux dans le temps et reste légèrement flexible. Il est au même prix et disponible dans toutes les teintes.

Robin

Super!
Un bon début de restauration intéressant à suivre!
Bonne continuation à toi!

ca c est du bon boulot car au bout de 40 ans un lifting ne leur fait pas de mal

Patrick

C 'est vraie que un coup jeune ne leur fait pas de mal, surtout qu' à cette époque les traitement anti corrosion était inexistant , et quant on connait la teneur en carbonne de ces toles , la rouille les délamine en poussière.. Pour l'Hammerite j'ai remarqué que çà dépend du support et aussi des teintes utilisés. La noir mat férronnerie (à ma pensée )est la seule qui tienne à ce type de travaux, à condition de bien préparé le font, de passé au minimun 3 couches et recouvrir d'un anti gravillon, sans quoi elles ne résiste pas au coup ,ceçi dis elle n'est faite pour ça. Dans le meilleur c'est, la peinture époxy bi-composante, mais ne s'adapte à nos travaux dominicaux...car le traitement ce fait en une seule fois;;

Je voulais un attelage sur le camion .Après des recherche j'avais vue celui qui aller le mieux au véhicule, en tube rond , c'était parfait. Les recherchent on commençait...puis 1...2...8..mois.. introuvable. Alors j'ai finie par recupérer un adaptable en tube carré, qui vas bien avec un cf2. Il est mit de coté et  le



temps passe. .Surveillent journalièrement  un site d'annonce  bien connu, ma recherche était là..Bingo

Ensuite, petite remise en forme de celui çi et d'une prise vintage récupérer sur une caravane pourrie de l'époque. Réalisation de plaque ,traça

ge ,découpage,perçage

Mise en plaçe à l'endroit d'origine ,puis soudure à l'arc, et finition

Avec la prise.

Un bon brossage et mise en peinture.

Et petite rénovation de la prise; reconditionnement de l'intèrieur , vernissage et cuisson du bloc en alpax.( ça évite l' oxydation du métal , et conserve sa patine)

Salut,

il est parfait, l'attelage. J'en ai un très similaire mais avec un tube rallongé pour passer devant la roue de secours. J'ai aussi ajouté un petit marche pied qui est bien plus pratique que la grosse plaque d'origine.

Bonne continuation,
Robin

belle base et un bon travail de fait

C'est fait dans le détail, beau travail !