Restauration Bedford CF 250 trailblazer 1979 wauxal 2.3

Admission .J'enduit le joint d'hermétic et son plan coté  culasse. J'attend un peu que ça sèche et les posent.


Puis je fait de meme avec l'autre coté et le collecteur

Les vis sont nettoyé a l'acétone et monter au frein filet bleu, sauf celle qui se trouve dans le boitier du calorstat , elle le sera à la graisse cuivré

Mais que c'est beau, un petit musée mobile!

Salut Robin . Effectivement la graisse au cuivre est un bon produit ,et sur les goujons de roues elle joue un role d'amortisseur sur les filetages. Pour le joint je te confirme que ça coupe ,j'en ai fait les frais...

L'ensemble des pièces du calorstat; j'en ai mis un neuf.
Il est posé et les plans de joint toujours traiter à l'hermetic et la visserie à la graisse au cuivre.

La graisse cuivrée 250°C c'est vraiment le top, cela évite les surprises au démontage prés plusieurs milliers de kilomètres, parfait!

Je refais les deux joints en papier du carburateur, ceux de la pochette allaient mal..Oui je sais ,on dirait qu'ils sont découpé au laser..

La fausse culasse .Sur le bouchon de remplissage du moteur, il y a des inscriptions. Elle ont etaient nettoyer ,puis j'ai peint le relief poncer par dessus et vernie, et cuit. Ca fait sympa..

Je crois qu'on n'a jamais vu de moteur aussi soigné ici! C'est une œuvre d'art.

Pour le joint du collector d'échappement, il y a maintenant un nouveau modèle moins saillant.

Robin

On vois bien des transporteur Wolkswagen soignée, pourquoi ne verrait t'on pas des bed ? En Angleterre c'est fréquent, faut dire qu'ils sont trés portaient sur le patrimoine industriel..
Le joint j'ai poncé le bord et ça vas mieux

Robin n'a pas de mémoire






Robert

Si, si, mais ce n'est pas le même stlye. Tu parles de celui là:



C'était un gars qui passait tout son temps à astiquer le châssis...

https://bedfordvanclub.forumpro.fr/t3153-malvern-angleterre?highlight=malvern

Robin

Voila la preuve de ce que je disait sur les british ... Un autre style, mais sacré boulot

Punaise un carbu doubles comme celui là ça me plairait bien 😆

Me revoilà. J'avais arreté le tuto pour ne pas tout mélangé . Je veux dire par là que je suis entrain de réalisé un gabarit d''usinage ,pour rectifier les vis de culbuteur étant donné que je dispose d'une petite fraiseuse adapter à ce type de petit travail.Je voulais que ce soit dans continuité du tuto moteur. Mais je m'aperçois que ce problème est récurent, donc ,j'en ferais un apart dans la section mécanique wauxhall.
Pour l'instant j'ai pas encore finie ce montage.
A plus

Isma

Fin de remontage (enfin il y a 1 ans) avec mise en route sur le banc pour les réglages

Super!

C'est ce qu'il y a de mieux pour la mise au point!

Alors on attends ton verdict après ces longues heures de boulot pour redonner vie à ce moteur?!

Wow, il est neuf!

Et même le support de ligne d'échappement sur le bâti...

On est pressé de voir les résultats,
Robin

Il est trop beau ce moteur un vrai travail d horlogerie

Démarrage à froid, ca fait un mois qu'il n'as pas tourné. Comme vous le savez ce sont des blocs fonte qui mettent un moment à chauffé..

Plus à chaud

Les vidéos ne sont pas disponible onine peu pas les lire

..Je ne sais pas ce qu'il c'est passé..!!

AH! maintenant on peut les lirent..!

Je ne sais pas..!!

Petite révision du train avant

Très beau et plus agréable par la suite quand c'est propre.