Rénovation cf 250 mystery Machine

Sa y est c'est parti à mon rythme , j'ai trouvé le forum en recherchant des renseignements sur la pompe à injection de mon 2.1 .
Pour ceux qui m'ont aidé merci encore .
J'ai fini par modifier ma pompe acheter par erreur de 2.3 TD et sa a l'air de fonctionner a voir dans le temps .
Bon le vif du sujet , le Bed n'a jamais été modifié et toujours entretenu je l'ai acheté avec frein neuf pneus neuf roulement et le moteur a été refait a neuf également il y a quelques années ( un dossier de facture digne d'un dictionnaire Larousse ) voici les photos de l'annonce

[url=https://servimg.com/view/17176605/29][img]https://i.servimg.com/u/f60/17/17/66/05/receiv17.jpg

Ensuite rapatriement a la maison, je suis partie en moto par -7 a 5h30 du matin "adaptation" de la pompe a injection remise en route et deux heures de route a 70 km/h
Début des travaux je trouvais les charnières de porte bizarre après décapage je me rend compte que les tête de vis avait été cacher par du mastic démontage décapage et traitement de la rouille un de fait ,un amis me récupère des vis de frein à disque en inox pour mettre a la place des anciennes un peu heeuuu "usée"

A cette heure je fait l'intérieur maintenant que je sais a quoi m'en tenir pour l'extérieur .
En retirant les moquettes je me suis rendu compte qu'une partie du plancher avait été recouvert de fibre et du gel coat bleue et en dessous des trous sinon ce n'est pas drôle
Ce soir travaux arrêtée au pointage et d'autres photos a venir

Eh oui, un peu de soudure en vue!

Bon courage, ça fera un de plus sur la route!

Robin

Un peu de boulot, mais rien d'insurmontable.

Du taff en effet mais c’est bien engagé!
Bon courage à toi pour la suite!

c est un bon debut continu

patrick

Merci a tous;
Demain je bosse pas donc je vais continuer; peut être de nouvelle photos du coup
En tout cas vos encouragement me motive

Alors aujourd'hui sa à avancer un peu mais pas assez au programme décapage pas de mauvaise surprise si ce n'est un mastic pistolable sur tout le fond de caisse une fois fini peinture époxy et montage des fixation de siège la prochaine fois on préparera la carrosserie mais comme j'ai besoin de m'en servir sa attendra un peu!! en tout cas j'ai plein de petites chose a faire en attendant dont le Neiman

C'est bien propre! A quoi sert le cadre noir?

Robin

Merci, c'est le cadre de support pour mettre mes siège de Ford Galaxy du coup tu peut les mettre normal ou dos à la route, se qui sera pratique quand on mangera a l'intérieur

Pas mal!
C’est une superbe idée!

nicox a écrit:

Merci, c'est le cadre de support pour mettre mes siège de Ford Galaxy du coup tu peut les mettre normal ou dos à la route, se qui sera pratique quand on mangera a l'intérieur

D'accord. Super idée. Et ce sont les sièges avant qui font ça, ou bien une banquette au milieu ou du coté passager?

Robin

Remarque, j'ai commencé avec les sièges Trailblazer d'origine qui se transformaient en lit, puis installé une banquette de Renault Mater qui se repliait, puis des sièges de 309 GTi sur embase tournant, et maintenant des sièges de 806 sur embase tournant, plus confortables.

Se doit être super des sièges avant en lit pliant , pour moi ce sont deux sièges arrière et le siège conducteur de Galaxie.

Salut a tous; un peu de news ; j'ai toujours des problème de pompe:
Je résume la pompe que j'ai est une pompe de 2.3 turbo qui ma servie a rapatrier le Bed chez moi a 70 km heure; ensuite j'ai essayer d installer celle d origine en schintant l électrovanne carrée j'ai jamais réussi a démarrer.
En faisant le tour des poste qui existe et en lisant les conseils qu'on m avait donner j'ai retirer toute les électrovanne de ma pompe 2.3 ensuite je la monte et la cale démarrage au quart de tour pas plus de fumée que sa en revanche quand je roule passer un certain nombre de tour moteur tout le système d injection se désamorce cela arrive encore plus vite en charge
Comme jai fait beaucoup d essai et de test je fait faire tout les niveau et les fitres mais la je sèche en plus je tombe que sur des vendeur fantômes pour les pompes ou alors hors budget ou déjà vendu
Merci de votre temps
tout aide serra la bienvenue

salut petite question, as tu changé tes durites ainsi que celles du réservoir?

as tu une pompe sur ton porte fitre a carburant?

Salut oui durite neuve filtre neuf sur porte filtre avec pompe intégrées et purgeur avec clapet anti retour sur l'alimentation de la pompe à injection ,ce matin j'ai démonté ma pompe je change le joint de tête qui me semblait suspicieux (léger sointement)

Sa y est tout est remonté, je le règle au comparateur demain et j'en profiterai pour jeter un œil sur l'arbre a came. Ensuite démarrage ou pas

bon; ben mon Bedford ne démarre toujours pas
mes pompes a injections sont toutes hs pour une raison ou une autre:
celle d origine on m avais dit que c’était l électrovanne mais en remuant sa fait calebasse celle de 2.3 doit avoir un soucis aussi car elle ne fait pas assez de pression et fuit:
je vais allez poster dans recherche pièce
la restauration reprendra des mon problème résolu
Si vous avez des idée je suis preneur

Faut vérifier dans l'ordre.
1: la pompe de gavage si elle crache bien jusqu'à l'entrée démontée du filtre gazole.
2: si ça sort par la purge du filtre gazole.
3: si ça sort sortie filtre à gazole.
4: si ça sort bien par la purge de pompe injection.
5: si ça sort par les 4 sorties de pompe avec une goutte qui sort entre 2 et 3 cm de haut.
Laisser tout reposer pendant 2 jours et si ça ne recrache pas au 4 sorties du premier coup, il y a un problème de fuite ou prise d'air sur le circuit.
C'est quand même bizarre que 3 pompes ne marchent pas.