Transit MK3 1980 (VENDU)

Bonjour mon fiston met a la vente son Transit MK3 de 1980 , 2,5L diesel 164000 km , un véritable collector en BEG fabriqué par Polytrans , homologué 6 places , banquette transformable en lit 2 places, bonne sono , carrosserie , peinture , habillage intérieur , moquette , freins AR , pompe injection neuf , kit complet intérieur et extérieur Polytrans :







il est a vendre seulement 5000€

ça ressemble pas beaucoup a un bed ...

Il le vend surement pour en acheter un !

Vous avez l’œil bravo ça ne ressemble pas a un Bedford puisque c'est un Ford Transit MK3 de 1980 , et je vais pas acheter un Bed alors que j'en ai déjà un

Il est tout propre!
Il ne devrait pas avoir trop de mal à le vendre

Tu es certain pour l'année? Ce ne serait pas plutôt 1990?

Robin

Non c'est bien un 1980 ,les MK3 sont sortis en 1979 rien a voir avec les MK4 et MK5 même si de loin ils se ressembles , les Transits c'est un peux comme les Bedfords il faut les connaitre pour les reconnaître , et il est déjà vendu il a pas traîné il part des la fin du confinement !

Euh, désolé de te contredire - le Ford Transit Mk3 est sorti en '86 (1986-2000). C'est la MK2 qui est sorti en 1978, mais il est complètement différent.

En tout cas,s'il est vendu c'est une bonne nouvelle,
Robin

La Mk2 1980, c'est ça:



Robin

Exacte camarade ce qui m'a induit en erreur mon fiston m'avait dit qu'il était des années 80 j'avais compris 80 mais en fait de 89 , c'est bien le MK2 qui est de 1980 et le MK3 et sortie comme tu le dit en 1986 , j'ai percuté en regardant les photos des vans qui sont passé dans mon atelier

pour moi,le plus beau,c'est le MK1,nez de cochon comme on l'appelait,bien que c’était le plus moche à l'époque.mon pote en avait un équipé van quand j’étais au lycée en 85,ce qui m'a donné gout aux bedford par la suite...

Mon grand frère avait un MK1 en ambulance:



On l'avait repeint au pinceau et on avait installé un équipement très basique pour le camping, mais il n'a servi que pendant les grandes vacances de l'été 1988. Au retour en Angleterre après avoir passé trois semaines en France et en Espagne il a reçu un caillou au pare-brise et pour le remplacer, le coût était plus que la valeur du véhicule, alors il est parti à la casse...

Et avec un V6 sous le capot...

Robin

Avec le V6 Essex ça devait téter sévère

Le nez de cochon c'était un restylage pour caser les V6 et les diesel. Avec les V4 il avait une face plus "conventionnelle".

les MK1 diesels n'avaient pas le même nez que les essences , les essences avaient une plus petite calandre !

graillon a écrit:

les MK1 diesels n'avaient pas le même nez que les essences , les essences avaient une plus petite calandre !

... Sauf les V6 - avec le fameux 'nez de cochon' ou 'bull nose' in English.

Robin

Et la meilleur pour la fin, la V6 3.0:



Robin

le seul Transit V6 que j'ai vu avec cette calandre était une transformation faite par un bricoleur en Vendée (avec une carte grise diesel) et non un montage d'origine , touts les autres L4 ,V4 et V6 (que j'ai vu ou entendu parlé) étaient avec la calandre basse !

Alors pour la V4 oui, mais la V4 était un moteur allemand (1.7L, 2.0L), donc uniquement pour le marché allemand et français. Pour la marché britannique, là où la grande majorité des Transit étaient vendus, on a installé un V6 'Essex' (anglais) de 3.0L, et il fallait donc un nez avancé pour loger la radiateur. En Angleterre ils sont quasiment tous en V6 et il n'y avait pas du tout de Diesel (fort heureusement!)

Robin

merci pour cette précision , ça explique pourquoi je n'ai jamais vu de V6 avec la grosse calandre !