Doûte sur le montage des freins avant

Bonjour,

Je suis en train de changer mes cylindres de freins avant. J'ai acheté quatre cylindres TRW, références BWK127 et BWK128. Je monte les BWK127 à gauche et les BWK128 à droite, selon ce qui était monté avant. Par contre en regardant les différentes boutiques en ligne de pièces auto, ils mentionnent toujours le côté gauche pour le BWK128. Est ce que les boutiques se trompent, ou bien mes platines de tambours sont inversées gauche/droite?

Voilà une photo de la platine gauche. Les cylindres avant poussent vers le haut, ceux de l'arrière poussent vers le bas. Est-ce que le montage est correct?

Salut Youm (?)

Moi, j'ai monté ça sur mon 230 de 1978, si ça peut t'aider:
[url=https://servimg.com/view/12948636/97]

Ma photo est de l'autre coté, donc je pense que tu les as bien montés.

Robin

salut
je suis pas sur de ton montage
regarde mon post du Jeu 22 Juil - 19:34
il me semble que ceux qui sont coté direction pousse en bas et non en haut

Super merci pour les infos, donc vous êtes tous les deux à l'inverse du montage de mon Bed, ça confirme ce que je pensais.

Me reste plus qu'à inverser les deux platines...

ton montage est correct,il faut que ça pousse coté excentrique de réglage des machoires

YoumLeGitan a écrit:

Super merci pour les infos, donc vous êtes tous les deux à l'inverse du montage de mon Bed, ça confirme ce que je pensais.

Me reste plus qu'à inverser les deux platines...

Non, c'est parce que tu regardes l'autre coté. Ton montage est bon. A droite la roue tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, à gauche dans le sens contraire (sens trigo?)

Robin

bonjour
si cela peu aider l'eclaté des freins
a plus papy



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petitrobin a écrit:

Non, c'est parce que tu regardes l'autre coté. Ton montage est bon. A droite la roue tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, à gauche dans le sens contraire (sens trigo?)

Robin

Non non: voilà une photo de ma platine avant droite (idem celle que tu as postée).



On ne voit pas très bien, mais le cylindre qui est le plus en avant pousse vers le haut. A mon avis il y a eu une inversion gauche/droite des tambours lors d'un remontage!

La question est, est-ce vraiment grave si le montage est inversé. J'imagine que la friction est moins efficace car le sens de rotation de la roue va "pousser" la machoire vers sa position de repos, alors que dans l'autre sens (tel que c'est monté sur vos Bed) la rotation va à l'inverse du mouvement de la machoire (pas facile à expliquer avec des mots, mais c'est le principe d'un "cliquet" 'anti-retour à friction).

bonjour
ton montage a l'air detre le bon
pour les tambours droite ou gouche pas de probleme ce sont les mémes ,j'ai permuté les miens il y a 2ans pour un deseqilibre au freinage et pas de probleme
voila a plus papy

De toute façon, les cylindres ne se montent que dans un seul sens sur le flasque de frein. Il y en a un de nous deux qui a les flasques inversés, je crois...

Robin

Pour en avoir le coeur net, je suis allé voir sur le Trailblazer, et j'ai le même montage que sur le Diesel, donc avec le reglage des eccentriques en bas, sous la barre de direction à l'avant. Je pense que tes flasques sont inversés par rapport aux miennes (de 1978 et 1976)

Robin

Oui c'est bien ce que je pensais. Ca me paraît plus logique aussi.

Y'a plus qu'à tout démonter... Merci à tous

Encore moi et mes freins

Bon l'avant c'est ok maintenant, mais...

Petite problème quand j'ai voulu purger l'arrière: le pas de la vis de purge s'est foiré, et en démontant le cylindre je me suis aperçu qu'il y a eu un gros bricolage dessus: tentative de réaléser et tarauder le cylindre au pas métrique pour changer la vis de purge, puis apparemment ça n'a pas marché donc c'est la vis de purge qui a été refiletée au pas anglais, et qui se vissait sur la fin du filetage du cylindre (le taraudage métrique n'avait pas été fait jusqu'au bout). Bon, forcément ça a lâché quand j'ai voulu revisser, ça pouvait pas tenir éternellement... Et heureusement que ça n'a pas lâché sur la route...
Donc résultat des courses, les deux pas de vis sont foirés. Faut que je change le cylindre...



Au passage vous noterez la taille de la vis de purge!!

j'ai mesuré le cylindre, le diamètre du piston fait 19,1 mm... Ca ressemble à rien de connu! Ca sent l'adaptation... Est-ce que quelqu'un peut me confirmer que les bons cylindres sont en 15,88 mm? C'est ce que je trouve sur Oscaro et dans la RTA. Mes freins sont des 10 pouces, le Bed est de 1979.

Salut,

C'set ce modèle là qu'il te faut?
http://cgi.ebay.co.uk/Bedford-Vauxhall-CF-Rear-Wheel-Brake-Cylinder-/360312927009?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CommercialVehicleParts_SM&hash=item53e452f321

A vérifier par rapport au tien.

Robin

A priori c'est ce modèle, en tous cas ça correspond aux caractéristiques de mon Bed (CF250 de 1979). Par contre je pense que je changerai les deux cylindres, si j'en ai un de 15,88 mm à droite et un bâtard de 19,1 mm à gauche (je l'ai pas vérifié encore, mais va falloir que je jette un oeil!), ça risque de déséquilibrer le freinage.

Attention, les deux cotés ne sont pas les mêmes. D'un coté il y a une entrée et une sortie identique, de l'autre coté il y a une entrée et une purge, avec un filetage plus petit.

Robin

On parle bien du cylindre unique des tambours arrière? Car j'ai bien une purge de chaque côté, à gauche comme à droite. J'ai un T central qui distribue vers les roues gauche et droite.

De toutes façons je démonte le frein gauche demain pour comparer et voir si y'a pas eu trop de conneries de faites de ce côté là aussi.

Guillaume

Tu as raison. Le modèle avec purge unique est plus ancien. Dans ce cas, les deux cylindres sont identiques.

Robin

Et j'ai résolu el mystère des cylindres de 19,1 mm, ce sont des cylindres de Mini. J'ai trouvé l'info dans un petit carnet d'un des propriétaires précédents, apparemment c'est ce qu'il avait monté à l'avant aussi (en reperçant les flasques...).

Tu as raison pour l'avant. Ce sont les mêmes que sur les minis pour l'avant, les minis d'avant '84, je crois. Par contre, pour l'arrière ce ne sont pasles mêmes normalement.

Robin

Voilà la réf de ce que j'ai monté derrière (trouvé sur Oscaro): TRW BWB149 (pour tambours 10").
Tout est remonté, mais je galère pour la purge, je n'ai plus de bulles visibles sur mon tuyau de purge mais la pédale reste toujours assez molle.