moteur diesel opel et pompe injection

Pour la remettre dans son logement il faut être sur le point d'injection du bon cylindre.

Tu as des infos là :

https://bedfordvanclub.forumpro.fr/tuto-f40/calage-d-un-mazout-t4820.htm

Robert

Merci pour le lien,je vais encore me coucher moins con.........

Sinon on peux en mettre des plus recentes de pompes (VE ou VA je ne me souviens pas laquelle des deux est la plus recente) non ?

Et si oui on peux surement en trouver en casse auto pour moins de 1000€ j'espère, d'ailleurs je penses qu'il va bientot falloir que j'en cherche une car la mienne est parti chez un dieseliste et il m'a dit qu'elle était morte.
D'où ma question qui aidera surement Laurent aussi, sur quels modèles de véhicules plus recents peux-t'on en trouver des compatibles ?

Oméga de quelle année, j'avais cru voir BMW ....?? mais des précisions des Bedfordistes chevronnés seraient les bienvenues.

Merci d'avance de nous permettre de remettre nos bed sur la route


A+
Benji

Les mécaniques Oméga avec les moteurs BMW n'ont rien à voir avec les moteurs des Bed

Pourquoi chercher une autre pompe à adapter, change de mécanique carrément

Robert

Non je ne cherche pas a changer de mécanique du tout, enfin pas pour l'instant.

J'ai "juste" ma pompe a injection qui est naze et il me semblait avoir vu quelque part qu'il existait des similitudes entre ces modèles.

En fait je cherche quelles pompes a injection de quels véhicules plus ou moins récents se montent en lieu et place de celle de mon 2L3 D car les Bedford ça coure pas les rues non plus.

J'espere donc trouver des indications ici

A+
Benji

Hou là, on part dans tous les sens :

les moteurs GM 2.3 D montés dans nos bedfords diesels sont des moteurs Opel que l'on retrouve dans les Rekord, les Omégas, les Fronteras 2.3 D ou TD des années 80 donc la pompe à injection s'y trouve.

Concernant ta P.I. Benji, as tu entendu ton moteur tourner avec ? Si oui, ta pompe n'est surement pas morte mais à peut être besoin d'un changement de joint à l'intérieur, lui permettant de reprendre une pression de distribution. (Pat le Breton l'à fait lui même et te dira le prix qu'il a engagé) .

J'ai déjà vu des (soi-disant) dieselistes professionnels dire qu'elles étaient HS alors qu'ils n'avaient simplement pas envie de s'emm... à les ouvrir pour refaire ces joints sachant qu'ils n'y gagnent pas autant qu'a te vendre une pompe neuve...

Il ne faut pas confondre les moteurs GM (Opel 4 cylindres) des Omégas et les moteurs BMW (6 cylindres) des omégas plus récentes, c'est pas la même chose du tout et c'est pas adaptable en terme de pièce, d'un moteur à l'autre.

Après, mettre 1000 euros dans une pompe à la casse... comme dit Rob, prends une mécanique voiture directement et monte là. Du moment que c'est du GM (Opel) 4 cylindres, y'a aucun soucis d'adaptation insurmontable pour n'importe quel bricoleur.

D'autant plus, que pour remonter une P.I. dans son logement, y'a toute une procédure de calage moteur aux bons repères, puis affinage avec un comparateur et là, si t'as pas le matos et les compétences, tu va t'arracher les cheveux.

pour ma pompe,
j'ai acheté le bed, fait 300 bornes d'un pet avec et le lendemain plus rien du tout, elle ne donnait rien.
Du coup je l'ai amené a un dieseliste qui l'a mise en charge et m'a bien confirmé qu'elle n'injectait plus.

Voila le problème.
Ayant d'autre pompes a injection en stock, je lui ai amené une plus recente (VE ou VA donc je ne sais plus laquelle est la plus recente de ces 2), et il m'a dit qu'a priori cela devrait ce monter et que les pièces étaient plus facile a trouver donc moins chères.
Mais celle-ci ne semble pas injecter non plus donc il va ouvrir pour voir le problème, mais je voulais savoir quelles pompes pouvaient s'y monter au cas ou je devais commencer a en chercher une.

Sinon le plus étonnant dans ma panne est que le bed a PARFAITEMENT fonctionné durant 300km et que le lendemain matin (en gros 10h plus tard seulement) il n'a meme pas daigné démarré.

Donc je serais interessé pour en savoir un peu plus sur ce fameux joints, et eventuellement si quelqu'un a deja eu ce genre de panne.

Enfin, a mettre 1000€ pour une pompe, il est clair que je préfère acheter un moteur complet et plus puissant pour tout changer.

En tout cas merci de ta reponse Manu

A+
Benji

Ok, pas de soucis Benji.

Alors déjà, ta pompe initiale est bonne. Si le lendemain, le bed n'a pas démarré, ce n'est certainement pas à cause d'elle car une pompe qui perd de la pression ne la perd pas d'un coup, mais progressivement (et je te jure que ça ce ressend bien et sur un paquets de bornes).

Donc : à vérifier :
électrovanne,
les 4 sorties de têtes de la pompe à injection sont à démonter et probablement encrassées à leurs bases = petit coup de souflette,

Ton dieseliste l'a mise au banc, l'a raccordé et à envoyé la pression, mais comme c'est, soit bouché aux bowdens (4 têtes), soit bloqué à l'électrovanne, ça sort pas.

Démonte juste ça et vérifie, c'est tout. Si j'ai raison, je gagne 1000 euros

Change de diéséliste.....

300 bornes et elle est naze le lendemain........ il démarre pas...... arrivée de gasoil capricieuse, as-tu testé l'arrivée de gasoil à la pompe elle débite ? prise d'air sur le circuit..... panne récurrente sur ces mazout...

la pompe sur le moteur les tuyaux d'injection déposés, le gasoil sort au niveau des sorties sur la tête de distribution de la pompe ?

le gasoil arrive au bout des tuyaux d'injection ?

tu devrais déjà tester ça avant de dire quelle est naze...

ma dépanneuse était chez un mécano qui n 'a pas réussi à la faire tourner >> pompe naze mon pauvre messieurs....

1 heure de rigolade entre Bedformann la bête arrivée à la maison et on faisait des huit dans la cour avec la bête.....


Robert

exact aussi le coup de l'électrovanne.....

Robert

Ah ben me voila plus eclairé, meme illuminé

Bon quand je dis elle est naze je voulais dire que le gasoil n'arrivait pas aux injecteurs, et en effet si c'est un problème de crasse le fait de la mettre en charge ne changera rien.
Donc l’électrovanne donne bien car j'ai essayé en la raccordant directement et on entend bien le "clic", après la pompe j'ai rien touché car je ne suis pas calé en diesel, ça viendra mais pour l'instant non.
Peut-etre aussi que l'electrovanne donne mais manque de "puissance" ??? Est-ce possible ?

Après il est possible que j'ai egalement une prise d'air ou autre mais déjà je suis sur qu'il y a un problème au niveau de ma pompe car une fois mise en charge seule sur le circuit elle n'injecte pas, donc je vais essayer de commencer par là.

de toute façon je devrai savoir demain le verdict du dieseliste car il doit ouvrir la pompe et me demander ensuite si on y engage des frais ou pas.


A+
Benji

Pas de souci si tu as un clic l'électrovanne fonctionne....

Si il t'ouvre la pompe tu seras bon au mini pour un kit joint.....

Robert

Ok pour l'electrovanne

Sinon un kit joint on le trouve où et ça coute combien histoire que je sache un petit peu ce qu'il en est.

A+
BEnji

Perso peux pas te dire, comme dis Manu Pat l'a fait si il passe par là il te dira

Robert

Ce que veut dire Rob à mon avis, c'est que vu le prix que tu annonce pour une pompe en casse nous on changerais le moteur...

Oui bien sur mais si je disais 1000€ pour la pompe, c'est pas le prix que l'on m'a annoncé en casse ou autre, c'était juste pour reprendre la reponse de blackleroc faite a laurent.
A+
Benji

Bonjour à tous
si je comprends bien que vous essayez de réparer ou de remplacer la pompe d'injection avec un droit similaire ou supérieur?
Je vois que la source de pompage est une bosch très vieux VA sur lequel les parties sont maintenant irrécupérables ou coûteux, il serait bien parce qu'il a la pompe avant hydraulique, mais si vous le remplacer par un plus modernes bosch VE, vous ne remarquez pas la différence.
ici en Italie, ils sont arrivés bedford moteur diesel, il est donc très facile de trouver une pompe de rechange si vous ne pouvez être d'intérêt pour moi, j'ai 4 / 5 du stock usagé mais en bon état.
si vous décidez de chercher une nouvelle pompe dans l'un de Opel Omega Opel d A 2.3 sont entièrement compatibles.

andrea

Bon je viens d'avoir le dieseliste et il me demande 425€ HT pour me refaire une des pompes que je lui ai amené, c'est une VE.

Quant a la pompe montée sur le camion, qui est une VA, il ne l'a trop regardée car il a vu un 'tiroir grippé' (des éclaircissements sur ce que c'est seraient les bienvenues) et me conseille de toute façon d'y monter une VE.

Pensez-vous que je puisse trouver une pompe a injection en état pour moins de 425€ d'après vos vécu ou pas ?
Là je vais déjà faire le tour des casses pour voir si j'en trouve et voir a combien ça se négocie

Ca aura bien commencé l'aventure en Bedford tiens...

A+
Benji

C'est pas trop cher....... certain devis vont au delà des 600 à 700 € HT......

Tu peux trouver mais ça restera de l'occas avec ces incertitudes, là une révision par un pro avec une garantie.... c'est un choix à faire....

Robert

Ok je te remercie de ta reponse, c'est sur que là c'est garantie et qu'une d'occasion c'est encore jouer à la roulette.
Bon je vais donc lui dire de s'y mettre alors.

A+
Benji

wow € 425 + TVA pour une révision d'une pompe VE! Je me sens tellement .... ici nous demandons à un 200/250 € en moyenne