le bleu de lexoman

bonjour comkoi. il plonge donc un peu de l'avant c'est ca? et de combien ca l'a abaissé à peu pres?

de toute facon, je ne sais pas si je serai capable de faire ca...

Dans un premier temps, je vais faire comme me dis mega, je vais donc une à une, enlever mes roues, decaper nikel les interieurs d'aile et peut etre en profiter pour tout passer au rustol ? vous en pensez quoi...
apres, une peinture noire mate et hop. on verra bien ce que ca donne.
c'est vrai que mes interieurs d'aile sont encore un peu bleu clair pour le moment alors ca se voit vachement et c'est moche de chez moche lol

si tu met du rustol tu est pas la de repeindre l'interieur de tes ailes car c'est tres long a secher et tu rique les frisures sauf si tu met de la peinture feronnerie monocomposant qui elle est compatible tu peu meme la diluer avec du rustol c'est caché c'est sous les ailes...

Sinon meme principe avec l'appret phosphatant tu decape au max la rouille ect puis tu traite avec ddu destructeur de rouille a l'acide tu nettoie bien quand c'est sec environ 2 heures puis appret phosphatant, apret normal et peinture noir la pas de reaction chimique normalement

pour rabaisser l'avant on en parlant justement lundi tu peu aussi mettre des cales sur ton train avant a la hauteur desirée et tu chauffe les ressorts au chalumeau le bed va descendre jusqu'au cales tout seul ensuite tu a plus qu'a les enlever ca évite le démontage mais je te conseil quand même de te procurer un autre jeu de ressort de secours si tu foire le truc

chaffer les ressort y a quand meme interet a démonté les cartouches, moi je prefaire démonter les ressorts et coupé une spie voir une demis et si pas asser bas recoupé une demis et ainsi de suite

Salut à tous,

le soucis quand on coupe un ressort est l'assise de ressort - il n'est plus plat parce qu’à l'origine le dernier tour est aplati pour faire une assise correcte. Donc un ressort coupé a du mal à trouver sa place sur le triangle et il faudrait logiquement modifier la fixation soit inférieur soit supérieur pour sécuriser l'installation.
L'autre soucis concerne les suspensions en limite de débattement, où le ressort pourrait sortir de son logement s'il n'est plus contraint du tout.

Je sais que tout le monde coupait des ressorts à l'époque, et il n'y a peut-être jamais eu de soucis avec, mais il serait plus prudent de passer par un professionnel. Il y a aujourd'hui des fournisseurs capable de faire des ressorts sur mesure pour une hauteur et un poids du véhicule, et ça ne coute pas vraiment très chère.

Il y a aussi la différence entre les ressorts de différents modèles. Je crois que Robert en a fait l'expérience. Logiquement les ressorts pour diesel seraient plus résistants que pour essence et pour les CF2 ils sont plus longs???

A vérifier,

Robin

non mais je vais laisser tomber pour la hauteur, tant pis, pas envie d'abimer quoi que ce soit....
et puis peut etre qu'avec la peinture noire à l'interieur ca ne me choquera plus.
Je me disais aussi c'est peut etre une histoire de diametre des roues , et ne vous moquez pas si c'est une idée farfelue... mais si les roues sont plus grandes, elles prennent plus de place lol !!! okok, j'arrete lol

bon, je viens de terminer l'interieur d'une porte, et j'ai fais des photos du nouveau sol, je vous poste ca dans qques minutes

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voilà, le sol n 'est pas terminé, encore une barre de seuil derriere les sieges à poser, et le tour des parches pieds
domage que la corniere en plastique des marches pieds ne fassse pas tout le tour, juste un angle...
je vais finir avec une corniere en alu que je vais peindre en noir.

voili voilou pour le bed.

belle réalisation
bravo

merci dom, venant d'un qualifié !!! je suis content

C'est du jonc de mer? Ca fait super sympa et chaleureux! Par contre si ça en est, ça craint l'humidité...

je ne suis pas plus qualifié qu'un autre
il faut ce lancer et ce faire plaisir

je sais fufu, mais je trouve que c'est beau, et c'est quand meme moins salissant qu'une moquette...
mon bed est bien etanche lol ca va le faire

heyyy, mdrrr, je viens de voir que moi aussi j'etais qualifié lol
et pourtant, je vous assure !!!! j'en suis loin ...
mais bon, depuis que l'ai mon bed, je me sens bien qu'avec les mains dessus .!!!
j'apprend à chaque fois ! si seulement j'avais un peu plus de temps à lui consacrer ...

si tu met des roues plus grosse ton bed sera plus haut mais le passage de roue sera plus plein

je repensais à ca mega.
dis moi, quand on roule à 50 km/H par exemple c'est le tour moteur qui indique la vitesse...
si les roues sont plus grosses, le moteur tournant par exemple à la meme vitesse, on les roues tournent aussi vite, mais puisqu'elles sont plus grandes en circonference, on roule donc plus vite que ce que dis le compteur non??

lexoman a écrit:

je repensais à ca mega.
dis moi, quand on roule à 50 km/H par exemple c'est le tour moteur qui indique la vitesse...
si les roues sont plus grosses, le moteur tournant par exemple à la meme vitesse, on les roues tournent aussi vite, mais puisqu'elles sont plus grandes en circonference, on roule donc plus vite que ce que dis le compteur non??

oui c'est ce que disais thierry mais ca dépends des compteurs car ca peu aussi dire la bonne vitesse si ton compteur etait auparavent pas calibré

j'arrive

...

doublon ...

...

c'est clair que les grosses roues c'est bien plus beau

moi à l'avant, c'est 195R14C et à l'arriere 235/60 R14
j'ai d'ailleurs cherché ici la pression de gonflage, mais personne ne semble vraiment d'accord...

logiquement si c'est des pneus utilitaire tu peu mettre jusque 4 kg, sinon c'est dans les 2.5 regarde le pneu neuf de filipo non renforcé avec 4 kg dedans ce qui lui est arrivé

et comment je sais si c'est des pneus renforcés ou non?
j'ai bien plus que 2,5 moi... à l'avant je ne peux limite meme pas tourner mon volant sinon

pneus renforcé c'est 195 r 14 c, 205 ect ect c

ok donc pour l'avant je suis bon.