kit conversion carburateur

je voie ce truc là:
et je me dis que cela etre sympa de mettre le kit ,pour ensuite y fixer un weber 32/36 dgav sur un 2.3 essence

est ce que quelqu un a déjà fait ce type de modif????

le kit:
[img] [/img]
http://thumbs2.ebaystatic.com/m/mbzWJFOLKPLhrGAQGbFO8gQ/140.jpg


connaissant le carbu (sur ma seven)

Je l'ai fait avec un carbu nikki

christian a écrit:

Je l'ai fait avec un carbu nikki

quecécé carbu nikki?????

plus de renseignement ?photos?detail de ton montage?
reglage?conso?performance?.......en gros resultat?????

Salut,

le 2300 était équipé d'un Weber 34 ICT à partir des années '82/'83, et ce carbu marche très bien, une fois bien réglé.

Par contre, le filtre à air sur le dessus ne passera ps avec le moteur dans l'habitacle. Il faut un filtre à air déporté sur le devant.

Après, il faut voir si le 32/36 DGAV est plus intéressant que le 34/ ICT et s'il peut s'installer sans modification sur la pipe d'origine.

Robin

petitrobin a écrit:

Salut,

le 2300 était équipé d'un Weber 34 ICT à partir des années '82/'83, et ce carbu marche très bien, une fois bien réglé.

Par contre, le filtre à air sur le dessus ne passera ps avec le moteur dans l'habitacle. Il faut un filtre à air déporté sur le devant.

Après, il faut voir si le 32/36 DGAV est plus intéressant que le 34/ ICT et s'il peut s'installer sans modification sur la pipe d'origine.

Robin

pour l installation sur la pipe (avec le kit )pas de probleme ,en revanche le passage d un filtre voir d un manchon d air(sierra) sera(serai) a etudié....et si d origine le carbu passe près du capot....ouchhhh

Le Nikki est un carbu double corps non synchro


le kit de conversion

j ai vu sur un autre forum CC

mais cela n explique pas de qu elle voiture cela provient année cylindrée etc.....


juste que cela est plus coupleux, que tu entends bien ouvrir le deuxieme corps....

bof pas terrible se système il doit y avoir mieux et moins cher

J'vous dis moi ont va bientot passé a l'injection avec tout ces chercheurs de chevaux

A une époque j'ai bossé chez un carburologue il disait la même chose me suis moqué
et du coup maintenant c'est vrais

Un petit up sur ce post

la nouvelle bride (merci Carlos pour le lien)
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=131240349473


la même montée sur la pipe
 
le carbu remonté ça tourne en attente de l'essai routier, mais ça ne peut être que mieux
le flux gazeux étant moins contrarié

Cool!!! Merci pour les photos Christian, j'ai également reçu la bride d'adaptation mais il me manque le carbu pour faire le montage...
Merci encore Christian, cela pourra servir à d'autres, surtout pour le prix!

..Cela m’intéresse aussi ..Merci
  
Seb

C'est koi comme carburateur ?

CHARLY78 a écrit:

C'est koi comme carburateur ?

Nikki, il faut lire le début du poste.

Robin

Nikki oui en effet, monté sur les Datsun entre autre et qui on une réputation plus que correcte!
il me tarde de recevoir ce carburateur avec le kit joint neuf et de le monter pour voir le gain de performance à moindre coût...

Oui donc sur la photo c'est le nikki vu d'une autre face ?

Oui vu de la face arrière (coté caisson intérieur cabine)...

ont voie sur la platine de conversion un axe en laiton sert elle a l'installation du carburateur ?

c'est un tube fileté M3 pour venir y installer une durite arrivant d'un flashlube

Alors Christian des retours concrets de l'essai routier avec ce kit de conversion?

Si tout va bien, sortie fin de semaine prochaine pour les vacances 

Ok, tiens nous au courant, j'attends cela avec impatience

..IDEM..!!  

passer commande pour monter ce joujou ,sa devrais wouiner grave !