Remplacement du radiateur du Bousin!

Salut à tous,

je compte changer le radiateur moteur pour enlever le ventilo d'origine et y mettre un radiateur avec ventilo et thermocontact.
Quel est le modèle qui se monte bien dessus et qui nécessite le moins possible de modif? je demande cela car entre la carrosserie et la restauration intérieur j'ai peur être un peu juste pour l'AG du mois de mai!

J'ai vu que Robin avait monté un radiateur de clio 2 et il me semble aussi en avoir vu d'autres modif mais je ne me rappel plus trop, je vais fouiner...

Salut !
Ce n'est que mon avis mais pourquoi changer tant que cela fonctionne
Jeff

Je suis d'accord avec jeff , pourquoi monter un thermocontact qui risque merder alors que l'origine est tellement plus simple et fiable car tant que ton moteur tourne il est refroidit ?

Beh je sais pas trop, des craintes que ça chauffe trop si je pars au Portugal avec cet été!

pas facile en plus c'est un rond pas trop de place, et puis il faut pas trop refroidir non plus sinon tu aura un mauvais rendement moteur

dantas a écrit:

Beh je sais pas trop, des craintes que ça chauffe trop si je pars au Portugal avec cet été!

Ben si ça commence a chauffer , tu te gare , tu sors une mousse et tu prend 5 min .
Sinon si tu as vraiment peur pour cet été , peut etre est il possible d'installer un 2eme ventilateur que tu enclenche quand tu le souhaite et voir de monter un filtre a huile plus gros histoire de refroidir d'avantage ton moteur .
Le gros soucis en ce qui me concerne est que je ne fait absolument pas confiance en tout ce qui est electrique ou electronique car tu deviens dependant d'une piéce qui peux merder quand elle veux .
Le refroidissement des beds est archaique mais il est fiable .
Peut etre est il possible d'installer un deuxieme radiateur , faudrais voir chez les mecs qui font de la preparation pour les 4x4 ils doivent bien avoir des astuces pour pas chauffer sur les pistes .
C'est pas evident pour moi de te trouver des astuces , je roule au quotidien en deuche donc refroidissement a l'air

Ça me viens comme ça , et si tu avais un deuxieme capot a installer pour cet été avec des écopes pour laisser passer la chaleure , on roule souvent l'été avec les ouies de ventilations largement entrouvertes sur les deuches quand il fait chaud un peu comme les cox qui ont des cales sur les capots pour evacuer les calories .
Un capot de bed avec une ouverture large style custom 80 ça peux peut etre le faire ?

Durant le retour de l'expo de Guérigny pas mal d’entre nous ont chauffés...... bas pas moi qui avait un ventillo électrique à deux vitesses .......

Fred le fait de ne pas refroidir en permanence fait que le moteur avec le calorstat régule en température et est constamment à température de fonctionnement.

D'autres rajoutent un vase d'expansion, ce qui compense les variations du niveau d'eau suivant la température et augmente la quantité d'eau du circuit.

Tu peux aussi simplement refaire faire le radiateur d'origine qui va très bien mais avec un faisceau de 5 cm au lieu des 2.5 cm d'origine, ça double la quantité d'eau refroidis.

J'ai cette configuration sur mon van et aucun souci de chauffe .... et comme dis si ça chauffe tu fais une pause ou tu ouvres le chauffage qui avec le radia de chauffage augment la surface de refroidissement.

Robert

Merci messieurs,
je pense que je vais faire simple en rajoutant un ventilo de secours comme celui de Robert que j'enclenche quand je le veux car pas de thermocontact sur le radiateur...

dantas a écrit:

Merci messieurs,
je pense que je vais faire simple en rajoutant un ventilo de secours comme celui de Robert que j'enclenche quand je le veux car pas de thermocontact sur le radiateur...

J'y ai pensé pour le mien aussi, il y a quelques tps j'ai remplacé une sonde de ventilo sur une ford escort essence d'une copine, surprise, la sonde est sur la durite de refroidissement ! Une piste que je creuserais à l'avenir...

Merci Stéphane, je vais regarder de ce coté la aussi.

Robert, c'est quel modèle ton ventilo de secours, le petit?
j'en trouve mais trop profonds, il ne faut pas qu'il fasse plus de 5 ou 6 cm de profondeur pour passer entre la calandre et le radiateur il me semble, non?

http://www.nsbconcept.com/ventilateur-nsb/698-21.html

un de moto

Robert

ok merci messieurs je vais m'en trouver un de moto et voir pour mettre un thermocontact!
C'est vrai que si je garde mon radiateur d'origine et je trouve un thermocontact qui se monte sur une durite d'eau ça serai top!

Chez GT2I ou Maxauto tu trouves le système porte thermocontact dans une durite

Robert

comme sur les R21

blackleroc a écrit:

Chez GT2I ou Maxauto tu trouves le système porte thermocontact dans une durite

Robert

Merci Robert!

Pas mal ça, merci Robert!

http://www.gt2i-competition.com/resultats_recherche.php?keywords=durite%20sonde&id_theme=

Par contre le mieux serait de le monter sur la durite du radiateur en haut ou en bas?

là, y a débat ....

mon thermocontact est au niveau du premier 1/3 en bas sur mon radiateur. Il faudrait voir sur les véhicules montés d'origine avec ce système.

Robert

http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t11260-sonde-thermocontact-pour-montage-ventilo-electrique

un peu d'info

Robert

je vais lire ça et me documenter afin de trouver la meilleure position, merci encore Robert!