trial fait la grande visite ( 35 ans )

Bah pendant la purge faut pas allez au fond avec la pedale

Mettre le maître cylindre dans l'étau et avec un gros tournevis pousser sur le piston doucement et relâcher doucement et ainsi de suite jusqu'à temps que le lookeed sorte bien par les trou de sortie et que le niveau de lookeed soit stable dans le bocal, remettre les bouchons aux sorties et monter le maître cylindre sur le véhicule.

Robert

merci Robert j attaque ca de suite

Alors la; je savais pas.

Par contre quand j'ai fais la purge du mien, il a fallut que j'enfonce la pédale a fond, autrement ça n'ouvrai pas le trous.

pourtant,quand on démonte un cylindre de roue par exemple,le bocal se vide doucement sans appuyer sur la pédale,seulement par gravité.
donc ça devrait couler quand tu débranches le tuyau comme sur la photo.soit le piston de devant est trop enfoncé et bloqué,soit il ne revient pas à fond pour remplir la chambre de lookeed.
peut être qu'avec les joints neufs montés à sec le piston est bloqué devant à fond.

Attention de ne pas émulsionner le liquide de frein.

alors,tu as regardé de plus prés.....

oui Christophe tu avait bien vu
ca été une grande bagarre toute la matinée a l établi merci a Charly et Robert je l ai purge comme les cylindre de roue

c

y a plus q u a espérer que le reste va bien vu que j ai regarder ca l année dernière

c’était quoi alors,le piston de devant bloqué par manque de lookeed au montage ou la petite goupille au mauvais endroit ?

piston bloque mais je comprends pas il n est pas reste sec des que je l ai eu j ai purge les freins

Bonne nouvelle! merci aux copains pour les infos!

depuis le temps que vous attendez

c est un essai  car depuis j ai refait les fuites et il faut que je purge les freins le maitre cylindre et remis et la ca coule aux cylindres de roue

bientôt la suite

sa tourne rond tout sa tu peut refermé le radiateur il est purgé après tout ce temps faut que le liquide ce mette en pression pour refroidir le moulin .. c'est rassurant que le maitre cylindre sois purgé

Sympa! C'est une chouette vidéo, j'adore les moulins qui tournent comme ça à des régimes très bas au ralenti!

alors le maitre cylindre est retourne chez Etient  je dois le recevoir demain en attendant j ai refait la jauge a essence relativement propre car comme c était du gasoil avant

si vous pouvez m explique pourquoi au bout de cinq minutes j ai pris la temperature sur la pompe a eau et sur le bloc moteur

sur la photo voila ce que marque le mano+110 et le thermomètre 63 degrés



j ai essaye un autre mano c est pareil quand je mets le contact il est deja a +de 40 avant de démarré

Tes manos correspondent bien à la sonde ?

Robert

ca doit etre ca le probleme, la sonde est d origine
le deuxieme mano j ai bien la sonde qui va avec mais elle visse pas dans le bloc ca me soule toute ces conneries

fahrenheit peut être ta sonde

Il n'y a pas le choix la sonde doit correspondre au mano, même en degré d'une marque à une autre il y a des écarts.

Toutes ces adaptations ne se font pas d'un claquement de doigt...... et t'as pas roulé avec encore.......



Robert

Je dirait que tu devrais refaire un faisceaux correct pas avec des bout de fils par si par la

je me suis remis au boulot le lino

un petit tour pour le changer de sens
j en avait marre de lui mettre des couches vu qu il etait en pente
alors hop les pattes en l air pour etre de niveau  




ensuite on calle la caisse



on mets le train en pression  et on calle le moteur pour qu il reste a sa place



on dévisse tout ce qui gène



j ai coupe les vieux sillent bloc



et on descend le train



plus qu a reperce pour les nouveaux sillent bloc



et la je vais pouvoir change mon joint de carter

Tu me fais peur avec tes agglos sous le cric et sous le pneu - viens me voir en Normandie et je te donnerais des découpes de bastaing pour ça!

Et qu'est-ce que tu vas mettre comme silent bloc à la fin?

Robin

voila c est prêt a remonte avec un bon coup de prope mais j attends d être a deux car ca passe juste


j en profite pour change le joint de carter et vérifié l écartement des bougies ainsi que le filtre a huile vu que je n ai plus le croisillon de la direction

et fignole l intérieur des ailes

beau boulot

Profite pour découper la caisse et faire un caisson sur mesure