trial fait la grande visite ( 35 ans )

boite remonte  avec son radiateur

les tuyaux pour le refroidissement de la boite

j ai mis le radiateur en facade pour le refroidir et si ca suffit pas j ai la place derriere pour y mettre un ventilo
ca traine un peu car j attend 10L d huile

Bientôt sur la route...A plus de 60 km/h !

on verra bien j espere un minimun de 110 kmh en crusing

trial91 a écrit:

on verra bien j espere un minimun de 110 kmh en crusing

Ce serait un minimum sur autoroute - en ville un peu moins quand même...

C'est la même boite que tu remontes ou bien un modèle différent?

Robin

oui la meme boite refaite entièrement
en trois elle a un rapport de un reste a savoir a quel regime ca va mouline a cause du pont
11O pour pouvoir double
je ne prend jamais les autoroutes payant

Patrick

Radin !

Salut,

si la boite a un rapporte de 1 en 3ème tu auras exactement la même vitesse de croisière que avec le moteur d'avant au même régime.

Robin

econome je prefere mettre de l essence et ecoute la melodie
avant je prenait 130 mais la porte fermee si c est ca ca me suffit largement royal au bar avec la boite auto
au meting je sentait bien qu il peinais c est pour ca que j en garde un peu sous la pedale et j ai bien fait vu l usure de la boite

trial91 a écrit:

on verra bien j espere un minimun de 110 kmh en crusing

Avec le frigo ???
Jeff

après avoir mis 9 L d huile de boite mis en pression mon radiateur huile profite bien d un de mes ventilo essai sur route demain matin

Super.tu as fait attention au niveau d'huile de boîte auto car c'est spécial les mustang je crois.
Sur ma jauge il y a transmission at engine idle.
Le niveau se fait moteur au ralenti je crois mais à vérifier la traduction avec Robin.

oui apres avoir passe tout les vitesses pied sur le frein le niveau se fait boite chaude moteur au ralenti sur P ou N

lesanges a écrit:

Super.tu as fait attention au niveau d'huile de boîte auto car c'est spécial les mustang je crois.
Sur ma jauge il y a transmission at engine idle.
Le niveau se fait moteur au ralenti je crois mais à  vérifier la traduction avec Robin.

effectivement Christophe - "at engine idle" signifie "moteur au ralenti" - tu fais des progrès! C'est le même principe pour beaucoup de boites automatiques, je pense, en tout cas pour mes Mercedes.

Et sur la route ça donne quoi?

Robin

Comme toutes les boites auto à chaud position Neutre au ralenti

Robert

Salut !
Alors et la vidéo du burnnnn....???????
Jeff

jeff a écrit:

Salut !
Alors et la vidéo du burnnnn....???????
Jeff

Il en a peut-être fait plusieurs...

Robin

pas de depart arrete
alors ca roule bien mieux au passage des vitesse je sens une petite secousse que je n avais pas avant a 90 KH je trouve que c est bruyant je doit etre a 3000 TM a l oreille
et j ai bien peur Robin que mon doute ce confirme je vais etre bien trop haut dans le regime pour aller a 130 il faudrait que je change le couple conique du pont
vu que je n ai pas de comte tour je cherche le calcul de la formule avec mes pneus 235 70 15 et mon couple conique 4,63 ?
si vous avez des infos
Patrick

Salut,

déjà avec des 235/70/15 tu as presque 10% de plus de diamètre et donc de circonférence que des pneus d'origine.

D'après des calculateurs en ligne, comme celui-ci par exemple (http://www.osella.com.au/gear-ratios.htm) tu devrais être à 86kmh pour 3000 tours si j'ai bien compris le système, et il faut monter à 4500 tours pour atteindre les 130kmh.

Robin

salut
oui avec l ancien moteur 4600 tours pour 129 kmh mais 4 vitesses
je fait expres de tirez long avec les pneux car a l origine je serais a 79 kmh a 3000 tours
la il faut 5000 tours pour 132kmh ca fait beaucoup
je cherche la solution l idéal serait un couple conique de 3 voire 2.78
il faut que je trouve un docteur
Patrick

Salut,

le plus simple pour avoir un rapport de pont plus long va être de changer de pont carrément. Il faudrait trouver un pont avec le même écartement des roues et des fixations pour les ressorts que tu peux modifier. Ensuite il faudrait modifier l'arbre de transmission pour l'adapter au nouveau nez de pont, puis poser des cales de changement d’entraxe pour les jantes. Ce ne sera pas simple...

En Angleterre je t'aurais conseillé de regarder un pont Ford (Transit) de 9 pouces, mais en France je ne sais pas trop.

Il y a un pont qui se monte directement à la place du tien, avec un rapport de 3.46 (monté sur les Vauxhall Cresta) mais il faut le trouver! Celui-ci donnerait 130kmh à 3500 tours.

Robin

salut

j ai trouve un couple conique de mustang 2.78 ca ferais 95KMH a 2000 tours mais es ce que ca monte sur le pont du bedford
car comme je ne veux pas change mes jantes je n avait pas retenu le changement de pont celui de la mustang aurait ete ,a voir l ecartement des roues et ou trouve des cales et apres ca force sur les roulements a c est pas simple

Non, le couple conique de Mustang ne se monte pas sur un pont de Bedford.

Robin

Faut trouver un pont de van Dodge gmc chevy .. il on un peut prés le même gabarit des bed .. il y à des société qui modifie les pond et les rapport de pond ..

Le mieu aurai été de trouver une boite auto 4 vitesse avec un rapport final en dessou de 1 ou bien une boite manuel 5 vitesse ..

oui Robin ta raison la solution c est change de pont car l overdrive trop de boulot
non Tommy je garde ma boite c est trop le pied la boite auto
bon c est decide je vais monter un pont de ford torino de 1971
avec un rapport de 3.00.1 il etait monte avec un 302 donc ca devrait pas alle trop mal
si vous avez des infos je prends merci a tous pour les conseils