trial fait la grande visite ( 35 ans )

merci oui c est vrai je galere depuis que j ai plus de fosse pour certains travaux mais ce soir la boite est monte

tu testes quand?

dans la semaine car je suis tout casse la dessous je ne peux pas le monte plus

bon ca n a pas ete facile pour regler le passage des vitesses 12OOTM pour la 2 et la 3 1800TM pour la 4 pas trop basse surtout pour l overdrive avec la pression des psi les tours minute la vitesse reelle en ville mais ca y est ca roule hier dimanche la '4 eme passe au alentour de 65 km h reste a roule plus loin pour voir LE COMPTE TOUR a la vitesse maxi de 130 KM H et la différence de consommation par rapport a ma boite 3

Salut,

il passe de la première à la deuxième à 1200 tours, c'est ça? et de la deuxième à la troisième pareil, mais de la troisième à la quatrième à 1800 tours?

Pourquoi est-ce qu'il faut des tours moteur différents? ça ne dépend pas de la position de l'accélérateur?

Robin

vu que je tire long avec mes roues il faut que j accelere pour aller choper la 4 c est surtout la soupape dans la boite qui commande en rapport de 1 pour 1 avec les psi

oui c est bien ca pour la 4 vu qu il faut pour enclencher l arbre en prise direct une certaine vitesse sinon on serait en sous regime j ai trois posibilite sois bloque mon selecteur en 2 pour rouler en ville 50 KM H sois en D passer la troisieme et en restant en dessous de 65 KM H je reste en trois gaz leger et si j accelere je passe en 4 mais hors ville car la boite n aime pas faire 4 3
ou passe manuel

alors deuxieme essai
1500 TM a 70 KM H un regal
1900 TM a 90 KM H c est beaucoup mieux 1000 tour de moins
mais je trouve que la 3 passe trop tôt il faudrait que j accelere plus pour qu elle passe plus loin
ou reprendre le reglage ?
je suppose que ca doit jouer pour retrograde il faut que je m habitue car c est nouveau la boite auto
je prends vos avis n hésiter pas

apres les freins l arrive de jus au relais demarrage et le commodo d essuie glace puis le porte fusible

enfin le bonheur bon pour deux ans

Bon alors il roule ce trial??!

tu verra demain matin

alors depuis un mois j etais occupe ailleurs et oui je suis retaite actif donc apres avoir refait ma commande de levier de vitesses qui n etait pas precise j ai installe ma prise sur la boite pour feux de recul et demarrage au point mort tout ca c est nickel donc je voulais le change de sens et surtout faire un tour pour aprecier ma commande de boite et bah non le demareur tourne et apres inspection pas de jus aux bougies j ai peur que ca soit l allumage pertronix

Décidément!

j en profite pour mettre deux silencieux

ah ca va mieux avec les silencieux  et j ai augmente la pression de la boite pour avoir plus de frein moteur je l ai pousse a 110  il en reste encore  mais je voulais pas etre pris en photo lol
il faut que je change la central clignotante une de 4L peut allez? vous confirmez

Alors il roule bien ce Trial?

Robin

oui je reprends confiance ca me fait drole de rouler en automatique

j ai mis un peu plus de pression car j etais trop rapidement en 3 ce moteur est fait pour rouler avec un pont de 2.75 OU 3 alors avec nos 4.63 c est court mais au demarrage ca arrache

j avais une vibration dans le volant a 110 ca venait de mes pneux

avant qui etait carre
j ai donc change les boudins avec une pression de 2.8 kg avant je m etais 2.5 j ai fait un petit tour dimanche c est beaucoup mieux
regler mon capot ainsi que les lave glace je suis en train de fignoler au mieux l ancienne piste de dance pour evite qui reste de l eau

je vais reprendre le spoler aussi

Super Patrick!
De quoi s’occuper avec les temps qui courent

Salut Patrick,

tu as pris un poteau, toi aussi?

Bon courage pour redresser la tôle et les réparations.
Robin

un peu d occupation

non pas de poteau juste la souffrance des mauvaise routes de nuit quand je suis monte a Auxerre a la barre rien de grave
vu que j ai mis une boite de vitesse beaucoup plus large que l ancienne les tubulures d échappement
chauffait ma boite alors j ai mis des bandes isolantes c est tres efficace
et vous remarquerez le cable avec le ressort qui me fait passer les vitesses


sur le carter de boite qui est dans le sens du roulage sans protection
donc je lui est fait une protection


je continu le toit un petit peu chaque jour

je me suis mis au tailles basse


non vu que j ai pas d hauteur de plafond pour poncer mon toit  j ai poser le bed

ton attelage n'est pas bien droit,il s'est enfoncé dans la caisse ?

lesanges a écrit:

ton attelage n'est pas bien droit,il s'est enfoncé dans la caisse ?

Il y a aussi le crochet qui cache bien la plaque d'immatriculation. J'ai le même soucis. Est-ce que vous pensez que ça peut valoir un PV pour non-visibilité? Si je démonte la boule d'attelage il n'y a pas de soucis.

Robin

oui Christophe c est vrai l image donne un decalage mais ca doit etre les coupes ca ete fait a la va vite en 1982 pour les rallyes sans fosse je viens de mesure et de plus vu qu il n est pas sur ces roues arriere et avec les meubles cote chauffeur je pense que c est normal
en tout cas il a fait ses preuves j etais attele en Espagne avec ma samba j ai accroche une sangle a ma remorque et j ai tire une 504 moteur 604 qui lui meme etait attele avec sa remorque double essieu et son alpine A 310 le plus dure c etait de decolle qui a dit q un bedford c est pas fiable

Robin la plaque est situe comme ca et vu que l on a pas de pare choc j ai jamais eu de soucis avec ca je me suis fait arrete a fontainebleau en revenant d Auxerre a la barre par les motards il m on juste dit qu il manqait un panneau a l arriere VEHICULE EN REMORQUE