trial fait la grande visite ( 35 ans )

bon remontage Patrick! ca va etre enthousiasmant...

Salut Patrick,

c'était quoi, alors, le problème avec le 302?

Robin

salut
pour etre tranquille
j ai fait un echange standard culasse sans plomb bloc embielle arbre a cames poussoirs pompe a huile damper pompe a essence sans oublier les bougies car une fois dans le bed c est une autre histoire

pour l instant sur le vieux bloc 1 ou 2 cylindres en moins chaine de distribution au bout du rouleau pompe a essence

j en saurai plus quand il l ouvrira

petite promenade 200 M


moteur boite remonte depuis une semaine mais j ai ete oblige de commande encore un nouveau silen bloc

Ahhh la fameuse bare....indispensable.

Même s'il faut démonter le pare-choc pour l'installer.

Hâte de revoir Trial sur le route,
Robin

Il consomme pas, ils sont bien ces moteurs.

bon comme je suis dehors sans abri qu il pleut tout les jours j avance au ralenti je vous passe le nouvau silent bloc indien qui ne va pas et cet apres midi je voulais purger les freins et bien ca continu
reservoir de frein eclate je vais de ce pas dans la rubrique recherche

il est sur ses roues je vais le remettre a l abri a la (barre)

Salut Patrick,
Tu en est ou avec ton bed.
C est réparer.

salut

non j attends des nouvelles l electricien etait en vacances

je l ai enfin recuperer  mis a l abri enlever le tableau de bord j ai attaquer les fils

[url=https://servimg.com/view/19378826/583]

[/url

Salut Patrick,

tu as mis un manche à balai, comme pour un avion?

Robin

Salut,
Tu vas t en sortir dans tout ces fils.
On est pas près de le revoir sur la route.

Salut la c est la face B


j ai un bon secateur  mais pour la mise en plie ca va etre autre chose depuis deux ans je me rappelle plus

de quoi t occuper cette hiver ...


noël approche évites la guirlande lumineuse

C'est simple

TOUT RETIRER ET REFAIRE UN FAISCEAU COMPLET .........

Robert

Pas forcément mais retirer chaque fil inutile, retirer et remplacer les fil électrique d'enceinte par du vrai fil vendu en centre auto.. Retirer les domino remplacer par soudure à l'éteint.. Tout bien scotcher ou dans gaine électrique.. Mon faisceau est pas beaucoup mieu

Comme tu veux, mais pour avoir mis les mains dedans, ce n'est pas la solution de bidouiller.....

Le but pour Patrick est de prendre la route en toute quiétude ....


Robert

Oui c'est pas faux mais bien repérer chaque fil +,-, + après contact, voyant.. Ce faire un schéma de ce qui est en place sur l'allumeur, la bobine, l'alternateur, Ect avant de tout retirer sinon sa va être compliquer.. Et après repartir sur un schéma neuf avec la bonne section de fil et tout faire propre au sol.. Du boulot pour l'hiver

J'enlèverai tout et recommence avec du neuf.

Salut Patrick,

je serai bien d'accord avec les copains - c'est assez chiant à faire, mais avec un bon repérage avant de démonter tu peux tout refaire en neuf.

Bon courage,
Robin

depuis le temps: on a tous les schemas electriques d origine...

confectionner des faisceaux electriques copiés sur celui d origine reste possible, le plus dur a faire est evidemment le premier exemplaire... a dupliquer par la suite

pr ttes les Anglaises classiques il y a moyen d acheter des faisceaux neufs: ttes les marques y passent: de MG a Jaguar en passant par Triumph, Sunbeam, Hillmann, Rover, Morris, Austin, Wolseley et bien d autres:
ils st tous copiés en neuf, aux bonnes longueurs, avec de bonnes sections, les couleurs referencees, avec les differentes motorisations, prevus en reservations et modifications avec des lignes pr de vrais relais, pr les options et autres ajouts LP et AB, et evidemment avec les connecteurs!
j ai remonté plusieures Anglaises ainsi avec des faisceaux achetés neufs, on gagne des dizaines d heures de travail!

un gros travail prealable est le reperage et le marquage initial de la destination du moindre fil: etiquette obligatoire a chaque!

quite a faire une refection d un, cela pourrait etre un chantier... collectif... mais il faut etre plusieurs a s y coller...

fous y le feu !

VINTAGE a écrit:

depuis le temps: on a tous les schemas electriques d origine...

confectionner des faisceaux electriques copiés sur celui d origine reste possible, le plus dur a faire est evidemment le premier exemplaire... a dupliquer par la suite

pr ttes les Anglaises classiques il y a moyen d acheter des faisceaux neufs: ttes les marques y passent: de MG a Jaguar en passant par Triumph, Sunbeam, Hillmann, Rover, Morris, Austin, Wolseley et bien d autres:
ils st tous copiés en neuf, aux bonnes longueurs, avec de bonnes sections, les couleurs referencees, avec les differentes motorisations, prevus en reservations et modifications avec des lignes pr de vrais relais, pr les options et autres ajouts LP et AB, et evidemment avec les connecteurs!
j ai remonté plusieures Anglaises ainsi avec des faisceaux achetés neufs, on gagne des dizaines d heures de travail!

un gros travail prealable est le reperage et le marquage initial de la destination du moindre fil: etiquette obligatoire a chaque!

quite a faire une refection d un, cela pourrait etre un chantier... collectif... mais il faut etre plusieurs a s y coller...

Sauf, qu'on n'a pas tous un CF avec un V8 essence à la place d'un diesel d'origine, et je ne crois pas que ce faisceau se trouve dans le commerce...

Robin