mégavan

si tu mets une pince de démarrage,ça ne coupera pas,ensuite si ça démarre mieux,au moins tu es fixé et tu envisages de modifier ou changer ce relais par la suite,ça ne coute rien et c'est le premier test que je ferais avant de changer quoi que se soit

Ok je ne veux pas faire de connerie donc resumons

je ne met pas le contact, je met un fil sur le plus batterie 20 secondes par ex j'enleve la pince je met le contact et demarre direct ??

Salut,

pour l'histoire du 'clac' je ne comprends pas bien. Logiquement un relais va faire un 'clac' quand il est sous tension et de nouveau quand le courant est coupé. Il y aurait donc un 'clac' quand on met le contacte, et un deuxième 'clac' à la fin de la temporisation.

Méga, pour le 'fil' c'est très simple. J'ai le soucis sur mon Pajéro qui vient d'un pays chaud et qui a un temps de préchauffage trop court pour l'hiver. Tu relies le plus batterie à la barre en cuivre entre les bougies, tu comptes jusqu'à 10/15/20 etc et tu démarres. Tu n'as pas besoin de retirer le câble avant de démarrer, mais dès que le moteur tourne, pour éviter qu'il continue à chauffer les bougies. Comme ça tu trouveras la durée de préchauffage la plus adaptée.

Prends un fil de 4mm2 avec deux pinces crocodiles et mets la dans la boite à gants!

Robin

petitrobin a écrit:

Salut,

pour l'histoire du 'clac' je ne comprends pas bien. Logiquement un relais va faire un 'clac' quand il est sous tension et de nouveau quand le courant est coupé. Il y aurait donc un 'clac' quand on met le contacte, et un deuxième 'clac' à la fin de la temporisation.

Méga, pour le 'fil' c'est très simple. J'ai le soucis sur mon Pajéro qui vient d'un pays chaud et qui a un temps de préchauffage trop court pour l'hiver. Tu relies le plus batterie à la barre en cuivre entre les bougies, tu comptes jusqu'à 10/15/20 etc et tu démarres. Tu n'as pas besoin de retirer le câble avant de démarrer, mais dès que le moteur tourne, pour éviter qu'il continue à chauffer les bougies. Comme ça tu trouveras la durée de préchauffage la plus adaptée.

Prends un fil de 4mm2 avec deux pinces crocodiles et mets la dans la boite à gants!

Robin

Oui robin mais si tu met le contact le relai envoie le jus plus la pince fait pas pas un court circuit au relai??

je pense que ce n'ai pas la préchauffe le souci c'est la flotte dans le gas oil l' idéal serais de faire un pleins complet c'est ce que l'on devrais faire a chaque fois !! faire une purge car si il y a de la flotte sa doit pas bien s'enflammer et l'eau fait un point dur entre la culasse et le piston et la oui c'est pas bon .

megamix a écrit:

petitrobin a écrit:

Salut,

pour l'histoire du 'clac' je ne comprends pas bien. Logiquement un relais va faire un 'clac' quand il est sous tension et de nouveau quand le courant est coupé. Il y aurait donc un 'clac' quand on met le contacte, et un deuxième 'clac' à la fin de la temporisation.

Méga, pour le 'fil' c'est très simple. J'ai le soucis sur mon Pajéro qui vient d'un pays chaud et qui a un temps de préchauffage trop court pour l'hiver. Tu relies le plus batterie à la barre en cuivre entre les bougies, tu comptes jusqu'à 10/15/20 etc et tu démarres. Tu n'as pas besoin de retirer le câble avant de démarrer, mais dès que le moteur tourne, pour éviter qu'il continue à chauffer les bougies. Comme ça tu trouveras la durée de préchauffage la plus adaptée.

Prends un fil de 4mm2 avec deux pinces crocodiles et mets la dans la boite à gants!

Robin

Oui robin mais si tu met le contact le relai envoie le jus plus la pince fait pas pas un court circuit au relai??

Non, pas de risque. C'est en parallèle.

Robin

ok donc je vais faire 2 choses ton systéme et en amont voir par la purge l'etat du contenu du filtre a go

voici ce que j'ai purge au filtre a go c'est a dire rien pas une impureté pas d'eau



ensuite j'ai voulu faire le test de petit robin mais il y a eu un souci, j'ai attendu 20 secondes et( voulu demarrer et rien je tounais la clé et pas d'exitation du demarreur rien aux fusibles, peur de ma vie encore j'ai cherché 5 minutes et eu final une cosse d'etait enlévé du sollénoide of et j'ai su delmarrer comme d'hab avec insistance mais vu que j'ai purgé le filtre il a fallu reamorcer donc autres test bientot

Interressant tout ca !

J'ai fini ma saison, je rentre bientot, jvais faire aussi mon ptit topo sur le prechauffage

Si tu veux on s'organise un week end tu passes à la maison avec ce qu'il te faut moi de mon côté je dois faire la révision aussi avant de partir en juin...
Jeff

jeff a écrit:

Si tu veux on s'organise un week end tu passes à la maison avec ce qu'il te faut moi de mon côté je dois faire la révision aussi avant de partir en juin...
Jeff

yep mais on va attendre les chaleurs

A fonds !!!
Jeff

Au fait banjo certis coté porte filtre et manchon avec collier de serrage de l'autre, T divers pour retour gasoil ect...

je pense encore et je te redis que ton problème est lié au temps de préchauffage qui ne doit pas être bon,fais l’essai avec le fil du plus de batterie avec la pince.commences par chauffer 90 secondes et démarres,tu nous diras ensuite ce que ça donne.j'ai le même problème que toi.

un deuxième test que tu peux faire avant tout sans démarrer,débranches le fil qui va aux bougies de préchauffage et mets une ampoule 12 volts branché sur ce fil et à la masse et compte combien de temps elle reste allumée quand tu préchauffes,un premier bilan pourra être tiré par la suite.

lesanges a écrit:

je pense encore et je te redis que ton problème est lié au temps de préchauffage qui ne doit pas être bon,fais l’essai avec le fil du plus de batterie avec la pince.commences par chauffer 90 secondes et démarres,tu nous diras ensuite ce que ça donne.j'ai le même problème que toi.

un deuxième test que tu peux faire avant tout sans démarrer,débranches le fil qui va aux bougies de préchauffage et mets une ampoule 12 volts branché sur ce fil et à la masse et compte combien de temps elle reste allumée quand tu préchauffes,un premier bilan pourra être tiré par la suite.

bonne idée l'ampoule le plus chiant dans cette histoire est de demonter le carter moteur a chaque fois

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/454644732.htm?ca=17_s

Teu veux qu'jaille eul'quère ch'est à coté d'eul baraque ?
Jeff
é pis ch'est nin quère...

Merci voisin cela ne sera pas necessaire

J'ai fait test avec ampoule ca s'allume pas , je me dis je vais tester avec la cibi pareil elle l'allume pas .....
Je demonte la bougie numero 4 je met le fil plus dessu et le culot a la masse je met contacte ca s'allume pas.....
Grrrrrrrrr mais c'est koi ce bordel l'autre fois j'avias testé avec le relai pourtant grrrrrr
Donc je demonte le relai de sa fiche et ho mon dieu le vers de gris et un bon coup de nettoyage par ci et un bon coup de wd40 par la

Et re test

Voila comment fonctionne le relai, il se declanche direct, chauffe 23 secondes et coupe "le fameux clac" le témoin lui s eteinds avant au bout de 15 secondes, donc je pense qu'attendre le clac et la meilleure solution car c'est juste avant que la bougie est rouge au maximum
voici la video temps reel on entends le clac a 23 secondes
Il faudra donc que je refasse un essai quand tout aura bien refroidi et quand il y a pas de soleil pour pas fausser la temperature, pour etre sur, et en ayant rechargé la batterie mais ca a l'air d'etre mieux quand meme
neanmoins cela voudrais dire que j'arrivais a demarrer sans prechauffage avec un vieux moteur et une batterie moitié hs

Pas forcément , juste qu'avec le vert de gris le contact était aléatoire

En tout cas impec..

Robert

Donc test avec fraicheur de la soirée

prochainne fois je teste avec 2 prechauffage

cela donne ca

ça va, y'a pire comme démarrage, c'est sur que c'est plus plaisant quand ça démarre au quart de tour!

Ce soir il a demarré au quart sans fumée blanche apres 7 h de pause car j'ai ete bossé avec ,, a confirmer si c'est encore le cas dans les prochains jours

Sinon j'ai remarqué un truc, bon il fait froid et le refroidissement du bed fonctionne en continu mais apres 6 kms quand meme en ville je regarde ma jauge temperature elle sort difficilement du bleu en roulant et des que j'arrive a un feu ou autre et que je m'arrete l'aiguille remonte jusqu'au milieu de la jauge tout doucement puis redescends des que je roule a ras du bleu ( chauffage coupé)
Surement iren d'inquiteant vu que le ventilateur ne se coupe jamais mais bon je prefere en parler peut etre encore un souci de contact oxydé

Ou alors calorstat

Salut,

tu dis que le ventilateur ne se coupe jamais. C'est à dire?
Avec un ventilo électrique on voit quand ça coupe et ça se met en route, mais si tu as encore le thermo-coupleur d'origine, il ne s'arrête jamais, et c'est normale. Il doit simplement débrayer avec un moteur qui n'est pas encore en température, mais il tournera toujours, un peu moins vite.

Robin

petitrobin a écrit:

Salut,

tu dis que le ventilateur ne se coupe jamais. C'est à dire?
Avec un ventilo électrique on voit quand ça coupe et ça se met en route, mais si tu as encore le thermo-coupleur d'origine, il ne s'arrête jamais, et c'est normale. Il doit simplement débrayer avec un moteur qui n'est pas encore en température, mais il tournera toujours, un peu moins vite.

Robin

non meme pas robin,ventilateur courroie poulie pas de visco rien du tout donc tourne tout le temps et pourtant je n'ai pas le deflecteur autour de l'helice donc perte de refroidissement

Calorstat ou contact, test la résistance d'alimentation des manos

Robert