mégavan

pas de testeur hélas, mais cela n’empêche pas de nettoyer les contacts, sinon changer le calorstat ca ne mange pas de pain j'ai trouvé cette page, il faut un double claper 82 degres pas 93 comme les autos a cause du tunnel c'est ca
http://www.autopartoo.com/oem/general-motors/94020427.html
et ca
http://cgi.ebay.fr/THERMOSTAT-QTH11-Thermostat-Peugeot-304D-VW-K70-Bedford-QTH113-/230706756950?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item35b731bd56
et ca
http://accessoirespiecesauto.net/chassis-pieces-Thermostat-d-eau---WAHLER---bedford-blitz-cf97-2-3-d-1706235-27715768-79-10195-9580---3004.82-accessoires

Salut !
Si tu commande fais moi signe il m'en faut un aussi, on divisera les frais de port comme çà
Jeff

jeff a écrit:

Salut !
Si tu commande fais moi signe il m'en faut un aussi, on divisera les frais de port comme çà
Jeff

oui jeff no souci j'attends validation des refs par les specialistes

Salut tout le monde moi j'ai mis celui la ça va très bien
QTH102K disponible chez AD sous la ref équipementier 819868
temp 88° sur mon CF 230 essence

DOM21 a écrit:

Salut tout le monde moi j'ai mis celui la ça va très bien
QTH102K disponible chez AD sous la ref équipementier 819868
temp 88° sur mon CF 230 essence

sans remettre en cause ton professionalisme thierry preconise plutot un 80 degres pour les bed (peut etre diesel) parce que 82 degres pas evident a trouver en plus dom il faut un double clapet

calorstat vernet TH1439.80J sur site classique type oscaro ou autre,c'est ce que j'ai sur le mien.changes le,ça coute rien

il s'ouvre à 80 °

impec j'en commande 2 jeff
il est affecté au 2.1 pas au 2.3 lesanges ??

pas de problème Mega on et la pour s'entraider

megamix a écrit:

impec j'en commande 2 jeff
il est affecté au 2.1 pas au 2.3 lesanges ??

Comme tu veux Fred mais à bien y réflechir (à moins que tu ne sois préssé) il me faut aussi filtre à huile, courroie d'alternateur... Donc je peux commander plus tard en incluant ton calorstat
Jeff

OK donc j'en prends qu'un si on me confirme que c'est aussi pour 2.3 j'ai trouvé sur webdeal, ce qui est pratique car je le retire en magasin et ca ne coute que 2 euros de frais de port et quasi a chaque fois dispo le lendemain
Presse oui un peu je le fais rouler au max pour sortir de l hivernage car je vais au meeting de tournai par l'autoroute et il dois être fiable.

la référence similaire il me semble
http://www.webdealauto.com/fr/thermostat-d-eau/valeo-819867/316.88538.html

tout est dis ...

Robert

calorstat valeo commandé, un de ces quatre je remplacerai aussi la pompe a eau par securité

Bon cette fois ci pas en 48 h disons que la pieces est plus specifique que des bougies

Donc je vais devoir démonter face avant car je voudrais en même temps remettre un déflecteur sur le radiateur, changer le joint spy de vibrequin et les siletnblocs moteurs, n'ayant pas de giraffe comment puis je m'y prendre?? pour pas traverser le carter avec un cric

En un on m'a parlé de lever par la poulie j'ai pas trop confiance, et si je met une grosse planche solide entre le carter et le cric il devrais resister non, il faut juste lever un peu le moteur un coté a la fois, et suis je obligé de desserrer un peu la traverse de boite??
Enfin la durite inferieure de radiateur tiens avec un fil de fer fixé a la face avant il a t'il une pate specifique ou c'est du a l'absence du deflecteur merci beaucoup

ne leve pas par la poulie met une bonne cale en bois sous le carter

CHARLY78 a écrit:

ne leve pas par la poulie met une bonne cale en bois sous le carter

merci alain

Comme dis Charly, pas par la poulie, une cale va le faire.

Fait un côté par un côté, tu peux desserrer la traverse de boite mais ça dois passer sans. Normalement il y a une patte mais souvent disparue avec le temps.

Robert

Dans le cas ou tu n'aurait pas ce petit guide
Pour le support moteur;, j'ai fait comme Christophe, j'ai recup un ancien que j'ai couper pour reporter l'endroit du petit guide, j'ai marquer et j'ai visser une vis autoforeuse.


Ca a fait impecc, et je n'ai pas eu besoin de desserer la traverse boite

Nico** a écrit:

Dans le cas ou tu n'aurait pas ce petit guide
Pour le support moteur;, j'ai fait comme Christophe, j'ai recup un ancien que j'ai couper pour reporter l'endroit du petit guide, j'ai marquer et j'ai visser une vis autoforeuse.


Ca a fait impecc, et je n'ai pas eu besoin de desserer la traverse boite

Ok no souci il y a les guides les silentbloc viennent de chez gade 60 euros les 2, j'attends le calorstat pour m'y mettre

j'ai été chercher la pièce question la vis 6 pans sur la boule dans le support du calorstat c'est pour la purge??
sinon piece et ref



Et j'ai compris pourquoi il y a plus le déflecteur de radiateur car il faut démonter toute la face avant pour pouvoir le passer dans l helice avec l radiateur fixé dessus donc a mon avis l'ancien propriétaire n'a pas voulu s'embeter,
Sinon le nettoyant injecteur bardhall est en promo a norauto 29 euros la grosse bouteille au lieu de 39 j'ai donc investi

La tu t'attaque a un gros chantier bon courage Fred !!!

ouep car dimanche prochain il est de sirtie avec queen of egypt

Un ancien mecano m'avait conseillé de faire un petit trou sur le calorstat car apparement l'eau aurait tendance a cavité au niveau du calorstat a cause d'une bulle d'air qui se créerait a cet endroit ce qui entrainerait selon lui une mauvaise ouverture du calorstat et donc aurait tendance a faire chauffer le moteur .
Ce petit trou permettrait de laisser passer l'air donc pas de cavitation et fonctionnement normal du calorstat.
Alors légende ou il y'a une part de vrai ?

satanas a écrit:

Un ancien mecano m'avait conseillé de faire un petit trou sur le calorstat car apparement l'eau aurait tendance a cavité au niveau du calorstat a cause d'une bulle d'air qui se créerait a cet endroit ce qui entrainerait selon lui une mauvaise ouverture du calorstat et donc aurait tendance a faire chauffer le moteur .
Ce petit trou permettrait de laisser passer l'air donc pas de cavitation et fonctionnement normal du calorstat.
Alors légende ou il y'a une part de vrai ?

bah je sais pas car il y a une fleche apparement a mettre vers le haut pour eviter ce genre de souci

Impec, fred, le sens du calorstat est important d'ou la flèche, le deuxième clapet permet que la culasse reste à température en fermant le trou d'ouverture de la culasse

Robert

a bien regarder aucune fleche ni coup de pointeau sur ce modele, donc je le replacerai a l'identique en esperant que ca aille