pédale dure...

Oh non, c'est encore lui!

Il ne faut plus mettre des grosses voitures entre les mains des jeunes...

Ça tombe bien, j'ai une Twingo à débarrasser.
Robin

Pas de soucis robin je viens la chercher mais juste pour t'en débarrasser

Yann

je ne me souviens plus car je n'ai plus de pompe à vide de ce type mais je crois qu'il y a une petite vis derrière la pompe pour faire le remplissage d'huile,cette vis sert de niveau comme sur les boite à vitesse.il faut mettre la pompe verticale pour la remplir,il faut donc enlever la courroie.

Salut Christophe et merci, je "regarde" çà dès que possible et je ne me génerais pas de poser la p'tite vidéo de tout çà !
Jeff

Salut Christophe, celà ressemblerait à çà ?



Jeff

oui,je pense,tu remplis par cette vis jusqu'à ce que ça déborde,c'est pour lubrifier le système bielle vilo à l’intérieur,mais ça ne te donnera pas d'avantage de vide.démontes la durite sur le servo frein et regarde si ça aspire en bouchant avec le doigt.vérifies aussi le clapet blanc à l'entrée du servo frein.

Si la pompe ne fonctionne pas bien il n'y a pas d'assistance donc pédale dure .........


Robert

tout à fait

Salut et merci pour les "tuyaux"...
Pour l'instant j'ai refait le niveau de la pompe à vide, via un p'tit topo "photo-vidéo"
c'est en même temps l'occasion de comprendre comment se fait la tension de la courroie de pompe à vide  :

Donc on la déconnecte de la courroie en faisant attention aux coupelles de tension :



Ensuite la désacoupler de cette petite attache :



Pour enlever la pompe (après avoir retirer le boulon et l'écrou en dessous, façon "altérnateur") je conseille de relever les durites sortie de pompe à injection pour faciliter la manoeuvre...



Ca y est la bête est sortie, crade non ?





Un p'tit coup de néttoyage...



C'est mieux non ?

J'ai profité d'ouvrir le petit "capot" pour voir comment c'était à l'intérieur...



Et comment çà fonctionne...
Bein comme çà :



Et donc comme c'étais ouvert j'ai remplis par là :



Donc pour le remontage procéder de la même manière mais dans le sens inverse...
Les éssais demain...
Jeff

pourquoi ne pas faire le niveau huile par la vis exprès et surtout regarde le clapetc'est très souvent ce caoutchouc qui est mort qui fait la dépression

Salut Fred !
Oui j'aurais pu faire le niveau par là, mais c'était juste de la curiosité, après j'avance au coup par coup et il est évident que je finirais par vérifier la "membrane" ?
Jeff

oui tu vérifieras le niveau huile par la vis tout de même car je crois bien que tu en a trop mis

Merci pour ces explications jeff

Robert

Joli petit reportage, au moins là c'est très explicite!

Impec, c'est très clair avec ces petites vidéos!

Tu es notre Roman Polanski...

Et, question bête, est-ce qu'il y avait de l'huile à l'intérieur en ouvrant le capot? Est-ce qu'il en manquait? Si c'est le cas, la fuite était à quel niveau?

Comme ce n'est pas de l'huile sous haute pression, j'imagine qu'il suffit de vérifier le niveau et de faire l'appoint régulièrement (à chaque vidange par exemple) ou alors il faut se mettre à la recherche d'une pochette de joints pour pompe à vide.

Merci pour le reportage,
Robin

oui simplement vérifier le niveau et si pédale dure regarder la membrane si pas crevé comme très souvent

fufu1400 a écrit:

Impec, c'est très clair avec ces petites vidéos!

Tu es notre Roman Polanski...

Salut, c'est sympa pour le cinéaste, mais Polonais et moeurs en ce moment le mélange n'a pas la côte
Jeff

petitrobin a écrit:

Et, question bête, est-ce qu'il y avait de l'huile à l'intérieur en ouvrant le capot? Est-ce qu'il en manquait? Si c'est le cas, la fuite était à quel niveau?

Comme ce n'est pas de l'huile sous haute pression, j'imagine qu'il suffit de vérifier le niveau et de faire l'appoint régulièrement (à chaque vidange par exemple) ou alors il faut se mettre à la recherche d'une pochette de joints pour pompe à vide.

Merci pour le reportage,
Robin

Salut Robin, effectivement le "bocal" était vide donc soit fuite ou passage de l'huile par la membrane que je vérifierais après avoir éffectuer le test de Christophe.
Après le fait de vérifier le niveau c'est casse c.....e à moins qu'il existe une méthode sur un manuel d'atelier ?
Bon la suite après le test avec le doigt...
Jeff

A c'est crade avec le doigt

Salut !
Bon le test de la succion n'est pas concluent elle aspire légèrement (un smack au bout de l'index ou annulaire au choix) donc on ouvre :



et on découvre le fonctionnement...



Donc j'ai refermé avec l'aide du fameux joint bleu et elle n'aspire pas mieux...
Voilà !
Jeff

tu as fait ton niveau huile de la pompe je doute fort

Si par débordement
Jeff

alors pourquoi le liquide arrivait sous la membrane ?

Justement c'est là le débordement...
Sérieux trop d'huile enlèverais de sa succion ?
Jeff