problème de chauffe

Bonjour
Cela fait un moment que j'ai une surchauffe (aiguille qui cherche à aller dans le rouge)quand je cherche à pousser un peu le moteur(dans les côtes mais aussi sur le plat quand je le force)
Tout à été changé (radiateur , calorstat ,pompe) bien purgé
J'avais vu que l'on peut monter une "hélice" avec 6 pales au lieu de 5(hélice de refroidissement sur pompe à eau )
Quelqu'un a t il déjà essayé cela?
sur quel moteur pourrais je trouver ce type d' "hélice"?

Merci d'avance

Bonjour,

il s'agit de quel type de moteur?

Il y a des chances que ce soit simplement le manomètre que manque de précision - est-ce que tu as d'autres signes de surchauffe?

Robin

moteur 2.3D
Pour le manomètre en effet ce n'est jamais trop précis mais je l'ai testé(sonde dans une casserole et fait chauffer l'eau) et apparemment et quand l'aiguille est au milieu je suis dans les 80°
Sinon je n'ai pas vraiment d'autres signes de surchauffe
Mon calorstat ouvre à 80°

PS:Au maroc j'ai fait changé plusieurs joints de la pompe à injection(il m'a dit qu'il m'avait rajouté un cran au niveau d'un réglage interne pour que j'ai plus de pèche).Je me demande si ce ne serait pas ca qui pourrait entrainer la petite surchauffe quand je tire dedans )

enlève ton calorstat il ne risque plus de geler

C'est probablement le réglage de la pompe qui provoque une surchauffe.

Robin

J'ai déjà essayé au réglage donné,avec un peu d'avance,avec un peu de retard aussi ,sur des longues distances et toujours cette surchauffe

Je ne connais pas bien les moteurs diesel, mais certains ont eu des moteurs qui chauffent à cause d'une culasse fendue aussi. Est-ce que tu perds du LDR?

Robin

Non pas de perte de LDR
Et la surchauffe c'est uniquement quand j'ai besoin d'accélérer pendant un petit moment

ta pompe à eau est-elle en bon état?

pompe à eau en bon état de fonctionnement

la résistance du manomètre peut etre

surtout laisser le calorstat,car c'est un double clapet.est ce que tu as mis le bon calorstat....

bedford carré ou rond,car les carré ont un débrayage de l’hélice sur la pompe,voir s'il marche.

y a t-il une buse sur le radiateur pour diriger l'air sur l’hélice.c'est mieux quand elle y est.

pompe injection mal réglée entraîne une surchauffe moteur.et ça se règle au comparateur,pas en tournant plus ou moins la pompe à la main sans comparateur.

En effet j'ai le bon calorstat(double clapet).
D'ailleurs bon à savoir(ne pas l'enlever :la solution pour l'utiliser en circuit ouvert est d' y inserer un boulon qui le bloque en circuit ouvert de manière à ce que le clapet du fond face son effet et ferme le circuit "court ")
mon bedford c'est un rond
Si la buse c'est l'espèce de carénage en plastique oui il y est
J'ai régler ma pompe au comparateur(puis fait un repère) de manière à pouvoir faire mes test d'avance et de retard et pouvoir la remettre au bon réglage

Retourne au Maroc que le mécano répare sa connerie......... on ne joue pas avec les réglages internes sans savoir ce qu'on fait .... comment savoir l'avance qu'il faut à la pompe maintenant ?

Quelle valeur d'avance as-tu mis ? quel pompe ? quel moteur ?

Le calorstat pour les poêles à fioul c'est 92°

Un bed mazout d'origine en bon état ne chauffe pas même en grosse traction et en montagne........



Robert

(lui l'avait régler à la marocaine ,c'est à dire au bruit,a l'odeur et aux fumées ) en mettant une légère avance m'a t 'il dit: en effet c'est bien ce que j'ai vérifié au comparateur une fois rentré chez moi
Moi je l'ai remis à 0,93
moteur 2,3D
pompe: EP/VE 4/9F2000L37.1

par contre mon calorstat étant 80° ,quand je pousse le véhicule j'ai une impression de chauffe car l'aiguille monte mais finalement c'est peut etre normal si tu me dis que d'origine c'est 92°
Si je mets un 92° je pense qu'il faut que je m'attende à rouler avec mon aiguille de manomètre qui va etre entre le milieu et le rouge alors (du déjà vu ou pas pour toi? )

RE
Sur la revue technique il donne:
moteur 20D et 21D: début d'ouverture 87° fin d'ouverture 102°
moteur 23D :température d'ouverture du thermostat:80° à 85°

quoi mettre alors pour mon 23D : 80° ou 92° ?

sur mon ancien moteur,82 °c et jamais chauffé.