une idée sur perte de puissance cf350

Bonjour ! comme certain d'entre vous ont put le lire dans ma présentation j'ai un BED cf350 benne , de 1983 moteur diesel2.3d
qui marché très bien jusqu’à présent
puis j'ai ressenti une baisse de puissance notable en charge mais aussi une différence a vide le moteur semble comme bridé , le filtre a GO est neuf , le jeux aux soupapes est ok , le moteur démarre bien ne fume pas ne consomme pas d'huile en excès
j'ai pas encore regarde le taux de compressions ! mais j'ai constate de mon tendeur de chaine de distribution est a font et que la chine semble un détendu a l’opposé du tendeur (je sais pas si c'est normal)

le calage de distribution est ok

si vous avez une idée du problème je suis preneur

CORDIALEMENT

Bonjour,

c'est un peu dommage de ne venir s'inscrire que quand on a des soucis, mais malheureusement c'est souvent le cas de nos jours.

Je ne suis pas du tout spécialiste des moteurs diesel, mais les symptômes que tu décris viennent surement soit de l'usure générale du moteur (compressions, chaine de distri, etc) ou bien de le pompe qui se dérègle ou qui se bouche. Quand est-ce que le pompe a été réglée pour la dernière fois?

Robin

Bonsoir et merci ROBIN pour ta réponse

je n'ai aucune info de la dernière intervention de la pompe sur se véhicule, cela fait un an que je l"ai il été arête depuis 5ans environ , j'ai juste fait une remise en route, vidange ,filtre ,batterie nettoyage réservoir du grand classique ! j’attends le retours de mon compressiometre pour vérifier leur pression ,ensuite je pense que si la chaine est usée cela peut modifier l'avance de la PI et du coup une perte de puissance , je ne connais pas les pompes a injection , y a t'il un filtre interne ? peut ton faire un nettoyage interne ?

j'en serais plus demain sur les compressions

Crdlt regis

Comme tu le dis une distrib détendue, modifie l'avance à l'injection donc le rendement

Robert

re , après réflexion et vue des photos du moteur il n'y a pas de liaison mécanique entre la PI et la distribution elle semble être engrenée directement par le vilo donc pas de retard possible causé par la chaine de distribution ,peut-être une usure de la pompe ou un réglage a faire demain je prend les compressions

régis

Bien sur que si,

si ta distribution n'est pas pile poil, du fait que le calage de pompe se fait sur un repère du volant moteur, forcément il y a un décalage avec l'ouverture/fermeture des soupapes? Donc une compression qui ne se fait pas au bon moment par rapport aux soupapes, donc mauvais rendement d’où une éventuelle perte de puissance

Robert

je viens de prendre les compressions qui sont plutôt bonne pour un moteur de cet age

cyl 1-20bar
cyl 2-18bar
cyl 3-17bar
cyl 4-19bar

je remplace ma chaine de disrtib ce weekend et vous donnerais les conclusions
pour le moment merci de vos participations

Crdlt regis

je les trouve faiblle

Faible et 3KG un certain déséquilibre.....

Robert

les deux du milieux , joint de culasse ?

bonsoir et merci pour vos réponse, pour le joint de culasse je pense pas il ne consomme pas d'eau ,
je viens de remplacer la chaine de distribution et surprise il ne redémarre plus ?

j'ai pourtant bien vérifier le calage "volant moteur sur OT arbre a cames avec le repère sur le pignon aligné avec la marque sur le guide en plastique , après pose de la chaine j'ai fait 3 tours au moteur pour contrôle tout semble ok

il pète avec du start pilote et s’arrête de suite

je vois pas le soucis une idée ?

Crdlt

bon la boulette viens de ma part ! le problème est résolu le camion redémarre nikel roule bien ,reste un test en charge pour voir si la chaine a fait du mieux et un contrôle de la pompe pour être sur quelle est bien calée niveau avance

bon weekend a tous

et merci pour vos lumières

Crdlt

Impec, encore un exemple ou la chaîne se détend ................

Robert

ben350 a écrit:

bon la boulette viens de ma part ! le problème est résolu  le camion redémarre nikel roule bien ,reste un test en charge pour voir si la chaine a fait du mieux et un contrôle de la pompe pour être sur quelle est bien calée niveau avance

bon weekend a tous

et merci pour vos lumières

Crdlt    

Alors, c'était quoi le soucis? ça peut intéresser certains, car il y a parfois de petits soucis de redémarrage.

Robin

ne pas tourner la clé dans le neiman .................

Robert

blackleroc a écrit:

ne pas tourner la clé dans le neiman .................

Robert

Oublier de faire le plein...

Robin

alors pour les curieux du soucis qui peut effectivement aider certain

lors de la mise en place de la nouvelle chaine en la faisant passée par l'ancienne elle c'est accrochée au font j'ai alors du faire tourné le vilo (erreur ) he oui mon repère été bon mais décaler de 180° par rapport au point d'injection j'ai pas eu le réflexe de contrôler sur quelle sortie de la pompe le GO coulé "c'est après coup que j'ai réalisé mon erreur !!!!!!

oui les chaine ne sont pas inusable "25 ans de mécanique motos j'en ai changé des longueurs !!!!

voilà pour la petite histoire de la boulette !!

Tu as eu de la chance de pouvoir la récupérer la mienne impossible obligé de sortir le moteur

oui de la chance !!! sur le moment j'ai cru être bon pour tout démonté ,puis après quelques insultes et menaces de mort par incendie !!!! j'ai eu le dessus sur la chaine

le principal est que tu t'en sois vite rappelé.tout le monde ne fait des erreurs.